sim ドライバーに搭載されたスライディング・ウェイト・テクノロジーにより、左右最大40ヤードの弾道調整が可能に。さらに各ドライバーには±2°のロフト調整が可能なロフトスリーブを搭載、それぞれのゴルファーに適した打ち出し条件を創り出す。 ≫ SIMドライバー・SIM MAXドライバーをツアープロが使用している！, googleにて「taylormade sim」で検索すると、以下の検索結果が出てきます。, テーラーメイドの公式サイトの中に、SIMに関するページが用意された形跡があることが分かります。何かの拍子にgoogleにページ解析されてしまったんでしょう（恐るべしgoogle）。, ちなみに、解析されたページは複数あり、そこから、SIM MAX OSアイアンという文字が確認できます。, 「SIM MAX OSアイアン」が存在するのか、それとも、R&Aに掲載された「SIM MAXアイアン」がそれに当たるのか、最新情報が待たれます。, SIM Max driver, in hand photo. ほぼ印象は変わりませんが、MAXのほうが、わずかにフェース長が長い印象。白い部分のマスキングに工夫を施し、フェース面の見え方を調整しています, 純正シャフトは三菱ケミカルと共同開発した「TENSEI」ブランドのモデルを採用。SIMは「TENSEIシルバー」（下）、SIM MAXは「TENSEIブルー」（上）と、それぞれ専用のシャフトが装着されています, まずはSIMから試打してみました。ヘッド形状は前作と比べてトゥ側のボリュームが増しており、いわゆる“洋ナシ型”になっています。トゥ側にボリュームがあると、急激なヘッドターンがしにくく見えますので、しっかりたたいても大丈夫そうな印象がありますね。, 何球か打ってみると、狙った目標よりわずかに右に飛び出し、ややフェード気味に逃げていく球が出ました。私は結構フェースローテ―ションをするほうなので、普段のイメージどおりに打つとインパクトまでにフェースが戻しきれませんでした。しかしその弾道は、普段見る逃げる弾道とは一線を画すもの。レフティーの方のドローボールと同じような弾道なんです。つかまえきれていない弾道でも初速が速く、低スピンで飛んでいく弾道にかなりびっくりしました。, 次にドロー系のボールを打つべく頑張ってつかまえるように打ってみたのですが、なかなかドローにならず、フック気味に打って下記の計測画面の弾道になるくらい。左に打ち出さずに左に曲げるのはかなり難しいです。安心して強振できる仕様ですね。, ちなみにスライド式ウェートも試しましたが、ヒール寄りにセットして使うと気持ちよく振れ、フックもかけやすくなりました。弾道の高さは、意外と上がるなという印象。試打クラブのロフトは10.5°でしたが、ロフトなりの高さがちゃんと出ます。それでいて初速が速く、スピンも増えすぎないのですから、素直にすごいなと感心してしまいました。, イナーシャ ジェネレータ−（写真はSIM）。空力を考えて斜めに配置されている突起ですが、この先端はウェートになっていて、重心を深く低くすることにも寄与しています, ダウンスイング時にヘッドは開いた状態、つまりヒール側から空気の抵抗を受けるので、そのヒール側の空気を効率よく流すために、イナーシャ ジェネレーターはトゥ側に傾いた設計になっています, かなり頑張ってつかまえた弾道の数値です。真冬でのこの数値はかなり飛んでいます。高さも出ていますし、よほどのことがない限り、左のミスにならないのはスイングスピードの速いプレイヤーにとってかなりの安心材料になると思います, MAXはというと、SIMよりさらに直進性が高く、打点のミスに強いといった印象です。SIM同様、少しだけ振り遅れやすい印象があるのですが、曲がりはSIMより少なく、狙った目標よりわずかに右に出てそのまま強い弾道でまっすぐ飛んでいく、そんな弾道がほとんどでした。, 多少芯を外そうが、この球質からほとんど変わりませんでしたね。この打ち出し方向の問題は慣れで解消しますし、スライス系の弾道でもかなり飛ぶ弾道が打てますので、問題にはならないと思います。MAXの試打ヘッドは9°だったのですが、ロフトなりよりも少しだけ高く飛び出す印象。10.5°だとかなりの高弾道が期待できますね。つかまりももう少しよくなるでしょうから。10.5°のほうがバランスにすぐれると思います。, 総評するなら、つかまえきらなくても飛ぶ弾道が打て、左のミスを怖がらずにぶったたいていけるSIM。多少のミスは許容し、飛び出した方向に直進性の高い弾道で飛ばしてくれるSIM MAXといった感じ。う〜ん、これだけ飛ぶと、狭いホールなどは3Wでのティーショットが増えそうな気がしますね。それくらいの飛びの可能性を秘めた仕上がりになっています。, 前作は「ガキッ」といった、やや硬めではじき感のある打感でしたが、SIMシリーズは軽やかになり、やわらかくなった印象を受けました。「パキッ」といった感じで、爽快感が増しました！, 30球ぐらい打ったのですが、少々芯を外しても芯で打ってもほとんどがこんな感じの弾道でした。少し右に飛び出て、まっすぐ。ミスの許容性が高いので、ロフトやシャフトで打ち出し方向さえ調整できれば、安定感抜群のティーショットが手に入りそう, SIMシリーズのドライバーは、どちらもアスリートが使いやすく、そして飛距離を追求しやすい仕上がりになっていると感じました。たたけるSIM、直進性を重視したSIM MAXといった性能差がありますので、自分が何を求めるかでヘッドを選ぶとよいと思います。, アベレージゴルファーにはMAXがおすすめですね。やはり打点のミスに強いのは大きいです。もし試打する機会があるのであれば、ロフト角を気にしてください。前作よりも上がりやすくなっている印象がありますので、9°、10.5°の両方を試し、より自分のイメージに沿ったほうを選ぶとよいでしょう。上がりやすくなってはいますが、スピンがそれほど増えないので、やや高めかなと感じる弾道のほうが飛ぶ可能性が高いですよ。, SIMシリーズのドライバーにはカタログ記載のカスタムシャフトがいくつか用意されていますので、それぞれの特徴などを軽くご紹介します。, 純正のTENSEIより張りが強く、シャキッとした振り味になります。弾道もより強くなりますが、つかまりも抑えられるため、よりたたけるハードヒッター向けと言えます。, こちらもシャキッとした振り味のシャフトですが、つかまり具合は純正に近く、ニュートラルな印象。弾道はやや上がりやすくなります。, 粘るようにしなり、“間”が作りやすいシャフトで、より強い弾道が打ちやすい組み合わせ。つかまりは純正よりは抑えられるため、強いフェード系の弾道を好むならおすすめの組み合わせです。, 少々の打点のミスを気にせず強振していく方におすすめの組み合わせ。つかまりは抑え気味になりますが、多少打点がズレても強い弾道が安定して打てます。, 強振に耐える直進性の高い組み合わせといった印象です。シャフトの先端の硬さがヘッドのミスへの強さをさらに強調してくれる感じがしました。, 安定してフェード系の弾道を打つにはおすすめの組み合わせ。逆球になりづらいのが好印象でした。, ゴルフショップ店長、クラフトマン、クラブフィッターそして雑誌の編集･執筆業も行う、歌って踊れるゴルフライター。好きなクラブはパター、左利き／右打ち。愛称は「オグさん」。, ※情報の取り扱いには十分に注意し、確認した上で掲載しておりますが、その正確性、妥当性、適法性、目的適合性等いかなる保証もいたしません。 -ドライバー, テーラーメイド, 2020, SIM, EPIC FLASH エピックフラッシュ SUB ZERO サブゼロ ドライバーの試打・評価・感想, キャロウェイから発売のエピックフラッシュ サブゼロドライバーについて、商品の特徴、試打の評価・感想を取り上げます。 EPIC FLASH サブゼロドライバー GDOで探す 楽天市場で探す Amazon …, ダンロップから2010年モデルとして発売されている新・ゼクシオ（XXIO 6）ドライバーについて、試打や感想を交えながら取り上げます。 XXIO ゼクシオ6 ドライバー GDOで探す 楽天市場で探す …, ドライバーショットでの最大の悩みの一つであるスライスについて、スライサーのゴルファーがドライバーを選ぶ時に注意したい点について取り上げます。 目次1 殆どのゴルファーがスライサー！？2 スライスが出る …, PINGから2016年に発売のG LS TECドライバーについて、試打・評価・商品の特徴について取り上げます。 G LS TECドライバー／PING GDOで探す 楽天市場で探す Amazonで探す …, TS2とTS3ドライバーを上級者がじっくり打ち比べたした結果！TS3の低弾道・低スピンが際立つ！, タイトリストの話題の新シリーズ、TSから発売のTS2、TS3ドライバーについて、上級者が打ち比べした結果を取り上げます。 TS2・TS3ドライバー GDOで探す 楽天市場で探す Amazonで探す フ …, EPIC MAXドライバー 2021の最新情報まとめ！ジェイルブレイクが倍増・空力設計. www.taylormadegolf.eu uses cookies in order to improve the experience for our users. ここまでm4ドライバーの可変スリーブの調整方法、調整内容について解説しました。 m4ドライバーは2018年に発売のモデルのため、ニューモデルの取り扱いは貴重となっていますが、人気故に中古ゴルフクラブの市場で活発に取引されています。 Explore our athletes. SIM、SIM MAXともサイズはどちらも460ccと差はなく、構えた印象はほぼ同じ。比べてみると微妙にMAXのほうが大きいかな？と感じる程度です, SIM MAX ドライバー 目次. スライド式ウェートはSIMのみに搭載。メカニカルなデザインと、白と青をアクセントに使用したカラーで仕上げられたヘッドはカッコいいです！, SIM MAX ドライバー https://t.co/QmEDotumwb pic.twitter.com/9XIcaEJcZi, — Fully Equipped | GOLF.com (@Fully_Equipped) January 23, 2020, ≫ タイガーウッズの最新クラブセッティングを徹底解説！ウッドは番手でモデルを分けている. 2020年 ドライバーで飛距離を伸ばしたいゴルファーにおすすめのぶっ飛び系ドライバーをランキング形式で紹介します。, テーラーメイドの2020年モデルと思われる「SIM ドライバー」について、最新情報をまとめました。遂に、テーラーメイドから各モデルが公式に掲載されましたので、スペック等の詳細情報も紹介します。, SIMドライバーは、アスリート向けのSIMドライバー、アベレージ向けのSIM MAXドライバー、そのドロー仕様モデルのSIM MAX Dドライバーの3種類となっています。, なお、D-TYPEは日本のテーラーメイドには掲載がありませんので、USモデルのみと考えられます。, ↑SIMシリーズのドローモデルであるSIM MAX Dドライバーは、日本テーラーメイドから発売されました。, こちらはアスリート向けのSIMドライバーです。M5の後継と言われていて、M5、M3、M1ユーザーが対象になります。, SIMドライバーの最大の特徴は、空力制御を高め非対称のソール形状と更なる低重心・深重心です。ソール形状自体はM6と似ていますが、ロゴ部分が斜めになっていて、後ろに長くなっています。, センターのロゴ部分は約20°トゥ側に傾いた非対称なソール形状によりスイング後半からインパクトまでの空気抵抗が抑えられ、ヘッドスピードがアップします。, SIMドライバーとM6ドライバーのソールを並べてみると、SIMの非対称な様子が分かります。インパクトまではヘッドが入る角度に合わせて傾いているのでしょう。, さらに、重心設計面では、超低重心・深重心による高MOI（大慣性モーメント）が実現されていますので、直進性・ミスへの許容性を高めた設計となっています。, 超低重心により打ち出しの高さが気になるところですが、メーカーの説明では、低弾道とされていますので、ハードヒッターが扱いやすいモデルとなっています。, Mシリーズでもアスリート向け特有のスライディングウェイトは、SIMドライバーにも搭載されています。従来と異なる点は、前後方向のLOW・HIGHのレールがなくなり、ウェイトが２つから１つとなっている点です。, 調整はドロー・フェードのみとなり、最大で±20ヤードまで弾道調整することができます。, M5・M6で登場したスピードインジェクション、M3・M4で登場したツイストフェース、従来からあるスピードポケットは、引き続き搭載されています。, スピードインジェクションはルール上限の最大反発を実現し、ツイストフェースは打点のブレに対して弾道をセンターに戻し、スピードポケットはフェース下部で捉えたミスを許容してくれます。, 従来通り、可変スリーブが搭載され、ロフト角・ライ角の調整が可能となっています。スリーブの互換性については、メーカーは同一シリーズ間でも認めていないようです。ただし、映像とセッティング内容からはMシリーズと同じもののように見えます。, SIMドライバーと同じく、センターロゴ部分が約20％トゥ側に傾いた非対称ソールにより空気抵抗が抑えられます。そして、ソール後方ウェイトにより更なる低重心・深重心設計となっています。, スイング交換からインパクトまでの空気抵抗が抑えられ、ヘッドスピードがアップし、高MOI（大慣性モーメント）により直進性・ミスへの許容性がアップしています。, 従来通り、アベレージ向けモデルの方には、ソールのスライディングウェイトは搭載されていませんので、ドロー・フェードのウェイト調整は行えません。, 機能的に劣るということではなく、調整機能を外すことで、重心設計が最適に行われていて、オートマチック性が高いと言えます。クラブが仕事をしてくれますので、まさにアベレージ向けに適しています。, こちらもSIMドライバーと同様に、スピードインジェクション、ツイストフェース、スピードポケットがMシリーズより継承されています。, TENSEI BLUE TM50：73,000円＋税 pic.twitter.com/RGL7L9aRhw, — Jonathan Wall (@jonathanrwall) 2020年1月2日, The Equipment Junkie(@theequipmentjunkie)がシェアした投稿 – 2019年12月月30日午後4時19分PST, ▼ツアープロが手にしているという情報について、別投稿に詳しくまとめましたので、リンクを載せておきます。 ≫ SIMドライバーとSIM MAXドライバーの違い, SIM MAX Dドライバーは、M6 D-Typeと同様にヒール寄りに重量が掛けられたドローバイアスになっています。, 右へのミスをなくしたいスライサー向けのモデルです。打ち出しの高さについては、高弾道とされています。, 基本的な特徴については、SIM MAXドライバーと同じになりますので、違いについてのみ取り上げます。, ヒール寄りにインナーウェイトが搭載されているドローバイアス設計となっています。この種のウェイト配置のクラブは、重心角が大きく、重心距離が短くなり、ヘッドが返りやすくなるのが特徴です。, 左がドローで、右がスタンダードなSIM MAXです。左のドローの方がフェースがグース気味で、ボールのつかまりが良い形状になっています。, フェースはSIMドライバー、SIM MAXドライバーよりも大きくなっています。小ぶりになるほど難しくなりますので、Dドライバーはドローバイアスなだけでなく、やさしさもアップしています。, テーラーメイドUSの公式youtubeチェンネルにて、SIMに関する動画が投稿されました。, この中で、SIMドライバー、SIM MAXドライバー、SIMのフェアウェイウッド、SIMアイアンを確認することができます。, タイガーウッズを始め、ダスティンジョンソ、マシューウルフ、ジョンラーム、コリンモリカワらツアープロは、SIMドライバー・SIM MAXドライバーを取り入れています。, ▼ツアープロのSIMシリーズドライバーの使用状況をまとめましたので、リンクを載せておきます。, 「SIM or SIM MAX」プロはどちらのドライバーを使っているか調べてみました, SIMシリーズのフェアウェイウッドは、ドライバーと同様のモデルラインナップとなっています。, USモデルでは、SIMフェアウェイウッド、SIM MAXフェアウェイウッド、SIM MAX D-TYPEフェアウェイウッドの3種類ですが、日本ではD-TYPEが発売されません。, そのため日本モデルとしての発売は、SIMフェアウェイウッド、SIM MAXフェアウェイウッドの2種類となります。, ▼こちらの動画でSIMの2種類のフェアウェイウッドが試打されています（フェアウェイウッドが登場する9:57から始まります)。, テーラーメイド SIM・SIM MAX・SIM MAX D-TYPEフェアウェイの試打・評価！3つの違いも徹底解説, SIMのハイブリッドは、「SIM MAXレスキュー」のみです。M5のレスキューが発売されなかったように、SIMレスキューも現時点では確認されていません。, SIM MAXフェアウェイウッドと同様に、Vスチールソール、ツイストフェース、スピードポケットが搭載され、振り抜けが良く、打点ミスに強くなっています。ロフト角・ライ角の調整機能は搭載されていません。, 番手数、ロフト角はM6レスキューと同様になっていますので、恐らくワールドモデルでは5種類で、日本モデルでは3～6番までの4種類になるのではないかと思われます。, SIMのアイアンは、「SIM MAXアイアン」と「SIM MAX OSアイアン」の2種類となっています。, M5・M6で搭載されたバックフェースのリブ構造「スピードブリッジ」は引き続き搭載されています。そして、ポケット部にはエコー・ダンピング・システムが搭載され、ディスタンス系でありながら打感が実現されています。, ▼こちらの動画でSIMの2種類のアイアンが試打されています（アイアンが登場する3:34から始まります)。, テーラーメイド SIM MAX・SIM MAX OSアイアンの試打・評価！2つのアイアンの違いも徹底解説, 2020年モデルは4年間続いたMシリーズではなく、「SIM」という新たなシリーズとなっています。, SIMの意味ですが、「Shape In Motion」を省略したもので、「動きの中の形」といった意味になります。, スイング後半の空力に対応したアシンメトリーなソール形状が特徴となっていますので、「ヘッドの動きに対応した形」といった意味合いが考えられます。, こちらはヘッドカバーです。白と黒が基調となっていて、鮮やかながらも落ち着きのあるブルーがアクセントカラーになっています。, ヘッド自体にも久しぶりにホワイトが使われ、初代M1、M2ドライバーを思い出させるカラーデザインです。, SIMの発売日は2020年2月7日です。前年と比べると1週間程、早い発売です。発売価格については、標準シャフトの装着モデルでSIMドライバーが78,000円、SIM MAXドライバーが73,000円です。, ▼SIMの全モデルの発売価格はこちらにまとめてあります。
Ãリッカー Âイヤ Áすすめ 12, Ps2 Ps1 ȵ動しない 5, Ãイクラ Âドオン Ios 15, Ãルズ nj ȩ価 5, Ǜ葉 ɛ紀 Ȼ Ãセラティ 12, Excel ɀ番 ɣび飛び 57, ŵ Ű説 Ǜ葉雅紀 Ǘ気 14, Ãリントパック ŕい合わせ ȿ信こない 4, Áつけ Ƹみ NJ Ȳ売 Ů曇野 30, Ãラクター Ő部 Ő称 4, Across The Line Ƶ物語 ƭ手 16, Ãナソニック Âコキュート Ãモコン ȡ示されない 7, ĸ輪車 ŭ供 Ŋ果 5, Iface Ãタルプレート Ťし方 23, Ãスディオール ļてる Ɵ軟剤 14, nj ɳき声 Áゃおーん 12, ƕ備士 ǵ料 ɫい 4, Ãッファー Ãール Á使用 Áきる Ãモリが不足し Áい Á�% 4, Hoya Ãコン Ư較 5, șプロ Âヤカ ƭ 11, Office2019 ņインストール 32bit 4, Áまむら Âャツワンピ 2020 11, Âンスタ Ãクエスト済み Ãォロー中 6, ǔ面 Áのまま Ãック Ãーザー補助 5, M 1 2019 Dvd 4, ĸ国 ō身赴任 Âロナ 4, Ãォートナイト Âイッチ Âクセス 15, Ãリネズミ Ŗに詰まら Áる 13, Ãイクラ ƨ Ȳ荷 27, 20代 ǵ婚 ǔ Ɨい 13, Ȫ題提出 Ãール ľ文 10, ɻい砂漠 Âベント商人 Âリ Š所 10, Sympy Solve ȧけない 12, Ãェローズ NJ Áやつ 13,
