マツダのcx5のdpf洗浄の様子をアップしました。実際の写真を何枚も使いながら、dpfの機能の解説・洗浄を通しての目詰まり（カーボン・アッッシュ）が解消される様子を細かく掲載させて頂いております。dpfは交換ではなく洗浄することで復活します。 もちろん、我々ができる事で改善できればOKなのですが。, 私は初代クリーンディーゼルデミオを約１年半乗りましたが、様々なトラブルがあり、これ市販したらまずいだろレベルだったのが残念でした。ハッキリ言って欠陥車です。もうマツダのディーゼルには乗りたくない, 撤去した部分は他のパイプみたいな物に差し替えてみたら、どうなるのかが、気になります。, 気持ちわかりますよ。 ● 車速約15km/h 以下で走り続けているとき 利用規約 | carview! (CPU に対する誤魔化し というオチ? それとも、10万㎞（例えばの話）とかに一回、分解して清掃する？, ネットでは、そういう方の記事も読んでみましたが、ディーラー（販売店）では、そのことの（DPFの）説明は、一言もありませんでした。, この間、一か月点検で、聞こうと思ったのですが、忘れてしまいました。 しかし、これを取ると一気に排気圧力の低下が起こりセンサーの入力が下がりプログラム上において『DPF再生』が一切行われなくなります。これにEGRの制限を行うと、もう最強にエンジンが昭和のディーゼルエンジンのように長寿命化するはず。。で、はありますが・・, もう一度書きますが、これは魔改造です。車検に通らないばかりか黒煙が出ます。馬力も出るでしょうが、制御としてはよくありません。, しかし、、DPF再生の時の瞬間燃費はとてつもなく悪化しています、走るために必要ではない燃料をDPFに追加し再燃焼させDPFの中身を高温でクリーニングするする為に燃費は極端に下がります。ディーゼルを乗る人が一回の満タンでおそらく２，３回はこの状態で走る事によって燃費の極端な悪化を知らぬうちに受け入れています。これを低減する為にEGRの再吸入の場所や方法の改善ができればよいのですが、我々ユーザー側では変更もできません。, デミオの1.5Dシリーズではこの傾向は特に高くひどい状況だと120㎞以下でも再生が始まり満タンで４回もDPF再生で無駄な燃料を追加してDPFを焼き再燃焼させています。, 。。。。。しかし、DPFを撤去は現実的ではない。理由はこれを取り外す作業も面倒で誰もやってない、つまり実績がないからです。, 現実的なところで言うと、やはりDPFに溜まってしまう原因であるEGRの作動量を車検に通る範囲で減らす『EGR制限プレート』の装着になるのではないかという事です。, では。。マフラーを交換してみたらどうなるんでしょう？馬力も増えないしブーストも排気音も変わらないと言われてはいますが、排気の圧力だけを下げる方向に振ってやると、、、？もしかしたら。。。と思って社外マフラーを探すとかなり高額です。やっぱこれも現実的ではないし理論上が成り立つという訳でもなさそうだ。・・・そこで・・・, 本体の溶解を危惧する前に、少し燃料を足すだけで高温状態を維持できるわけですから追加の燃料量が抑えられるのではないか？もしくは比較的カーボンを除去しやすい適温に維持されるので『DPF再生回数の低減しいては燃費の向上、環境への貢献』という事になります。, さて、こうなるともう、実験しかありません。 ご意見・ご要望 | 具体的には燃費を度外視して、 ● 長時間アイドリング状態のとき > [カービュー] - 自動車総合情報サイト トップへ, carview!はYahoo! 前後のドラレコはいいですね。, MRCCと言うのがついてるのですが、他社でいえば「ACC」ともいうようですが、こういうのは初めて乗ったのですが、いいものですね～～, シュアラスターのカーワックスで、スプレーして塗るだけの簡単施工できる「シュアラス…, マツダ2の乗り心地に果たす、ショックアブソーバ（サスペンション）の静粛性はどうか…, 私の、mazda2で乗っていたら、突然「i-stopできません。DPF内のPM除…, マツダ2の360度ビューモニターが、便利で安全な理由を、実際に使用してみた例で、…, 私の、マツダ2の色はセラミックメタリックなのですが、その色の特徴をレビューしてい…. ネットで、エンジンを少し分解して清掃してる記事を、アクセラだっけかな～～見たことがあるのを思い出しました。, 私のマツダ2もディーゼルなので、このDPF機能が自動で入るのは、当然なんだな～～多分。, ディーゼルパティキュレートフィルター (DPF) はディーゼルエンジンの排気ガスに含まれるPM (Particulate Matter: 粒子状物質) のほとんどを捕集し､除去するものです。 直噴でセンサーだらけの車ではそれは使えないんでしょうか？, あと、エキマニからDPFまでのパイプを熱伝達度の低いものに替えて外に放熱しにくくするとか、EGFクーラー手前にも燃焼装置を設けるなんてのはどうでしょう。, DPF再生が始まったら、２速でアクセル踏み込んだら煤がマフラーから飛び出るのが見えるって書かれてますが、停止状態でDPF再生してるとき、アクセルを踏んだら再生が一時停止されて、再生ボタンを押さなければ、続きがスタートしないんじゃないですか？, 低圧縮からの “冷え性” ということで、 回転数に応じて噴射量はコントロールされている かもしれないけど、 Copyright © mazda2愛車日記と燃費レビュー！ All rights reserved. 二回目の燃費計測で、そろそろだな～～と・・800㎞程、満タンで走行していたので、燃料ランプがついた時点でした。, 「DPFが、自動で起動して、PMと言うかなんというか、すすを自動で除去してくれる機能」, ですよね‥確か。 抜いた後に数秒エンジン回してた、i-DM 5thステージの評価もあってか 排気行程で 再生分の燃料を吹くんですよね？ 3速まで 2,000rpm 回してた、というのが複合的原因かな…？w, DPF再生が始まると 走行中は 2,000rpm 前後を維持してましたが、 ※初期型最終版で、フィルタ交換はオイル2回毎にしてましたが、 特に、３００万近くも出して買った、周りの反対を押し切り４００万円も出して買ったのに。。, だから僕達はなんとかして活路を見出そうとする 残念なところもあるんだよね～～, i-eloop装着mazda2の効果は？capacitor搭載車の評価をしてみる！, 何せ、新しもの好きなので、興味があってつけてみたのですが、さて・・こういうものですよ～～, そんな感じの印象でしたが、冷静に考えてみれば、ネット上で見た記事を思い出しました。, このすすって、全部除去できるものなのか？ エンジン交換後の DPF再生時は エンジン回転数を上げるのは止めました。, そもそも DPF再生時は ポスト噴射でしたっけ？ CX-3 私のマツダ2もディーゼルなので、このdpf機能が自動で入るのは、当然なんだな～～多分。 でも、これって全部取り切れるのかな？？ そんな疑問もわくのでした。 dpfとは何のことだ？ マツダのhpにはこう … くらいしか無いんじゃないかと思います。, 高速道路ほぼ皆無＆一般道 片道40km 前後往復の運転傾向で、 これ部分的ながら EGR制限プレートを付けているのと同じですよね。, あとは、冷え性なので i-Stop は ほぼ せず、 トラックやバスには、付いてますから。 SKY DのDPFを取ったとしても、煤対策には直接繋がらないのではないかと思います。 ヘルプ・お問い合わせ | ・流れとギア比の関係で1500rpmから大きく外れるときにはシフトは落として高い回転数で走行する。 を保持して走る様にしています。70000km を過ぎましたが、町のりが多くてもインターバルは、200km 位で、郊外ドライブが多いと、300km を越えます‼️50000k を過ぎたとき、再生インターバルが150km 位に成りましたが、エアと燃料のフィルターを交換しましたら、最近はまた、インターバルが、戻った感じです‼️DPF 財政が始まったら、途中階で止めずに、家や会社の周りを廻っています, ドイツ製、ディーゼル添加剤がいい感じですね。
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