ちなみに、右折車と直進車が対面した場合、優先すべきは直進車というのが原則です。ところが、たまにそのルールを守らない人もいます。ですから、自分が直進側のドライバーであっても相手を過信せず、慎重に交差点に入るようにしましょう。 右折矢印車と直進車（黄色信号？）の過失割合について十字交差点での、車対車の交通事故です。信号は(1)直進・左折矢印⇒(2)黄色⇒(3)右折矢印⇒(4)黄色⇒(5)赤の順に点滅します。当方は、「右折矢印」の信号を確認し右折したところ、猛烈に 交差点で起こる事故の代表例として、直進車と右折車による右直事故が挙げられます。直進車と右折車では直進車のほうが優先であることが基本であり、右折車の過失割合が高くなることが多いです。しかし、具体的な過失割合は、信号の色や双方の位置関係のほか事故車両が自動車、単車、自転車のいずれであるかなど諸々の事情で変わってきます。, 事故の相手に対しては、慰謝料・消極損害・積極損害などの損害賠償を請求することになりますが、請求できる金額は過失割合により左右されます。事故対応にあたっては、過失割合をどのように取り決めるかが一つの大きなポイントとなるでしょう。, この記事では、交差点における直進車と右折車の事故での過失割合や賠償金の内訳、損害賠償請求時のポイントや過失割合でお悩みの方の相談先などについて解説します。, 鳥取 | 島根 | 岡山 | 広島 | 山口 | 徳島 | 香川 | 愛媛 | 高知, ここでは過失割合の目安をご紹介します。まずは「四輪車と四輪車による事故」というケースです。, 右折車B①が広路・優先路から直進車Aの進行してきた狭路へ右折（対向方向右折）：図２, 交通事故での損害賠償請求にあたっては、何点か知っておくべきポイントがあります。以下では各ポイントについて解説します。, 過失割合は上記の内容に加えて「曲がる際にウインカーを付けていなかった」「徐行をしていなかった」など、具体的な事情も踏まえた上で決められます。このような過失割合に影響を及ぼす要素のことを修正要素と呼び、一例としては以下のようなものがあります。, 以下のいずれかに当てはまる際、５～20％の範囲で過失割合が修正される場合があります。, 事故被害者は自身が負った損害を相手に請求することになりますが、その際に請求できる金額は過失割合によって大きく変わります。過失割合で100：０とならないケースは珍しいことではありません。当事者双方に過失がある場合は「相手側の過失割合分」しか請求することができません。, 例として「事故によって自身が200万円の損害を被った」と仮定します。この場合、相手の過失割合が100％であれば損害分200万円を全額請求できます。一方、相手の過失割合が50％という場合、損害分の50％にあたる100万円しか請求できず、残りの100万円については自身が負担しなければなりません。, 特に損害の大きいケースでは、過失割合が変わることで動く金額も大きくなります。過失割合の交渉を有利に進められるかどうかで得られる結果も大きく変わりますので、もし不安な場合は弁護士のサポートを得ることも検討すべきでしょう。, 事故の相手と示談が成立した場合、それは双方が損害賠償について合意したということを意味します。したがって、あとになってから示談のやり直しを一方的に求めたところで、基本的に認められることはありません。, 相手によっては示談成立を急かしてくることもあるかもしれませんが、安易に応じることは避け、納得のいくまで交渉を重ねましょう。また詳しくは「交差点事故で請求できる賠償金の内訳」で後述しますが、交通事故で請求できる賠償金はさまざまなものがありますので、請求漏れや計算ミスなどにも注意が必要です。, 事故の相手に請求できる賠償金としては、慰謝料・消極損害・積極損害があります。以下で賠償金の内訳について確認していきましょう。, 慰謝料には入通院慰謝料・後遺障害慰謝料・死亡慰謝料の３種類があり、どれを請求できるかは被害状況によって異なります。また慰謝料の計算にあたっては以下のような基準があり、なかでも弁護士基準が高額になりやすい傾向にあります。, 事故に遭って入院・通院した場合に請求できるのが入通院慰謝料です。治療にかかった期間・入院や通院した日数などに応じて算出され、計算基準ごとの計算式としては以下の通りです。, なお弁護士基準については「客観的にみて症状を確認できるかどうか(他覚症状の有無)」で請求すべき金額が変わる可能性があります。, 事故の怪我について治療を尽くしたものの完治せず、後遺症が残って後遺障害等級が認定された場合に請求できるのが後遺障害慰謝料です。症状の重さによって等級は決められ、以下のように等級の高さに応じて請求額が異なります。, 事故に遭って被害者が亡くなってしまった場合に請求できるのが死亡慰謝料です。被害者の家族構成・生前の家庭内での立場などに応じて算出され、計算基準ごとの請求額としては以下の通りです。, ※遺族が死亡した被害者本人に扶養されていた場合のみ200万円が加算されます。(遺族が1人で扶養されている場合：350万円＋200万円＋550万円＝1,100万円), 消極損害とは事故によって失ってしまった将来分の収入のことを呼び、休業損害・後遺障害逸失利益・死亡逸失利益の３種類があります。こちらも慰謝料と同様、被害状況によって請求できるものは異なります。, 事故に遭って仕事を休まざるをえなくなり、普段通り働いていれば受け取れたであろう収入が受け取れなくなった場合に請求できるのが休業損害です。被害者の収入や仕事を休んだ期間などに応じて算出され、会社勤めの方に限らず専業主婦・就職活動中などの方でも請求可能です。, 事故の怪我について治療を尽くしたものの完治せず、後遺症が残って後遺障害等級と認定された場合に請求できるのが後遺障害逸失利益です。収入・等級の高さ・年齢などに応じて算出され、計算式は以下の通りです。, 後遺障害逸失利益=基礎収入×労働能力喪失率×労働能力喪失期間に対応するライプニッツ係数, 事故に遭って被害者が亡くなってしまった場合に請求できるのが死亡逸失利益です。収入・生前の家庭内での立場などに応じて算出され、計算式は以下の通りです。, ※生活費控除率：生存していた場合に生活のために支出したものと考えられる一定割合（実際には調整的意味合いが強い）, 積極損害とは事故が原因で被害者が支払った費用のことを呼びます。費用ごとの請求額については被害状況に応じてそれぞれ異なりますが、ここでは一例をまとめて紹介します。, 弁護士は、交通事故の被害者のためにさまざまなサポートを行っています。以下では、弁護士への依頼をおすすめする理由や実際の解決事例などを紹介します。, なお以下の各項目で紹介する解決事例は、当サイトに掲載している弁護士の解決事例を簡略化したものです。, 過失割合を取り決めるには、事故態様や修正要素などを評価・検討しなければなりません。記事内では過失割合の目安を紹介しましたが、実際のところはケースに応じての判断となりますので、交通事故に関する知識を持っていない素人では判断が難しいでしょう。, 弁護士に依頼すれば、交通事故の知識を活かして過去の裁判例なども参考にしながら、妥当な過失割合を判断してもらえます。また相手から極端に不利な内容を提示されているようなケースでは、弁護士が介入して交渉することで過失割合を引き下げられる可能性もあります。, タクシーに乗っていた被害者が車両事故に巻き込まれ、右距骨背内側骨折骨軟骨骨折や右距骨壊死などの怪我を負った事例です。この事故で被害者は後遺障害等級12級の認定を受け、相手保険会社からは賠償金：約460万円、被害者の過失割合：20％を提示されていました。, まず弁護士は依頼内容と状況が似た判例を探し、それをもとに交渉を進めた結果、過失割合を５％にまで下げることに成功しました。そして入通院慰謝料・後遺障害慰謝料・後遺障害逸失利益などの各損害を改めて算出して請求し、約1,050万円にまで増額することができました。, 賠償金のうち慰謝料は、弁護士基準で請求することによって高額になりやすい傾向にあります。弁護士基準で請求する際、十分な法律知識がなければ相手保険会社から対応を渋られることも多々あるようですが、弁護士に依頼すれば速やかに応じてもらえる可能性が高まります。, 入通院慰謝料を例にとると、以下のように弁護士基準で請求することで金額が倍増する可能性もあります。, 停車中の被害者が加害者の車両に追突され、腰椎捻挫や頚椎捻挫などの怪我を負った事例です。この事故で被害者は後遺障害等級14級の認定を受け、相手保険会社からは賠償金として約170万円を提示されていました。, 依頼を受けた弁護士が賠償金の内訳について弁護士基準と比較したところ、入通院慰謝料と後遺障害慰謝料は各25万円ほど、後遺障害逸失利益は70万円低額であることがわかりました。そこで弁護士基準に直した金額で交渉を進めていった結果、こちらの請求が認められて約292万円に増額することに成功しました。, 交通事故では過失割合の取り決めが一つのポイントとなりますが、事故後に必要な手続きはそれだけではありません。まず各損害を算出して相手への請求額を確定する必要がありますし、後遺症が残った際は後遺障害等級の申請なども検討することになります。, しかし弁護士であれば、依頼者の代わりに事故手続きをすべて対応してくれます。依頼後は弁護士が対応窓口となってくれますので、相手方と顔を合わせる必要もありません。依頼者は面倒な事故手続きから解放され、生活の立て直しに集中できます。, 自動車運転中の被害者が、センターラインを越えてきた加害者の車両と正面衝突し、ＴＦＣＣ損傷などの怪我を負った事例です。この事故で、相手保険会社からは賠償金として約80万円を提示されていました。また後遺症が残ったことから後遺障害申請を行ったものの、結果は非該当とのことでした。, まず弁護士は治療状況や症状に関する資料を取り寄せて、後遺障害等級の認定結果について異議申立てを行った結果、14級へと判断が覆りました。それを受けて後遺障害慰謝料・後遺障害逸失利益を請求したところ主張が認められ、最終的に約300万円にまで増額することに成功しました。, 交通事故で支払われる賠償金には相場がありません。また過失割合についてもケースバイケースでの判断となるため、少しでも納得のいく形で示談を済ませるには交通事故問題に注力する弁護士のサポートを得るのが効果的でしょう。, また事務所によっては無料相談なども実施しています。相談後に契約を迫られるようなこともありませんので、「適切な額の賠償金を受け取りたい」「事故対応を代わってもらいたい」などの方はお気軽にご相談ください。, 弁護士に相談する以外にも様々な方法があります。 おそらく直進側も注意していたと思う。といったなか、突如右折してくる車両に遭遇したらどうか? http://www.itarda.or.jp/, 毎週1回、編集部おすすめコンテンツをお届け！登録は簡単、メールアドレスのみの入力で完了！. そして事故の理由は、車両対車両の事故に関しては「右折する車両の判断の誤り」、横断歩道の歩行者／自転車との衝突は「右折する車両の安全不確認」がほとんどとなっています。, ＜対策＞ 交差点のある直進車と右折車の事故では、原則として右折車が直進車の進行を妨害しないように右折する必要があります。そのため過失割合も右折車が大きくなる傾向があります。1．直進車・右折車共に青信号直進車：右折車＝20：80最も基本的な直進車と右折 【右折車と直進車の事故を減らせ! 対策としては、「注意力が散漫になってきたら休憩する」ことにつきるでしょう。最新のクルマに装備されている「衝突被害軽減自動ブレーキ機能」は、こうした「追突」防止には効果絶大ですから、そうしたクルマを選ぶのもおすすめです。, また、追突されないためには、「早めの減速／予告ブレーキ」「渋滞末尾に止まったらハザード」も覚えておきましょう。, こちらは全体の24.2％。 上記のどれかだと思う。ここでの対応は過失を取れないです。道交法にも書かれていない。したがってドライブレコーダーの証拠なくて直進車の過失20%。, あれば限りなく0%になると考えていい。なのに前述の通り今回直進車も逮捕されている。, どういった状況で直進車に50%以上の過失があるかといえば、信号無視です。逆にいえば信号無視してない限り直進車は被害者だ。, どうして警察は事故直後にドライブレコーダーの画像を確認しなかったのだろうか? この「追突」事故の原因の多くは、ドライバーが「前を見てなかった／見えなかった」というもの。それは「他のモノに注意がいっていた／わき見していた」「眠気・飲酒・急病」というのが理由とか。ひどく単純であるがゆえに、ゼロにすることが難しいのが、この「追突」の理由です。, ＜対策＞ 信号機のある交差点で交通事故が発生した場合、典型的には右直事故と呼ばれる類型の交通事故が挙げられます。 これは、直進車と対向車線の右折車との衝突です。 この場合、原則として、直進車は右折車に対して優先します。 道路交通法37条では以下のように定められています。 この条文にある「進路妨害」とは、 とされています。 つまり、右折車は対向から来る直進車の進路を妨害しないよう、直進車が通過してから右折をすることになるため、交差点での右直事故については、右折車の方が過失が大き … 夜になって釈放されたが、全国メディアに名前も出た。, 日本市場が痩せていく… 車種削減は必然か愚行か!?? これを見れば、どんなパターンの事故が多いのかが一目瞭然。その中で抜きんでて件数の多い事故パターンが以下の4パターンでした。, なんと、事故全体の37％が「追突」です。 !】なぜ直進車は逮捕されたのか？ 2019年は事故の多い年である。右折車と直進車による交差点での事故により幼い命が失われた事故からやっと1カ月経過したばかり。今回の事故も含めて、近年、過失過失割合が大きく変化した。 ホンダ ザッツの叶わなかった挑戦【偉大な生産終了車】, ベストカーの最新刊が本日発売！最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。 そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名：エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…. 交差点での右折車と直進車との衝突事故の過失割合の基本的な考え方について、「過失相殺率認定基準」を参考に紹介します。直進車と右折車が、対向方向から進行してきた場合と交差方向から進行してきた場合とに大きく分かれます。 あなたは弁護士に相談すべきかを診断してみましょう。, 多くの保険会社では、被害者1名につき最大300万円までの弁護士費用を負担してくれます。特約があるか分からない方でも、お気軽にご相談ください。弁護士と一緒にご確認した上で依頼の有無を決めて頂けます。, 詳しくは以下の記事を読んで、正しい弁護士の選び方を理解した上で弁護士に相談しましょう。, 交通事故や自転車事故など、事故はいつ起きてしまうか分からないものです。弁護士費用を用意できず泣き寝入りとなってしまうケースも少なくありません。, 弁護士費用保険メルシーは、弁護士依頼で発生する着手金・報酬金を補填する保険です。交通事故だけでなく、自転車事故、労働問題、離婚／相続トラブルなど幅広い法的トラブルで利用することができます。, 補償対象となるトラブルや付帯サービスなど、より詳しい内容について知りたい方は資料を取り寄せてみましょう。. 交差点での交通事故で多い右直事故の過失割合8例を車対車、車対バイクに分けて紹介。右直事故は直進車も右折車も走行中に起こる事故のため、相手方に明らかな交通違反がない限りお互いに過失が付き、信号の色や交差点に進入した際の速度の違いで過失割合が変わります。 COPYRIGHT© TOYOTA MOTOR CORPORATION.All Rights Reserved. ドライバーは夜間や人気の少ない時間帯でも、しっかりと信号を守るようにしましょう。また、信号のない横断歩道に歩行者が立っていたら、歩行者を優先するのがルールです。さらに横断歩道のない場所で、道を横断する歩行者も存在します。そのため、ドライバーは道路の左側だけでなく、右側への注意も怠らないようにしましょう。, ここに挙げた事故パターンを合計すると75.2％にもなります。このパターンの事故は、最近になって増えたものではありません。昭和の時代から続く、交通事故の定番中の定番なのです。ですから、事故パターンを覚えることは、安全な運転の実現には必要なことでしょう。, ＜関連リンク＞ 交差点事故の代表例としては、直進車と右折車の事故が挙げられます。基本的には直進車の方が優先度は高いものの、道路状況によっては過失割合が変わることもあります。この記事では、交差点事故での直進車と右折車の過失割合や、事故対応のポイントなどを解説します。 例えば、自動車とバイク（二輪車）の双方で信号が青だった場合、過失割合は下記のようになります。 直進二輪車（バイク）：右折自動車 ＝2：8 直進自動車：右折二輪車（バイク）＝6：4 今回は直進車と右折車の事故、通称「右直事故」の過失割合をご紹介します。 実は私、右折が苦手なのでなるべく右折をしないような道を通っています。 交通量が多い交差点だと右折するタイミングがつかめず、ずっと待っていて矢印信号が・・・ といったことを前提に大津の事故の過失相殺を考えたらどうなるだろうか? 直進のオートバイ 右折車と衝突、重体 周南の国道交差点 2020年11月13日 06時00分 この記事は会員限定です。 電子版にお申し込み頂くとご覧いただけます。 é, ãå ¨158ååãããããããã°ãã¼ããå¾¹åºæ¯è¼ï¼å®å ¨å®å¿ãªç¬ã®é¤ã¯ï¼. 右直事故とは、上の図のように、交差点での直進車と右折車の衝突事故をいいます。 2、右直事故における右折車、直進車の責任. 4.1 t字型交差点における直進車と右左折車の事故の過失割合; 4.2 t字型交差点における右折車同士の交通事故; 5 過失割合の修正について; 6 過失割合に疑問がある場合には弁護士に相談を; 7 まとめ ということから、最近ドライブレコーダーの映像が残っている事故で、明らかに避けられないような事故は100%の過失を認めるようになってきた。当たり前である! ほかの車両を見つけて安心するだけでなく、相手は「信号や一時停止を無視する」「こちらに気が付いていない」可能性があることをお忘れなく。油断は禁物です。また、見通しの悪い交差点には、その多くの場所にカーブミラーが設置されているはず。ぜひとも、しっかりとカーブミラーを確認する習慣を身につけましょう。, いわゆる「右直事故」と呼ばれるもので全体の8％。 交通事故の過失割合が９対１というケースでは、１の過失が認められた被害者側は得られる賠償金の額が減ってしまうため、納得いかない方も多いでしょう。この記事では、交通... 交通事故で過失割合が10対0になるケースをご紹介します。過失割合が10対0になった場合、加入している保険会社に示談を代理してもらえないなどの注意点もあります。こ... 過失割合は弁護士を通し交渉することで大きく変わるでしょう。適切な過失割合にすることは、慰謝料増額にもつながります。この記事では、過失割合に納得できない人が弁護士... バック事故は事故の中では比較的珍しいため、『どちらが悪いのか』という点でトラブルになりがちです。この記事では、バック事故の過失割合の解説だけでなく、『過失割合』... 交通事故の過失割合は、事故状況に合う裁判例をもとに修正要素なども考慮しながら決めていきます。過失割合によって賠償額は大きく左右されますので、示談交渉時の大きなポ... 先頭の車に非がないことはなんとなく想像がつきますが、２台目、３台目の車に乗っていた運転手にはどういった過失割合が定められるのか、また、損害賠償は誰に請求すればい... 過失相殺を決める際、警察が行う現場検証の実況見分調書が最重要資料となります。この過失相殺について、その意義や過失相殺後の補償金に納得がいかない時、弁護士に相談す... 自転車事故の過失割合（じてんしゃじこのかしつわりあい）とは、自転車事故の当事者間におけるお互いの不注意（過失）の程度を数値化したものです。, アンダーソン・毛利・友常法律事務所を経て2014年8月にプラム綜合法律事務所を設立。企業法務から一般民事、刑事事件まで総合的なリーガルサービスを提供している。, 本記事は交通事故弁護士ナビを運営する株式会社アシロの編集部が企画・執筆を行いました。, 弁護士に依頼すれば、交通事故の知識を活かして過去の裁判例なども参考にしながら、妥当な過失割合を判断してもらえます。, 4,200円(４月１日以降の事故は4,300円)×治療期間（病院で通っていた期間）, 4,200円(４月１日以降の事故は4,300円)×実通院日数（実際に病院に通った日数）×２. ちなみに、右折車と直進車が対面した場合、優先すべきは直進車というのが原則です。ところが、たまにそのルールを守らない人もいます。ですから、自分が直進側のドライバーであっても相手を過信せず、慎重に交差点に入るようにしましょう。, 最後が「道路を横断する歩行者と車両の事故」で6％です。 交差点のある直進車と右折車の事故では、原則として右折車が直進車の進行を妨害しないように右折する必要があります。そのため過失割合も右折車が大きくなる傾向があります。, 最も基本的な直進車と右折車の事故です。直進車・右折車共に信号を守って走行しています。ただし、右折車は直進車の進行を妨げないよう走行しなければなりませんので、主な事故の原因は右折車にあるとされています。, 一方、直進車としても右折車が曲がってくることに気付き回避する必要がありましたから、20%の過失割合が認められます。, なお、直進車にスピード違反があれば、その速度に応じて過失割合が加算されます。また、衝突のタイミングによって過失割合は増減します。, 直進車・右折車共に黄信号で交差点に進入した場合の事故です。黄信号では自動車は原則として停止しなければなりません。共にそれに違反していますが、ケース１と比べて自動車の過失割合が２０%加算されています。, このケースでは直進車より右折車の方が先に交差点に進入していますから、直進車は右折車の存在を確認することができました。また、信号が黄色に変わったことで、直進車は停止する必要がありますし、右折車も赤になる前に急いで右折使用としてくることが予想できます。, 直進車も右折車も完全に信号無視して交差点に進入しています。直進車が優先するというのはあくまでも交通ルールに基づいた行動を取った場合が前提で、この場合には機能しません。, ケース３とは右折車の右折タイミングの信号の色が違います。右折車は青信号で交差点に進入していますから問題はありません。これに対して直進車は信号無視をしていますから、ほどんの過失割合を直進車が負担することになります。, ケース５で右折車が交差点に進入するのが青ではなく黄信号のケースです。ケース５と異なり、右折車にも黄信号で交差点に進入するという違反が見られますから、右折車の過失割合が２０%加算されています。, 青色矢印信号は、その示す進行方向に限っては青信号と同じ意味です。そのため、右折車が青信号で右折していることとなり、信号無視をした直進車に100%の責任があります。, 自動車保険の一括見積もりは、最大２０社の自動車保険の見積を一度に取ることができる便利なシステムです。保険料が５万円以上安くなったという方も大勢います。. トヨタと日産 販売戦略の功罪, 機能よりモノっぽさで勝負!? クルマ社会に生きる人として、最も避けたいものが「交通事故」。被害者には、もちろんなりたくないけれど、加害者だって嫌ですよね。誰もが望んで加害者になるわけではありませんから、気を付けないと、明日は自分が被害者・加害者のどちらかになる可能性も。, 交通事故には決まったパターンが多いので、それを覚えておけば、ぐっと交通事故に遭う可能性が低くなるというわけです。, 交通事故の実態を知るには専門家のデータを見るのが一番。そこで注目なのが、公益財団法人交通事故総合分析センター（通称：ITARDA／イタルダ）が毎年に発表している「交通統計」。 四輪車と歩行者の事故、 四輪車同士の事故といったように区分され、更に信号機のある交差点での右折車と直進車とか、一時停止規制のある交差点での出会い頭の事故など 細かく類型化され、典型例として基準化されています。 交差点のある直進車と右折車の事故では、原則として右折車が直進車の進行を妨害しないように右折する必要があります。そのため過失割合も右折車が大きくなる傾向があります。1．直進車・右折車共に青信号直進車：右折車＝20：80最も基本的な直進車と右折 公益財団法人交通事故総合分析センター つまり「右折時衝突」の事故は、「右折」するドライバーがカギを握ります。対面する直進車に対しては、無理をせずに安全なタイミングを待つことが重要です。曲がった先にある歩道の状況を忘れずに確認することもポイントです。 渋滞の末尾のクルマに、ドカンと追突。信号で止まった前走車にドカンといった具合です。, ＜原因＞ この事故、直進側の軽自動車にドライブレコーダーが付いており、状況がハッキリ残ってます。, 記者クラブに出された情報によれば、直進車側の信号は青。直進車側に大きな制限速度違反なし。そして無理な右折をして衝突した乗用車の前に、他の右折していく車両があった。. 右折車と直進車の事故は、示談交渉において揉める確率が高い事故形態の1つです。 理由は、信号機によって交通整理の行われている交差点では通常は対面信号が同じであるため、双方の車両が交差点に進入したときの信号機の色や速度によって、過失割合が大きく変わってしまうからです。 ということで過去の判例を紹介したい。, まず右直事故の基本的な過失割合だけれど、直進車と右折車共に青信号だった場合、右折車側が80%という過失になる。なぜ直進側も20%の過失を取られるかと言えば、明確な証拠ないからだ。, 以下、相当オタンコな話です。今まで100対ゼロの過失割合を取られるケースは、片方が停止している追突などのケースに限られていた。, 交差点で赤信号を無視してきたクルマに横から突っ込まれても、突っ込まれた側に10〜20%過失ある、とされていたワケ。理由は簡単。明確な証拠がないからだ。, 当事者同士だと自分に有利な信号の色を主張するだろうし、目撃者いたって裁判官はそれを100%信じることもできない。, そんなことから「お互い気を付けるように」などと言われ、被害者にも10〜20%の過失を押しつけてきた。証拠なければしかたなかったかもしれない。, されど現実問題として「青信号で交差点を通過したら横から信号無視のクルマが出てきて衝突した」なんて事故だと、誰だって避けられない。.
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