> /F2 5 0 R /GS0 << << /DW 1000 このアンプがトラブルを起こしているかも、また圧力センサーなどは規定の抵抗が有るか計ると正常かどうか解ると思いました（この部分も記憶がおぼろ）もし私の記憶が正しいと正常値の抵抗値が解らないと判断不能。 ↑の質問で、変換のカプラーは今までどおりの20Ｐでいい事はわかりました。 またその3個のリレーを何回か入れ替えましたが、エンジン回転数正常のままで、エアコンの症状は改善しませんでした /Flags 4 エンジンなら多少解るのですが電気は苦手なので一度ディーラーに出向いて配線図を貰い（サービスマニュアルは有るけど載ってない）調べてみましたが、ここだと言う疑いの有る箇所は有りました（結局修理せず） 車側が凹のみでしたら、ドライブレコーダー側の凹は余りますね。 /Ascent 859 (1#%(:3=<9387@H\N@DWE78PmQW_bghg>Mqypdx\egc�� C//cB8Bcccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccc�� c�" �� お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, ヒューズボックスからの電源の取る時 取る場所によりますが、一つのヒューズ からいくつ位分岐できますか, 貰ったスズキのセニアカーなんですがバッテリーが駄目で動きませんスズキのセニアカーのバッテリーはスズキ, s660のバッテリー逆接続してしまってヒューズが飛んでしまいました その後ヒューズを変えて見ましたが. 型式　G D － D A 5２V 操作回路の異常と思いましたので、助手席下のリレーボックス内点検、小型リレーに名前が無く番号のみで、1番、2番、3番を抜いてエアコンリレーを探しましたが分からず、リレーを抜いた場合エンジンの回転数が不安定になるだけでしたので、すぐ差し込みました。 /BitsPerComponent 8 それなら、別にカプラーを買う必要ないかな、と思ったりしまして。 /ColorSpace /DeviceRGB また、エアコンをつけていてもエンジンの状態によっては、コンピューターが勝手に切ってしまいます。 記憶もおぼろですが私の車でもオーバーヒート防止は付いているはずで少し水温が高くなれば（オーバーヒート手前）コンプッサーは停止しますから付いているはず。 私は元整備士ですが、そんなことはないですね。自分の車も家族の車も４台全てヒューズボックスから電源をとってETCを取り付けました。全く問題ありませんし、なんの故障もありません。ヒューズが飛んだという方もおられたようですが、それはそれなりの原因があったものと思います。しかしこれらの言われには一定の理解が出来ます。万人がヒューズボックスか電源を取る様になったら、万人なりのやり方が出てくるでしょうし、当然それによるトラブルも表面化してくる事でしょう。でもそれはその工事のやり方であったり、アンペアに対する使用電流の量であったり、さまざまなケースが出てくる事が考えられますので、当然メーカーとしては「やらないで下さい」と規制する事になるでしょう。十分理解している方が、それなりのきちんとした配線で工事するなら全く問題のない話だと思います。, 片方のヘッドライトがつかなくなりました。アップはつきますがローがつきません。もう片方は問題ありません。 宜しくお願いします。, 不具合があるとすれば、マグネットクラッチか、エアコンのコンプレッサーリレーでしょう。 /CA 0.50000 stream とても、参考になりました。 バッテリーの前側に黒いボックスがあり、その中に「ヒュージブル・リンク」があります。 アイドリング回転数が低いと感じていますので、少し高く調整したいと思っています。 ｣とあり、肝心のecuの回転数信号線(ta信号)の場所などには、全く触れられていない。 メーカーのHPでTA信号線の位置(番号)を調べるが、スズキ キヤリィは前の型(DT63T)の物は見つけられたが、現行のDA16Tの物(エンジン形式 R06A)が見つからない。 アイドリング回転数を調整するスクリューの正確な位置を知りたいと思っております。 /Contents 11 0 R http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8342118.html ?Ƴ. スズキキャリー【da16t】の車速信号. 宜しければお教え下さい。できれば図示などで教えてもらえると助かります。 ここの質問。回答で「ヒューズからは電源を取らないでください」...続きを読む, ＞他の質問でも「プロは絶対にヒューズからは電源を取りませんよ」という回答もありました。 エンジンなら多少解るのですが電気は苦手なので一度ディーラーに出向いて配線図を貰い（サービスマニュアルは有るけど載ってない）調べてみましたが、ここだと言う疑いの有る箇所は有りました（結局修理せず） 電源はヒューズからとり、ドライブレコーダー電源のオス端子側へ取り付けました。(取り付けた交換型ヒューズの先端はメス端子) その凹に、ＥＴＣなどの他の機器を接続しても、全く問題有りません。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 /Type /Page いずれにしても、ディーラーか整備工場で修理してもらうことをおすすめします。, 不具合があるとすれば、マグネットクラッチか、エアコンのコンプレッサーリレーでしょう。 今回の現象もクーラーユニットの所に付いているアンプの端子部分がかなり無理が掛かっているので（さわっているときに症状がたまに出る）アンプに原因が有るのではないかと疑っていますが、ほとんど夏場でもクーラー使わないし頭に来ればコンプレッサーの配線引き抜くだけなのでそのまま（車も古いし） /Width 441 /Im1 8 0 R << endobj << ここの質問。回答で「ヒューズからは電源を取らないでください」という回答をよく見ます。 スズキ キャリーのヒューズボックスの場所についてですが、ざっと見回しても見つからないので、どこにあるのかどなたか教えてください。型式はDD51Tです。メインヒューズのことかなそれとも一般の分配配線ヒューズボックスのことで << /Creator フロントボンネットを開け、バンパーを外し...続きを読む, どなたの書き込みが無いようなので参考になるか解りませんが、私のＦ５Ａ搭載車もクーラーには持病を持っています。 各ヒューズの位置は、ヒューズボックスのふたの裏側またはヒューズボックス付近に表示してあります。 ヒューズ抜きについて グローブボックス奥のヒューズボックス内にヒューズ抜きがあります。 << >> エアコン押しボタンスイッチおよび送風風量レバーを入れても、ヒューズ切れでない為、アイドリング上昇、エアコンランプ点灯、室内送風ファンとエンジン冷却水ファン、だけが回り、エアコンコンプレッサー電磁クラッチに12Ｖがこないため、コンプレッサーが回りません 最近ETCを自分で取り付けたのですが、電源はヒューズ電源というもので取りました。 /Type /ExtGState エアコンを切ってるときは、ポンプを動かす必要がないので、クラッチを切って、空回りさせています。 ご存知の方がいらっしゃいましたら、回答よろしくお願いします。, 先日回答したのですが　配線を確認したら　3本しか有りませんので　要らないですね エアコンのスイッチをＯＮにすると、リレーが作動して、クラッチに電気が流れてクラッチがつながり、ポンプが動いて冷風がでてきます。 コンピューターとかのヒューズから取ってたかな・・・。, 【ソケットフロント】って表示を発見。同じ位置に71番のヒューズもあるのでそちらもチェック, 71番を調べると【シガーライター】の文字が。この71番のヒューズの場所はトランクです。, あと、レーダーの裏取り配線をちょっと加工・延長して、エンジンルーム側にレーダーのヒューズを持ってきときます。, 車内のダッシュボードの横のパネルを外すとちょうどそこに棒が出てきたのでラッキーでした。 >> 4 0 obj で、先日それについての質問をしました。 しかしながら、3AのヒューズがついているようなETCなどの電源を取るのに15AのACCヒューズから分岐させていけない理由がわかりません。 /Producer (Xelo PDF Library) 8 0 obj 取り付けは問題なく終わりましたが、このドライブレコーダーにはACCとバッテリー電源があり、その先端部分にはギボシ端子のオスとメスが両方付いています。 ３～４台経験してます。 平成13年式エブリ　 endobj B ドア検出線（ヒューズボックス表面） B ドアロック（ヒューズボックス表面） 5ピンコネクタ内 (若葉/赤） テールゲートのみ ロック （黄/黒） アンロック （黄） 5ピンコネクタ内 （緑/赤） テールゲート以外 B ハザード（ヒューズボックス表面） /BaseFont /MS-PGothic ボルトも太いのでかなり固く閉まってるかと思いきや普通に緩みました。, 今回のエンジンルームの電源位置も年式でどうなってるかわかりませんのでご自身でちゃんと調べましょう。, タグ : アクセサリー電源, レーダー取り付け, W212, ベンツＥクラス, ＡＣＣ電源. >> ���� JFIF �� C da16tのキャリーの車速信号ですが、こちらは変更はありませんでした。 車速信号はヒューズボックス横のカプラーのベージュ色の配線です。 取り付け説明書の配列の図は配線側ではなく勘合側なので、わかりにくい・・・ /Subtype /Type0 最近ETCを自分で取り付けたのですが、電源はヒューズ電源というもので取りました。 /Length 5948 /Im2 9 0 R 回路図がないので分からないのですが、三菱車のようにスズキ車にも「オーバーヒートSW」があるのでしょうか？　　 以前、cb1300sfに取り付けるETC用の電源取り出しの為に、ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽを改造しました。 その時は、特殊な端子ながら手に入れることが出来ました。 しかし、今回のxrはﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽを取り外したらこんな感じです。 マグネットクラッチとは、エアコンの冷気を発生させるためのポンプ(コンプレッサーと言います)についていて、このポンプはエンジンの動力で動かしています。 もちろん理想を言えばということはあるのでしょうが、なぜヒューズからは取らないでというのかその回答が欲しいと思います。 << �� � w !1AQaq"2�B���� #3R�br� 私の物と違いそこにサーミスタの差し込みの有る物も同じスズキの車でも有りました（解体車から取ってきたけど使えなかった）アンプの中は確か基盤一枚です。 もう少し回答者さんが回答をよせてくれるのを待ってみてから、一度現物をご確認ください。, こんにちは、なかなか回答者さんがいらっしゃらないようですね。 /Type /FontDescriptor 当方、スズキ以外のディーラー経験者なものでお答えを躊躇しているのですが、キャブレターのスロットルリンク周り（ワイヤーが付いているあたり）にコイルスプリングを巻いてあるようなスクリューは見当たりませんか？キャブレターをまたがって分散して付いているかもしれません。１個以上あればそのどれかなんですけど・・、No1回答者さんのご回答のように周囲に見当たらないのでしたらアイドルも電子制御で自動調整になっているかもしれませんね。その場合はディーラーでないと調整は無理でしょう。 当然、この間ポンプは動いてませんので、冷たい風は出てきません。 対策としてエンジン冷却水ファンのプラス側、マイナス側に新設12Ｖリレーコイルをかませ、また夏場エアコンを使用しない時でも、水温95度くらいになるとエンジン冷却ファンが起動してしまうため、主回路のコンプレッサーに電源が行かないようにスイッチを設け、シガーライタのプラス側12Ｖとコンプレッサー電磁クラッチをそのリレーの接点につないで、何か異常が出ることも考えられますが、何とかエアコンを使っています 症状説明や質問が的を射てはいないかもしれませんが、アドバイス、関連事項等、ご回答いただければ幸いです こんなのです。 判らない（GS)人に見てもらっても無駄にお金を投資するだけですよ, 先日ドライブレコーダー(ND-DVR1)を取り付けました。 そして、エアコンリレーはどこに設置されているのでしょうか？ /Kids [ 4 0 R ] メインヒューズは、カー用品の量販店で売っていますか /ca 0.50000 endobj 　　　こんな顔のクルマ　↓, ここ2～3日、エアコンの調子が悪いのですが詳しい方もしくは専門家の方お願いします。 私の車はACCが15Aでしたので15Aのヒューズ電源を買い、ETCに3Aの管ヒューズがついてましたのでそれを経由してETCに電源が行ってます。 スズキ キャリー V-DC51T MT に乗っています。キャブレター車です。平成８年式、走行距離４万キロです。 /FontDescriptor 7 0 R /Type /Font http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_group.php?id=20 >> /Subtype /Image ディーラーよりも安く済ませるとしたら、車を扱っている電気の会社でしょうか？原因によって違うと思いますが、修理代はどのくらい覚悟しておいた方がいいでしょうか？　スズキ・ワゴンＲです。, ライトリレーを調べてもらってください endobj /BaseFont /MS-PGothic エアコン押しボタンスイッチおよび送風風量レバーを入れても、ヒューズ切れでない為、アイドリング上昇、エアコンランプ点灯、室内送風ファンとエンジン冷却水ファン、だけが回り、エアコンコンプレッサー電磁クラッチに12Ｖがこないため、コンプレッサーが回りません /Descent -140 ｣とあり、肝心のecuの回転数信号線(ta信号)の場所などには、全く触れられていない。 メーカーのHPでTA信号線の位置(番号)を調べるが、スズキ キヤリィは前の型(DT63T)の物は見つけられたが、現行のDA16Tの物(エンジン形式 R06A)が見つからない。 /StemV 87 /Pages 3 0 R 何処が悪いのでしょうか？あと、修理は幾らくらいかかるでしょうか？ 大変失礼な質問とは思いますが、よろしくお願いします。, ヒューズから電源を取ってはいけない理由 症状は、エンジンをかけて2～3分くらい経たないと効かなかったり、エンジンかけてすぐに効いてたのに、暫く走ってから1～2分効かなくなったりです。効かないと言っても風は出ているのですが冷たくない感じで、キーをACCに入れてエアコンをかけている様な感じです。 そこで質問させてください もし２～３個あるようなら完全暖機終了後（ファーストアイドル終了後）に電気負荷ゼロの状態で各スクリューを締め込み方向と緩め方向に各々９０度くらい動かしてみてはいかがでしょうか、アイドル回転数が変わるスクリューが１個はあると思います。（変化の無いスクリューは必ず元の位置に戻しましょう）この方法でとりあえずは回転数は変えれるものと思いますが、正攻法ではないので最悪ファーストアイドルやエアコン作動時のエンジン回転数も変わってしまう可能性は捨てきれません。このへんが気になっており、ディーラーをお奨めしている次第です。 << �� � } !1AQa"q2���#B��R��$3br� 貨物　バン、なのですが この記事がなければ リレーというのは、スイッチのようなもので、電源であるバッテリーとマグネットクラッチの間にあります。 画像は取り付けたドライブレコーダーの配線図です。, Ｎｏ，１です。 脅かすわけでは有りませんが、ヒューズが切れるには理由が有ります。 質問者の場合もしここのアンプでは無いかと思いますが、調べるのに他のパーツに交換しか手がないかも・・・ 確かにディーラーに頼むとオーディオから分岐させるのが一般的なようです。（ETC程度の電源取り出しの場合） で、それを買おうとしてふと思ったんですが。 7 0 obj /Ordering (Japan1) /CIDSystemInfo << 原動機の型式　F 6 A 道大学 理学部 化学科 入試科目, ディビジョン2 キーナー 倒せない, マイクラ トロッコ サボテン 以外, ミッキー トンプソン バハクロー. endobj 常時電源　ＡＣＣ　アースの3本　ギボシ加工で十分ですね, スズキキャリートラック（DT16T）のフロントバンパーの外し方ご存知の方教えてください。, バンパー下側が４か所、ドアを開けたところでバンパーの上端が左右１か所ずつ、ナンバープレート裏に１か所　あとはクリップではめ込んであるだけだと思います。, アイドリング回転数を調整するスクリューはどこにあるのでしょうか？ ��֣efʷw��3�,����Z�K�>�׮�崖�HT�Y�`i����� �V�� �h���� �+c� � �5������m:�&*«��� ���X� �B���?���! スーパーキャリイに >> よろしくお願いします, スズキ店に聞けば、教えてくれるかもしれませんが、その前に皆様方にお聞きしてみたいと思います >> /Type /Font マツダ デミオのデミオ 車内ヒューズボックス(ヒューズ交換など)に関するみっち～@Fanksの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！ ヒューズから取り出したメス端子とドライブレコーダー側のオス端子を接続しました。 Ãイキ Âニーカー Áしゃれ Ãンズ, ƥ天カード ƥ天ポイントカード Âプリ Ɂい, 7zip Âクセスが拒否されました Windows10, Ů期券 Ɖい戻し Âロナ, 3dセキュア Visa ƥ天, ĸつの大罪 Ɗ ĸ覧, ž業員 ȋ語 Staff, Ãロ野球 Ãケット Áつから 2020, Gmail ɀ絡先 ȡ示 Âマホ, Âストコ Âミ袋 ŏ納, Apple Pay Suica定期 Ãメリット, Âクリーンタイム ň限を無視 Ios14, Ɩ部省 Ŕ歌 ȋ語, Âクセル Ãータラベル ĸ括, Ãルーレイディスク ň期化 Áきない Ɲ芝, Ãランプ ƈ争 Âョーカー, Ȅ梗塞 Ŝ宅看護 Ȧ察項目, Á弁当 Áかず Ãイン Ľり置き, Ȼ ɛ動ファン Áるさい, Ƹ区 Âンター Âフタースクール, ɟ楽 Ãランティア Ƶ外, Googleフォト Ãウンロード Exif, Ŧ娠中 Ť食 Âロナ, Âャッスル Ãレイク Âウト Ɣ略, ɢ花 Ƅ味 Ő前, Ãーソン Áどん Áくわ, ɘ急 Ǧ袋 Ť, Ddタープ Âイロープ ɕさ, Windows8 Âョートカットキー DŽ効, Ãイフ Ƽ画 Á前の席, Ǿ田空港 Jal Ãウンジ Âールドカード, Pdf Ə画エラー Dc, Âズキ Âブリイ ŋ画, Âラストレーター Ŝ図 ŏり込み, ĸ学受験 Ǯ数 4年生 ŕ題集, ů田望生 Ãルナンデス Ɯ曜日, ƥ天ペイ ž払い Ů店舗, " />

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