どちらにしましても、緊急時の操縦安定性に影響してくるところですから、早急に修理された方が良いと思います。 ・ミラーを純正ではないものに交換 そんなぼったくるような商売しているところは少ないですよ。 さぁ高速乗ろう！と思ったら、一番最寄りのガソリンスタンドに行って 昔の英車やイタ車にはそうしたタンクのバイクもあったので、違和感はありませんでした。 フロントの押さえが効かないと、バイクがよれ？てラインが乱れました。 セパハン仕様の方、道路交通法や整備に詳しい方、ご教授お願い致します。 実際問題として、バイクを改造には法律と安全性は避けて通れない問題です。 3.マフラーと車検に関するq＆a. 最初からお客さんの方で、「予算これくらいなんですけど・・・」 実際に「肩より高くてはダメ」といった文面で書かれている訳ではありません。 まさかないだろう？と思っているかも知れませんが、 250以下は車検がなく、公的機関によるチェックが入らないわけですが、だからって事故の時チェックが入って整備不良車ということになると大変ですよね？中古車市場には改造車が多く出回っていますが、いざ買おうと思ってもその点不安です （高速道路での安全運転とは、スピードを出さないことではありません。） ステップボードで最低地上高が10mm低くなったら、それも駄目。 しかし、その他補足要求があれば云って下さい。 （６００ｃｃ４気筒エンジン） 続いて、具体的な騒音規制値について。 これまでは下記のように車両の種別ごと一律に規制値がきめられていました。 バイクのマフラーを消音化する5つの方法 ... グラスウール変更すれば消音効果が出るのではと考える人もいますが、保安基準適合のタイプのマフラーだとかえって排気音が大きくなってしまうこともありま … 「車検を通らない改造」も関係ありません。 中古車市場には改造車が多く出回っていますが、いざ買おうと思ってもその点不安です。 自分の気持ちのいいペースに近い車を見つけて、その後ろを走るのがよいと思います。 それ以上になると「風になる」どころか「風が敵になります」。 修理を延ばすと損傷が広がるなどして、後に大掛かりな修理になるのでしょうか ? http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=385457 また、入れないのであれば、このようなカスタムでも入れる、料金の安い保険会社を教えていただけないでしょうか？ 私は先日、250ｃｃのビックスクーターを購入しました（Forza z オーディオパッケージ ABS無し）。 基本的に車両のサイズが大きく変わるのは違法改造です、ただし指定部品と言う物があって溶接やリベット留めでない物であれば届出は不要です。 これはタイヤが冷えている時に行う必要があるので、 たとえば、全長、全幅、全高は±25mm、最低地上高が±10mm、重量は±10kgです。 基本的に車両のサイズが大きく変わるのは違法改造です、ただし指定部...続きを読む, いつもお世話になっております。 そういう店は誠実とは言えませんね。, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う３人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, はじめまして。 高速道路走行も十分だとお思いマス。 （左過ぎる場合は、中途半端な車線変更で抜かれされるので危険です） （速度が出ているほど風の影響に弱いです） ・シーシーバー装着 最悪、転倒事故に至る可能性が生じるのでしょうか ? その他、ライトの色や明るさ、ウインカーの点滅間隔、様々な条件があります。 250以下は車検がなく、公的機関によるチェックが入らないわけですが、だからって事故の時チェックが入って整備不良車ということになると大変ですよね？中古車市場には改造車が多く出回っていますが、いざ買おうと思ってもその点不安です 構造変更をちゃんとしていても違法って事でしょうか？, 「肩よりも高い」は例えとして出したまでで、 取り敢えず結果的には、２５０ｃｃでもツボさえ押さえれば しかし、加入の条件には無改造とあります。 突風が吹いているようなら速度を緩めて風に備えると良いです。 シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会（だったかな？）の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。 基準不適合マフラーの装着や消音器の取り外しにより騒音が増大し、周囲に多大な迷惑を与えることとなるため、これらの状態を禁止しています。 消音器を切断したり取り外すと、周辺に生活する人の生活環境を破壊し、騒音公害の原因になります。 どこからが法に触れて、どこからだお節介なのかわかりません。バイクパーツ屋さんのWebを見ても、セパハン使用時には、トップブリッジ変更とハンドルストッパーの使用を推奨します、としか書いてありません。義務のように思えないのですが、ハンドルがタンクにぶつからず、さらにスイッチング操作の支障がきたさない範囲の角度なら、ハンドルストッパーを使わなくてもいいのでしょうか？ 今はどこのバイク屋さんも仕事がなくてピーピー言っていますから、 同じパーツでも、車両によっては違法となったり、合法となったりで。 できるのであれば方法が載っているサイト等も教えていただけると助かります。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 最小旋回半径、 なお、オイルシールの逝った原因がインナーチューブの錆とか傷だと、インナーチューブも交換しないといけませんからその時は少し高く付きます。 パーツについても詳しい方がいれば、教えてください。_(._. ゆっくり乗っていればそのようなこともないのですが、使い方によっては、転倒や事故の引き金になる可能性もありますね。 色々区分けがありますが、簡単に書きますと。 タンクに当たる部分はタンクを凹ましました。 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてＭＴのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 道が単調ということもあり、走っている時には容易に眠たくなります。 マフラーの騒音規制、今後はどんな風に判定されるのか気になりますね。 さらに調べてみることにします。 マフラーの音の基準や判定方法. そうそう、工賃を値切るのは止めた方が良いですよ。 ちょっと長いマフラーなどで、全長が25mm長くなったら駄目です。 相談させていただきます。 たとえば「競技専用パーツ」を装備していても、保険加入時には実車を見て判断するわけではありません。 また私には無理でしょうが、バイク屋に修理を頼まなくても自分で修理できるものなんでしょうか？ 数日前に片方(左)のフォークからオイル漏れが始まりました。 いそいでいても無理はせず、サービスエリアなどで定期的に一服されることをお勧めします。 ただし保安基準内のサイズ（2.50ｍ以下、幅1.30ｍ以下、高さ2.00ｍ）であり突起物等が無く危険でないことが含まれます。 まぁ、いろいろと勉強するのが良いのではないでしょうかね。, 大掃除で資料を捨ててしまったので(笑)、正確なことは言えないのですが、 改造には、「違法改造」（保安基準に適合しなくなる改造、車検に対応していない改造）と「車検に対応した改造」(車検証の型式欄に「改(カイ)」と記載されている場合)の大きく2種類がありますが、いずれの場合もインターネットでのお見積り・ご契約の対象外となります。」と書いてありました。 そのため、任意保険に入らなければならないなと思っています。 私は、今のように法解釈がやさしくなる前の１０数年前に、SRをセパハンにして改造申請を取りました。 アメリカンのフォーク延長・リジットサス また、世の中には公認車と言うものが存在します。 -フェンダーがタイヤを覆う形になり、全長が変わる もうちょっとあるのですが、これ以上長くなると読む気もなくなると思います。(笑) そこで、保険料の安い、アクサダイレクトで検討しています。 操縦性で変わるところは、フロントがバンプするときですが、一番怖かったのは、コーナーの突っ込み時にフロントの押さえが効かなくなることでした。 車間距離を取ることと、先が見えなくて危険なのでトラックの後ろにはつかないように気を付けてください。 ・フロントフォークメッキカバー装着 ただし、「もしも車検があったら通らなくなる」というのは、判断基準になります。 昔からＴＷに乗りたかったのですが、街に溢れているのでもう論外になってしまいました。カワサキの２５０ＴＲを考え中ですが、エストレアと同じエンジンのせいか、どうやら馬力の無いエンジンだそうです。けどそれでも充分だというならもう決めてしまおうと思っています。 なお、現在は自分の大型バイクの修理は（外車）していますが今までそろえた工具では駄目なことも有り時には工具探しからすることも有ります（今のところ大きいトラブルはないけど）簡単に書きましたが焼き付きといってもその原因も複数、トラブルの箇所も見ないと全ては特定しきれませんから少しづつ簡単な事から勉強した方が良いです。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 カスタムとして それでは、安全運手に心がけて楽しいバイクライフをおくってください。, 高速道路走行に際して、私からも一言アドバイスを。 前日に買ったバイク屋サンとかで空気を見て貰っておくとか色々方法がありますよん。 ただし、「もしも車検があったら通らなくなる」というのは、判断基準になります。 そのままパーツを取り付けて乗れば違法ですが、改造申請をして受理されれば、その変更は合法となります。 しかし、このサイトでハンドルの話になると必ず出てくる「アメリカンの高いハンドルは違反」とか回答する人たちが言う違反とは、具体的にはどういう違反なんでしょうか？ バイクを側面から見た図が描かれており、シートを基準としてステップはこの範囲内、ハンドルはこの範囲内と言う感じで数値と共に書かれていました。 ハンドル切れ角を変えると申請項目が増えるので、ハンドルを広めにセット。 どうかよろしくお願いします。, はじめまして。 ééçã¯70%æªæºã®ãã®ã¯ä¸å¯ã, å´æ¹ã¸ã®ç¿¼å½¢ç¶ãæãã¦ããªããã¨ã, 確å®ã«åãä»ãããã¦ãããã¨ã, ãã®ä»è¿ã®æå¤å´ãæå¾ç«¯ã¨ãªããªããã¨ãçã. でも、バイク屋さんは、あとでお客さんに「あのとき幾らって言ったじゃないか！」と言われるのが嫌なので、高めに見積もる場合が多いです。 バイクを降りた後は「ぐわーん」となっています。 あと、ヘルメットに風が当たって耳も疲労します。 しかし、万一の事故の際は、保険会社の損害調査担当者が、実際の被害状況を検分します。 その時に、タイヤの空気圧なんかも見ておくことをお勧めします。 ノーマルでもそんなバイクは多いですけどね。 また、高速道路に入る前に給油をしておくとガス欠の心配が無くて良いですよ。 よく引っかかるのが「競技専用パーツ」です。 「車検を通らない改造」も関係ありません。 「バイクの音量規制強化」と一口に言われますよね。 保安基準に不適合なマフラーが摘発された際に、車両の所有者だけでなく取り付けたショップのメカニックやメーカーにも責任が及ぶという話は、確か前からあったようにも思います。 マフラーを交換しようとしている方は、ぜひチェックしてみてください。 ※目次※ 1.車検におけるマフラーの厳しい保安基準値. ハンドルの高さのみで取締りなどできないはずです。 ただし、バイクで気持ちのいい速度は８０ｋｍ／ｈ程度までで、それ以上になると 車検の無い軽二輪の場合、道路運送車両法の範囲内ならユーザーの責任で改造できたはずです。 慣れればそれ程でもないのですが、やはり 4.心配事や困りごとがある場合はプロに相談を！ 周りの状況に気を配り、流れに身を任せる感じで走ることをお勧めします。 そのため、「改造ではありません」と申告すれば加入できてしまいます。 そのため、任意保険に入らなければならないなと思っています。 そこで質問なんですが、改造とはどこまでが改造なのでしょう？ 指定部品の中に「泥はねよけ」「バックレスト」「グラブバー」があります質問者さんの取り付けるパーツがこれらに合う物があれば構造変更の届出が不要になります。 高速道路では、スピードの無さ過ぎが逆に危険な場合が多いです。 このとき保険会社は、支払いを抑えるために目を光らせています。 操縦性・乗り心地は悪化してゆくのでしょうか ? -ものによっては全高が変わる 非常に参考になります。 「改造をされているお車、車検証の型式欄に「改（カイ）」の記載があるお車については、当社ホーページのお見積りをご利用できません。 2.マフラーが原因で車検に通らないときの対処法. だったら、ハンドルクランプを付けておけば良い。 陸運局に電話して、何度も足を運んで相談して、実際の車両検査はあっけないほど簡単でしたね。 それにしても、えらい改造しているＳＲが多いもの…(￣∇￣) 今のところ、操縦性・乗り心地に変化は無いように感じます。 やはりハーレーでも常識的なポジションで、それを体の小さな日本人が真似するから奇抜なポジションになるわけで。, 以前バイクのエンジンがかからないということで質問させていただきました。 これではアクサの保険に入ることは出来ないのでしょうか？ 服装もだぶつかないものがよいと思います。 そこで「もう少し角...続きを読む, 大掃除で資料を捨ててしまったので(笑)、正確なことは言えないのですが、 ＞ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。 ２５０ccで高速道路は無理なんでしょうか？まだ中型免許をとったばっかりだから教習所以外では乗ったことがありません。決してスピード狂では無いことを付け加えておきます。, 高速道路走行に際して、私からも一言アドバイスを。 他の方も云われていますが、高速道路は交差点がないぶん一般道より安全だと思いますが、 どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因...続きを読む, 自分がやることはないと思いますが、一体どこまでがカスタムで、どこからが、違法改造なのか？ 左過ぎても右過ぎてもトラックなどに追い抜かれる時危険ですから。 最近、ハーレーに代表される大型アメリカンが流行ってますが、手足を目一杯伸ばして乗っているのを見ると、なんか可愛そうになります。 2016年に行われたバイクの規制と言えば、マフラーの騒音規制や不正改造に関する取り締まりの強化を思い浮かべる方が多いのではないでしょうか。今回は、2016年に規制が強化されたマフラーの騒音基準等についておさらいします。 各バイクには規定のタイヤ圧があって、低すぎても高すぎても高速走行に良くないです。 修理代のことを思うと、漏れたオイルを拭き取りながらついついそのままの状態で乗ってしまって今日に至ってます。 どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因を特定しないと修理しても短期間で再発するでしょうし、２ストなどクランクまでダメージが有ることも・・・ こけてセパハンに親指を挟まれ、骨折した人もいますし。 車検の無い軽二輪の場合、道路運送車両法の範囲内ならユーザーの責任で改造できたはずです。 ・ステップボード装着 エンジンが焼きついたまま走るとどのようになるのでしょうか？またそのためにエンジンが焼きついた時の症状を教えてください。 バイクのマフラーにも保安基準があります。この基準を満たしていないと車検に通りません。マフラーの保安基準は音量(騒音）と排ガス。ここでは、バイクの製造年式ごとの騒音規制、排ガス規制を詳しく解説しています。 以前、ハーレーに乗ったアメリカ人が団体で走っているのを見ましたが、中型バイクかと思いました。 きっかけは、スワローハンドル（若い子は知らないだろうな・・・）でキップを切られた為です。 é£åå¸ä»¤ï¼EUå¸ä»¤ï¼é©åå表示ï¼eãã¼ã¯ï¼, å éèµ°è¡é¨é³ã¬ãã«ã82dBï¼ååæ©ä»èªè»¢è»ã¯79dBï¼ä»¥ä¸ã§ããèªåè»ãªã©, å éèµ°è¡é¨é³ã¬ãã«ãECEè¦åã¾ãã¯EUæ令ã«é©åããèªåè». そのかわり走行速度に注意する必要があります。 それ以外は関係無いと思いますけどね。 ビクスクなどに見られる超ド派手な車両などは、この様なケースが多いですね。 私のバイクに１５０ｃｍの女の子では、ステップに足が届くかさえ怪しいです。 ちょっと長いマフラーなどで、全長が25mm長くなったら駄目です。 自分の腕を安く見られるって事ですから。 頭に来たので、もっと低いセパハンで車検を取ったのです。 (以前、ヘッドライトがついてない状態で走行してたので、白バイに呼び止められ注意を受けた時にはセパハンなどについて、何も言われませんでした…。), いつもお世話になっております。 全く聞こえなくなるわけではないので私は気にせずしていますが、 相談させていただきます。 だからって事故の時チェックが入って整備不良車ということになると大変ですよね？ よくある改造で、どこまでが合法なのか教えていただけますか？ こればっかりは「危険」が伴う可能性があるので参考程度に聞いていただければ幸いです。 ちょっと書くつもりだったのですが、ついつい長くなりました。 ただし、安い保険は、満足な事故対応をしてくれない場合も往々にしてあります。 実際、逆輸入のオフロードバイクにはハンドルロックは無いですが、車検取れます。 ハンドルを切った状態の安全性、 このまま乗り続けても大丈夫でしょうか ? 平成25年4月1日より、 平成22年4月1日以降に生産 された車両が、初めて車検を迎えることになります。 これらの車両に装着されているスポーツマフラーは「事前認証」を取得したマフラーでないと、車検を受けることができません。 オイル漏れは、Fフォークのオイルシールが逝ってるように思いますが、修理を少々先延ばししても損傷が広がるとは考えられないです。（私の乗ったのは、殆ど抜けてました。） マフラーを交換しようとしている方は、ぜひチェックしてみてください。 ※目次※ 1.車検におけるマフラーの厳しい保安基準値. なお、保険料が安いのであれば、全労済などの共済系もあります。 そのあたりどうなっているのか？ マフラーでは長さとともに音量という厳しい保安基準があります。 保安基準も改正がほぼ毎年のようにあって、ここ数年はマフラー音量の基準はどんどんと厳しくなってきました。 マフラー音量で保安基準 … 違法改造とは道路運送車両法の保安基準に合致しない物を言います、保安基準に合致している場合でも車両の仕様が変わった場合に構造変更届を出さなければなりません。 次に、スピード。 結局バイク屋で見てもらおうと思って電話で症状を伝えました。 違法改造とは道路運送車両法の保安基準に合致しない物を言います、保安基準に合致している場合でも車両の仕様が変わった場合に構造変更届を出さなければなりません。 それともこの程度のカスタムなら全く問題ないのでしょうか？ 私のバイクは これは、意外に厳しいものです。 結構複雑ですよ。 トンネル出口付近も突風が吹いていることがあるので気を付けてください。 そこで違法改造と判断されると、保険金が支払われないこともあります。 GB250をセパハン、バックステップにしてます。走行してたらパトカーに停められキップを切られました。理由が整備不良で「ハンドル整備不良車運転」と書いてあります。警官の言う通り、「ハンドルをフルで切った時、ガソリンタンクとの距離がギリギリで、隙間に手が入ってスイッチング操作ができない」という点は納得です。（個人的にはフルでハンドルを切ることもないし、そんな時にスイッチング操作もしないので、好みで干渉しない程度にしていました。） まず、十分休みを取ること。 又４ストでも同じで時には修理よりもエンジン載せ替えを洗濯する方が安くなることも有ります（カブのエンジンで知人の場合そうなりました）なお、バイクのエンジンから車のエンジンまで色々と修理経験は私も有りますがオーバーヒートや焼き付きは非常に高価な修理に成ることも有ります（時にはヘッドの交換まで）この辺りまで来ると付け焼き刃で修理なんてしない方が良いと思います（返って高く付くかも） もちろん使用するパーツ類は、ちゃんとしたデータがあるものでなければいけませんし、その取り付けもキチンと行ったうえでの話です。 2.マフラーが原因で車検に通らないときの対処法. バイクは６０ｋｍ／ｈ程度の速度では気持ちがよい乗り物ですが、 もちろん、体形によっては操作が困難なポジションでも合法となりますが、それはバイクであればノーマルでも同じですから。 私は先日、250ｃｃのビックスクーターを購入しました（Forza z オーディオパッケージ ABS無し）。 そのため「車検証で（改）がついている」のは関係ありません。 実際はもうちょっと安く上がる可能性もあります。 しかしぼったくられるのも嫌なので、キャブのオーバーホールの相場を教えてください。お願いします。, 工賃と部品代含めれば、それくらいになるでしょうね。 ショップなら合法とも言い切れないということでしょうか。 またバイクというものは、ハンドルの高さや幅だけでポジションが決まるものではなく、シートからの距離、シート高、ライダーの身長など様々な要素が絡み合い決まります。 ハンドルを切った状態の安全性、 250ccの場合に車検はありませんので、構造変更なんてことを引き受けてくれる所は無いと思いますし、自分でするにもパーツによっては強度計算の証明等が必要となりますので難しいと思います。 NSRなどもっと低いハンドルのバイクが走っているのに、SRのバーハン（スワロー）が何故いけないのか！というのが発端でした。 つまり風が常に体に当たることになりとっても体力を消耗することになります。 まさかないだろう？と思っているかも知れませんが、 ということを考えているのですが、これは違法改造になり、もし事故ってしまった場合に、保険金などはおりなくなってしまうのでしょうか？ オイルシール交換だけなら、数千円（工賃の方が高い^^；）で出来るんじゃないでしょうか。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。
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