ガスなんて故障や事故がなければ10年たっても抜けません。 上記コンプレッサーオイルの箇所で記載していますように、R12からR134aと変わったため、 コンプレッサーオイルも変わり、そのオイル添加剤=エアコン添加剤もまた更に変わるようになりました。 けれども、実際販売されている添加剤の中身は? オイルも同じです。 その結果、「エアコンオイル」がほとんど入っていないと指摘されました。 交換工賃で2万円~3万円程度。 その他エアコンガスやオイルの充填も必要となり最低でも4万円~10万円の修理代が発生しそうです。 リビルト品なら5000円程度からあるが、、。 コンプレッサもサイクル内に冷媒に一緒に循環している油はありますが自ら内部で循環やハネかけしているのでロックすることもありません。 エアコンのスイッチを入れた時にするマグネットクラッチの ガス缶を4本封入した様ですが何グラムの缶を使ったのかで 修理代も11万円にして頂き、内心社外品で安く上げたのかな?と思いながら特に何も気づかず帰ったのですが、明細を見ると 低圧側と、高圧側の基準値を確認して居れるものです。 SAにあるガソリンスタンドに入ったんですが、そこで給油している間に はっきり言って、いじりすぎです。, はっきり言って、いじりすぎ。という物です。 原因がさっぱり分からないのですが、原因としては何が考えられるでしょうか? 本社工場:佐賀県小城市三日月町石木166-1 | 展示場:佐賀県小城市三日月町堀江1755 0952-73-3848, エアコンガスが循環する過程エアコンガスが、ポンプ/コンプレッサー→針の穴/エキスパンションバルブ/一気に気化、冷却→あみあみ/エバポレーター(&扇風機/ブロアファン→室内に冷気)→再びポンプ/コンプレッサー/液化 へ循環する中で仕事をしているのがエアコンの仕組みです。この過程のどこかで不具合が起こるのが、本来のエアコンの故障です。だいたいが、①ポンプ/コンプレッサーの故障②どこかでエアコンガス漏れ③扇風機/ブロアファンの故障④あみあみ/エバポレータの目詰まり⑤エキスパンションバルブの故障、詰まり⑥コンデンサ(エアコンガスを完全に液化する装置)を冷やす扇風機/ファンの故障などです。■ガスが充分入っているのに、どこかの装置が故障してるのか?■各部品・装置はOKなのに、ガス量不足でエアコン装置が作動しないのか?(ガスの量不足なら、どこから漏れているか?どれくらいの量が不足している?長い時間掛けて減った?短時間に減った? なども必要な視点です)まずは、いったん、ガス圧を測定して、ガスが少なければ充填してみて効きはじめるかどうか、です。充填した場合、どれぐらいの量が不足している状態だったか、も大切なポイントです。, たまに、エアコンの効きが悪いのを点検する最初の段階でのガス圧測定で、エアコンのガスが規定値以上に過度に充填されているのが発見されることがあります。エアコンガスを入れれば入れるほど効きがよくなるというわけではありません。「適量」であることが必要です。ガスの量が多すぎると、液体→急激に気化→気体(冷える)→液体→急激に気化→気体(冷える)・・・・の循環がうまくいかないで却って冷えなくなります。本来は、エアコンの故障原因はおもに5つ①ポンプ/コンプレッサーの故障②どこかでエアコンガス漏れ③扇風機/ブロアファンの故障④あみあみ/エバポレータの目詰まり⑤エキスパンションバルブの故障、詰まり⑥コンデンサ(エアコンガスを完全に液化する装置)を冷やす扇風機/ファンの故障 などですが、それ以前の問題で「エアコンガスの過充填」 というケースもありえます。これはエアコン本来の故障、経年劣化にともなう故障ではありません。エアコンガスの過充填による不具合は、人為的ミスが原因です。, なるべくデンソーさんの特約店か、きちんとした整備工場、ディーラーさんにいる、エアコン整備・修理の経験が豊富な整備士さんにやってもらいましょう。バイト君の過充填でエアコン壊しちゃうこともありますので。それと、プリウスのようなハイブリッド車のエアコンガスの点検・充填には特にご注意くださいませ。エアコンガスと一緒にエアコン装置内を循環しているコンプレッサーオイルの特性が違います。点検やガス充填のやり方によってはエンジン不調の原因となりえますので。 オイル補充後はオイルチェッカーの3分の2ほどでしたので、 >冷媒ガスの過充填以外で、ガス圧が上がることがあるのですか? トランクルームに大量の水と電動ポンプが有ればかなり使えると思います。 A/Cを一端切り、再度入れて、注入を開始しました。 コンプレッサーがロックしてベルトが焼けて白煙が出たようです。 ここでは冷房-暖房の切替弁やコンプレッサの回転数を変化させる動作は割愛します。 宜しくお願いします。, >圧力が高いということは、ガス(冷媒)が多く流れることであり、それで、圧縮機の負担が増すということでしょうか? NO3、4の回答者さまは丁寧に噛み砕いて説明して下さっていますがサイクルを誤解されています。 5月を過ぎてくると、日中でも30度近い日がくることもある。車内が暑いなぁ・・・。エアコンを入れるかな。スイッチオン・・・・・・・・・・・・全然涼しくならない・・・。車のエアコンが効かない?壊れてるんじゃないの!?車検などの修理代をケチってく 逆さまにして入れるのは良くないようですね。 コンプレッサーは異常に安いですね。新品でしょうか? 問屋などの儲け分なのでしょうか・・・ 今回は、スズキmrワゴンのエアコンコンプレッサーオイル漏れでホースのoリング交換とコンプレッサーオイルの補充を行いました。 1缶(200g)注入しても、サイトグラスをみると白濁したままですし、ガス圧も コンプレッサーオイルの入れすぎで冷えなくなる例は多くあります。 この原因と思われる症状で、コンプレッサーオイルを抜いて、抜きすぎたガスの補充や コンプレッサーオイルを高品質なものへ入れ … コンプレッサーの焼き付く原因となります。 オイル補充後はオイルチェッカーの3分の2ほどでしたので、 夏場は絶えないエアコントラブルですが、皆様もコンプレッサーの交換など経験したことがあると思います。 サイトグラスは、単なる目安でしかありませんので。 上で書いたように、コンプレッサーのロックを検知すると、A/Cのランプが点滅し、 液体の冷媒のみをエバに送ります。 「それ、ぼったくりじゃないの?」 銀色(塗装してある場合は黒)の水筒の様な物です。 エアコンガス・・・・入れすぎに注意! エアコンも熱中症。効くのが遅い。エアコンを素早く効かせる方法。超簡単な裏技! オーバーヒート、そもそも、どうしてダメ?何がマズいの? 「メーターの中に警告みたいなのが」オレンジ色 走行中はクーラーもちゃんと効いていたのですが、 オイルも同じです。 まずはオイル(ガス20ccとオイル30ccほどの物)を3本ほど入れました。 3つの考えられる原因を教えていただけたら助かります。 ですが十分冷えるのであれば、このまま使用しても問題ない圧力ですよ。, エアーコンプレッサーのオイル交換について 1.8kg/cm^2までしか上がらなかったので、2缶目の注入に入りました。 冷房をかけたときに、風は来るけど冷えていない症状の場合は、コンプレッサーの故障、もしくはエアコンガス漏れの可能性が高いです。車は常に振動しているので、配管接合部分の隙間から漏れてしまうケースが多いです。配管に亀裂が入っているなど致命的な状態でなければ、エアコンガス補 … 金額はコンプレッサーに疑問を感じます。 エアコンガスにしても、リッター(容積)ではなくグラム(重さ)で表示しますし、その量にしても乗用車で600~800グラム、ダブルエアコンのミニバンにしても1,200グラム位でしょうか。 しかし車は消耗品です。 その結果、「エアコンオイル」がほとんど入っていないと指摘されました。 低圧側3kg/cm²ですと若干高めですが高圧側の圧力が不明なので、冷媒量が多過ぎなのかどうかわかりません。 また、先日はそのオイル不足が原因でエアコンが焼きついた車の修理に15万円ほどかかったので壊れる前に補充したほうが良いですよ。時間も5分くらいで出来るという事でした。 確実にオイルを入れすぎています。 ご存知の方がいましたら教えてください。よろしくお願いします。, コンプレッサーオイルの粘度ISO VG68はSAE20に相当するようです。 構造と目的は、水パイプの要領で液体と気体の冷媒を分けて 何かで逆さまにして入れても良いというのを見た記憶があったのですが、 確実にオイルを入れすぎています。 エアコンサイクルの中に入っているオイルの量が多すぎると コンプレッサーの焼き付く原因となります。 <<ガス量について>> r12とhfc134aは比体積が違うため同じガス量を 封入すれば良いという訳ではありません。 ちなみに同じ条件でインバーター制御でコンプの回転数上げると高圧側は圧力が若干上がり低圧側は相応に下がります。 「無料点検してますのでボンネット開けて下さい」と言われまして。 R12とHFC134aは比体積が違うため同じガス量を 結局エアコンオイルを3L補充して9450円払うことになりました。 とありますがレシーバードライヤーは交換したのしょうか? 実に75年分ものエアコンオイルを売られた事になりますよね・・・; スタンドでは、ガス注入口にたばこのフィルター様の物を押しつける検査器具も使っていますが、あくまで目安に過ぎません。 また活性炭が入っていて、ゴミや <<今後のアドバイス>> R134ガス 1,200円×4 ガソリンスタンドでは、ガソリンと空気圧以外の作業以外はしない方がいいですよ。なお、イエローハットやオートバックスの作業者もスタンド同様の事がありますので、車を足がわりに使っていて壊れたら買い換えればいいと言うのでなければ避ける方がいいです。 又、実際のところ、エアコンに入っているオイル量を正確に測る事は出来ません。もしオイル量を測るなら、コンプレッサーから何から全てを分解しなければなりません。 エアコンの不調で修理屋さんに見てもらったのですが、(ディーラーではなく、いわゆる修理屋さんです) もちろん、質問者様としてはぼったくられた所ではありません。ガソリンスタンドでは整備経験が少なかったり、技能が低い作業者が作業をすることもありますので、最悪の場合近いうちにエアコンが壊れてくれるおまけがつく可能性もあります。(全てのスタンドが悪いとはいいませんが、トラブルが多いことは間違いなしです) 修理も完了し取りに行ったところ、「古いフロンガス用のエアコンなので、新しいR134用に変えた」との事でした。 高性能コンプレッサーオイル なんですよ。 新しい車より 10年落ちなどの古い車の方が 効果を 体感しやすい と思います。 あとコンプレッサーオイルの入れすぎは 逆に冷えなくなるので 毎年入れてはダ … そこまでは良かったのですが、待合室で待っているとGSスタッフがエアコンのコンプレッサーオイルが半分くらいに減っていると言ってきました。(もともとエアコンの調子は悪くはありませんでした) 吸着音「カチン(またはゴンなどの音)」が修理前に比べ 室外器周辺の温度が上がると圧力上がります。 価格については、もし上記の様にガスを3本入れたとすれば、又入れたガスが旧規格か新規格かにもよるのですが、工賃を合わせてもちょっと高いかも知れません。 初級のテキストではコンプレッサを水ポンプに例えていたりするのでウチの若い衆も良く誤理解していたのを思い出します。 今後修理・車検をお願いするにも気になって仕方がありません。よろしくお願いします。, H元年マツダ1600ccです。 エアコンオイルはメーカー出荷時に入れられ、漏れが無ければ補充しませんし、前述の様に現在の量を測れない以上、ガスが不足した時に恐らく一緒に漏れたであろうとの推測のもと少量入れるだけです。 素晴らしい効果でしたが5リットルの水をノズル2個から噴出しますので20分も使えないし、助手席にポンプが有り邪魔で取り外してしまいました。車が動く度にジャブジャブ音もしました。 ふと、顔を上げると白煙が出ていて、急いでエアコンを切りました。 ガスの補充については、サイトグラスのあるものではサイトグラスで確認し、泡が見えるようであれば補充の必要がある可能性が大きいです。サイトグラスのない物ではガス量の点検が少々厄介なので、専門家(スタンドには専門家はいないでしょう)に任せたほうが良いでしょう。ガスについても少なくても多すぎても場合冷えが悪くなる原因になります。特に多すぎる場合はごく短時間で破損にいたる場合もあるので要注意ですし、少ない場合でもほとんど冷えないほど、少ない場合はコンプレッサーの焼きつきにつながる場合があります。
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