よりアグレッシブなデザインとなっている。, 営業時間：10:00-17:00 (日本政府発令の緊急事態宣言により、当面の間営業時間を短縮させて頂きます。ご理解の程、宜しくお願い致します。), 定休日：月曜日,年末年始 (月曜日が祝日の場合は営業致します※翌火曜日を定休日とさせていただきます), 定休日：月曜日,年末年始 （月曜日が祝日の場合は営業いたします※翌火曜日を定休日とさせていただきます）, スタッフブログに掲載の内容（車両、キャンペーン・イベント、価格、特典等含む）は投稿日時点の情報です。ご覧いただく日時によっては変更・終了となっている場合がございます。. 2017F4 RC（Reparto Corse-MOTUL）全世界２５０台限定（日本国内５台）のスペシャルモデル, 公道仕様で最高出力は 205ps・151kW（本国仕様数値）。さらにレーシングキットを組みこめば、, そのパフォーマンスはクランク軸出力で 212ps（158kW）/13,600rpm（本国仕様数値）にまで向上します。, F4 RCサーキット仕様は、ほかにない独自の技術による MVアグスタ製並列4気筒の最新進化形です。, 専用ボックスには、レーシングF4 RCのために専用設計・製造された高品質なコンポーネントを収納。, キットに含まれるSC-Projectのチタン製1本出しエキゾーストサイレンサーは、, 静岡県富士市吉原にある和洋中ぱすた居酒屋KEIKO Cooking Chickenに行くと 観覧が出来ます, M340i試乗 | 料理×筋トレ＋バイク&車な土橋竜也ガレージハウス日記&和洋中ぱすた居酒屋KEIKO CookingChicken奮闘記. Rururuのブログ ブログの説明を入力します。 ブログトップ; 記事一覧; 画像一覧; BMW M340i X drive. ハイ・パフォーマンス・モデル新型BMW M340i xDrive 2019/06/08 3.0L直列6気筒BMW M ツインパワー・ターボ・エンジンを搭載した新型BMW M340ixDrive は、 にほんブログ村. 直6を積む唯一の3シリーズ・ツーリング Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. ランキングに参加中。クリックして応援お願いします！ 人気ブログランキング. いっぽうで気になるのはBMWの十八番である前後重量配分だ。セダンのM340iは前軸重830kg、後軸重800kgの50.9：49.1でややフロントのほうが重かったが、同じM340iの今回のツーリングは同890kgと910kgの49.4：50.6で少しリアが重い（どちらも4WD）。 BMW M140i 車体色エストリルブルー車両＝約650万円～ OP~カスタム80万円＝総額730万円～ 詳細＝2016年版M135iの最新型 静岡県登録1号車 新型B58B30Aエンジン搭載DOHC24バルブ直列6気筒 3000ccツインスクロールターボ340馬力・最大トルク51,0kg-m 0～100km/h加速4,6秒 もくじ. 料理×筋トレ＋バイク&車な土橋竜也ガレージハウス日記&和洋中ぱすた居酒屋KEIKO CookingChicken奮闘記, https://ameblo.jp/keikocookingchicken/entry-12560913518.html. ホーム ピグ アメブロ. 「標準モデル以上、Mモデル未満」といったコンセプトのもと、サーキットではなくあくまでオープンロードでのハイパフォーマンスを狙って開発されるのがMパフォーマンスモデル。つまりM3不在のいま、このM340iは3シリーズのトップモデルとなるが、今回はツーリングでその存在意義を問う。, 結論から言うと、3シリーズツーリングでもっとも評価すべきは、その乗り味がセダンとほとんど変わらない点にあると思っている。今回も試乗の最中に、何度となくいま自分が運転しているのがツーリングであることを失念した。リアビューミラーに映るリアウインドーがずいぶん遠くにあるのに気が付いて、「あ、ツーリングか」と我に返った。, 車高は標準モデルに対して10㎜ダウン。サテン調のクローム加飾が施されたキドニーグリルやドアミラーなどがMパフォーマンスの証。, 昔に比べると、BMWに限らずセダンとワゴンの差はずいぶん少なくなった。キャビン空間が後方に広くなった分だけこもり音が発生しやすいとか、ラゲッジルームに重量物を積み込んだ場合を想定したサスペンションのセッティングになっているから空荷にではリアが跳ねるなど、ワゴン特有の事象も最近では軽減される傾向にある。それでもここまでセダンと酷似した乗り味のワゴンはあまりお目にかかったことがない。, グリップの太いスポーツステアリングがM直系であることを知らしめるが、コクピット回りは比較的アンダーステートメントな装い。上質感すら漂わせる。, ボディサイズは従来型と比較すれば大きくなっているけれど、現行のセダンと比べると全高を除いた全長／全幅／ホイールベースのみならず、前後のオーバーハングまでぴったり同値だった（欧州仕様車）。それにしてはスタイリングが見事に整っていて、デザイナーの力量の高さが窺い知れる。, 3シリーズでは唯一の6気筒となる3L・Mツインパワーターボは387psと500Nmを発生。8速ATを介しての0→100km/h加速は4.5秒。, いっぽうで気になるのはBMWの十八番である前後重量配分だ。セダンのM340iは前軸重830kg、後軸重800kgの50.9：49.1でややフロントのほうが重かったが、同じM340iの今回のツーリングは同890kgと910kgの49.4：50.6で少しリアが重い（どちらも4WD）。それでも前後の重量差は20kgしかなく、ワゴンになっても彼らの十八番は健在であった。, 前席はサイサポートが張り出したスポーティな形状ながら、後席ともども快適性は十二分。高速でのツーリングも難なくこなせるはずだ。, セダンと変わらぬ印象を抱いたのは、この前後重量配分のせいもあるかもしれない。ワゴンにありがちな後輪が遠くにある感じやリアの操舵応答遅れが皆無で、左右の切り返しが続くような場面でもセダンのようにリアはキッチリと付いてくるから、まったく危なげなく運転を楽しめるのである。, 動力性能も不満があるはずがない。特にM340iが積む3Lの直6ターボは1800rpmから最大トルクの500Nmを発生し、xDriveが状況に応じて前後の駆動力配分を最適化してくれるから、常に盤石なトラクションが確保される。そして実際、街乗りでは持て余すほど速い。, 荷室容量は通常時500L、最大で1510Lを確保。開閉式のガラスハッチや、足の動きでテールゲートを開閉できるなど機能性も万全。, ラゲッジルームはもちろんワゴンならではの使い勝手に溢れている。容量は従来型より＋5L、セダンより＋20Lの500Lで、後席を倒せば最大1510Lまで拡張できる。テールゲートは電動開閉機構が標準装備で、リアのハッチウインドーのみでの開閉も可能。狭い場所やちょっとしたものの積み卸しにはたいそう役に立つ。昔は珍しくなかったこの機能も、最近ではほとんど見られなくなってしまった。, ホイールは19インチが標準サイズ。シャシーも専用チューンで、スポーツサスペンションやリアディファレンシャルが標準装備となる。, というわけでほとんどケチのつけようがなかったのだけれど、価格を見て我が目を疑った。なんとイッセンマンエン越えである。戦略的にはメルセデスC43がライバルだそうで、それを聞けばまあなんとか理解できるものの、名前で大損をしている。C43はC63の兄弟に見えるが、M340iはM3の兄弟には見えず、やっぱり320iのお兄さんである。ちなみに、3シリーズツーリングのプライスリストは320iSEの461万円からなのでご安心ください。, ラグジュアリーとスポーティを高次元で両立！ BMW「新型5シリーズ」【河口まなぶ動画試乗インプレッション】, ツーリング派のライダーに朗報！ ボッシュがスマホと完全連携するディスプレイを市販モデルに展開, 【国内試乗】「BMW M340i xドライブ・ツーリング」Mパフォーマンス仕立ての快速ワゴン. 3シリーズ・ツーリングの中で最もパワフルなM340iは、Mのエンブレムに期待通りの仕上がりを獲得しています。ライバルのAMG C43エステートやS4アバントと伍するモデルとしても充分な内容なのか、英国編集部が確かめました。, ー直6を積む唯一の3シリーズ・ツーリングーMスポーツとの見た目の差は最小限ー利便性と運転の楽しさのイイとこ取りーBMW 3シリーズ・ツーリング M340i xドライブのスペック, 最新G20型のBMW 3シリーズの中で、最もホットなバージョンとなるのがM340i xドライブとなる。オフィシャルでは。, 4ドアサルーンには、激しいタイヤスモークを上げるM3が存在するものの、ステーションワゴンはラインナップされていない。さらにハイパワーな3シリーズのワゴンボディが欲しいなら、アルピナのB3ツーリングを手に入れる方法しかないようだ。今のところ。, もしアルピナが上品過ぎると感じるのなら、340の冒頭に付くアルファベットに満足はできるだろう。Mスポーツではなく、Mパフォーマンスというサブブランドを3シリーズ・ツーリングが冠するのは、今回が初めてとなる。, MパフォーマンスはBMW M社が独自の基準で仕立てたクルマに与えられるもの。サブブランドとして設定されてから、7年が経っている。, 現在の3シリーズのラインナップで唯一、直列6気筒エンジンを搭載するモデルでもある。アップデートを受けた3.0LのB58型ユニットは374psを発揮する。, 直列4気筒を搭載する330iは258psだから、大幅なパワーアップといっていい。0-100km/h加速は4.5秒にまで縮めている。サルーンボディと比べて車重は明確に増えているものの、その差は0.1秒と小さい。, 駆動方式は、後輪駆動ベースの4輪駆動となるxドライブのみ。Mスポーツ・リアディファレンシャルも標準装備となる。8速ATは、専用のギア比を獲得。サスペンションも専用チューニングで、より正確性の高い特性を与えているという。, 本物のMではないとはいえ、ライバルとするのはメルセデスAMG C43エステートや、アウディS4アバントだ。Mパフォーマンス仕立てのツーリングを、早速味わってみよう。, テールゲートに追加されたM340iというエンブレムと、デザインし直されたマフラーカッター以外、Mスポーツとの明確な違いは小さい。メルセデスやアウディなどのライバルとは異なり、一般道を走っている限り、注視しなければ気付かないかもしれない。, インテリアも同様で、通常のG20型3シリーズで見慣れた光景。レイアウトは良く操作性も良好。ダッシュボード中央には、ドライバーの方へ角度がついた大きなモニターが備わる。, インフォテインメント・システムに、アンドロイド・オートはまだ備わらない。それでも、プレミアム・エステートのライバルの中で、最も上質なインテリアに仕上がっていることは間違いないだろう。, ドライブモードをコンフォートにして、都市部を流している限りは、パワーアップの実感は控えめ。乗り心地はわずかに引き締まってはいるが、いくつかのMディビジョン製モデルのかなり硬めの設定とは、大きく異なっている。, アダプティブ・ダンパーは、舗装状態の悪い路面に良く対処してくれる。しかし、完璧に均せるというほどでもないようだ。, ハンドリングの正確性は高く、3シリーズのサルーンほどではないものの、狙った通りにクルマを導いていける。肉厚のステアリングホイールには、満足できるほどの感触は伝わってこないけれど。, 【詳細データテスト】アルピナB3ツーリング 圧倒的なパフォーマンス パフォーマンスカーでは異例の快適性 アルピナの最高傑作, 【3気筒ガソリンPHEV登場】ランドローバー・ディスカバリー・スポーツP300eへ試乗, 【クワトロ40周年記念モデル】アウディRS6 GTOコンセプト 学生のアイデア採用, 【はかなく消えた妖艶ボディ】コード810 ビバリー 1935年生まれの未完の名車 前編, 【日産の新車攻勢】新型ノートは年内発売 新型エクストレイルは？ 売れ筋、打倒トヨタ 社長は自信, 【電動でオープン・ドライブも】フェラーリSF90スパイダー PHEVの新型オープン・モデル登場, 【オープンでもスーパーファスト】フェラーリ812 GTSへ試乗 0-100km/h 3.0秒 339km/h超, 【ちょっと複雑な気持ち……】よ〜く見たら他車種のパーツ 部品流用していたクルマたち Zや86、ランボまで, 【価格/サイズ/内装は？】新型キャデラック・エスカレード、日本発売 3列7人乗りSUV 東京オートサロン2021に展示へ.
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