(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); スクランブラーライフを運営していますバイク のりです。 バイク歴20年以上。既に9台乗り継いでいます。, 現在はバイク二台！ヤマハのトリッカーとBW'S125です。 妻の目を気にしながらまた次のバイクの購入をもくろんでいるバイク大好き男！40代のライターです。, スクランブラーライフはバイクの情報ブログになります。 このブログを見れば、バイクの情報がすべてわかるようなブログ作りを目指しています。, CBR250RRの最新情報をお伝えします（カラー、発売日、価格、スペック、燃費、足つき、最高速など） CBR250RRの2020年新型モデルはどうなる？ CBR250RRの中古情報やおすすめのカスタムパーツもご紹介します。. 原付二種で乗れる125ccのMTバイクって何があるかな？スクーターじゃなくて、気軽に街乗りでもバイクを楽しみたい!というかたへ、おすすめの125ccMTバイクをご紹介します。それぞれのバイクの良いところと125cc MTバイクの中古情報もお知らせします。, ワインディングでの攻めの走りから低～中速域でも余裕のある快適な走りを楽しめる、扱いやすいスポーツバイク, 中低速域での走りが重視されており、高めのハンドル位置でポジショニングがイージーであるため街乗りが楽しいSSバイク, 低速から中速域までの伸びと加速性能が高く、街乗りからワインディングまで幅広いシーンでストレスなく楽しめるバイク, 249ccの水冷4ストローク並列4気筒DOHC 4バルブのパワーユニットを搭載したNinjaZX-25R, 250㏄バイクの中ではかなりの高速クルージングが可能になります。パワーの観点で、高速道路の移動はかなり速くて楽, ハンドル位置低めで高回転を得意としたエンジンなので、ちょっと峠を攻めたいなどのスポーツ走行も楽しみたい人向けバイク, https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header. 足つきはあまり良くないけど軽い分跨ったまま踏ん張って押し歩きもできるのは地味にありがたいですね(๑•̀ㅂ•́)و✧, 街中でも乗りやすい コンパクトさ 150ccクラスのアドベンチャースクーターのADV150はX-ADVの弟分のような立ち位置になっています。 アドベンチャースクーターで最近流行ってきている150ccの組み合わせは最高だと思います。 目 ... ADV150は2020年2月にミドルクラスのアドベンチャースクーターとして販売された、まさに最新のバイクです。 最近人気が出てきた150ccクラスのバイク＋アドベンチャーバイクが掛け合わさり、今日本で ... 海外ではYZFが抜けて「R15」という名前で販売されています。2017年モデル（インドネシア市場向け）ではデザインがYZF-R1風に変更されフロントヘッドライトのLED化、可変バルブ機構、倒立フォークを搭載されました。, 2018年モデルは南アジア、インド向けに「R15 Version3.0」としてカタログ掲載されました。こちらは正立フォークとなっています。, YSPグループが輸入して販売していた時期もありましたので、日本でも入手できる可能性が高いです。, YZF-R15のエンジンとフレームをベースにしてMTシリーズ風のデザインにしたネイキッドバイクです。, こちらは正立フォークですので2017年モデルのYZF-R15（インドネシア市場向け）とほぼ同じスペックになります。, さすがの2スト、150ccなのに最高出力29.0ps/11000rpmと最近の250ccバイクを上回るパワーです。しかも車両重量は134kgと軽いので、なんと最高速度は180km/hも出ます。, Ninja150RRのネイキッド版です。こちらも同じく2ストロークエンジンなので非常にパワーがあります。, 150ccクラスのバイクは燃費がいい取り回しやすいと日本では本当に「ちょうどいい」サイズなのでもっと普及していくといいですね。. 「JAPAN BIKE OF THE YEAR 2020」のすべての結果は月刊『オートバイ』2020年10月号でご覧いただけます。, 諸元の並び順 ●エンジン形式 ●排気量 ●最高出力 ●最大トルク ●シート高 ●車両重量 ●燃料タンク容量 ●タイヤサイズ前・後, ●油冷4ストOHC4バルブ単気筒●249㏄●26PS/9000rpm●2.2㎏-m/7300rpm●800㎜●154㎏●12L●110/70R17・150/60R17, かつてのSACSから全く新しいメカニズムとなって復活した油冷エンジンを搭載したジクサー250は、フルカウル版のSFとともに今年初登場のモデルだ。ジクサー250はSFよりも4㎏軽く、より俊敏な走りが期待できる。また価格もより手頃になっており、エントリーモデルとしても支持を集めそうだ。, ●水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒●249㏄●35PS/12000rpm●2.3㎏-m/10000rpm●780㎜●167(ABSは170)㎏●14L●110/70-17・140/70-17, 2019年のモデルチェンジで倒立フォークを採用し、より前傾したライディングポジションとなったYZF-R25は、3ランクダウンの9位に。よりスポーツ走行に適した変更に合わせてスタイルはYZR-M1イメージに刷新され、空力性能も向上した。2020年型は新色のマットシルバーが登場。, ●水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒●248㏄●37PS/12500rpm●2.3㎏-m/10000rpm●795㎜●166㎏●14L●110/70-17・140/70-17, 2018年にフルモデルチェンジを実施したニンジャ250。スポーティなフルカウルのスタイルと前傾しすぎないライディングポジションでオールラウンドに楽しめるコンセプトは維持しつつ、大幅な出力向上と軽量化を達成した。2020年型は新色を採用。ランキングは昨年の5位から3つダウンしている。, ●空冷4ストOHC2バルブ単気筒●249㏄●20PS/7500rpm●2.1㎏-m/6000rpm●830㎜●133㎏●9.3L●2.75-21・120/80-18, 二輪二足で野山に分け入るマウンテントレールというジャンルを開拓したセロー250が2020年1月15日にファイナルエディションとなって発売された。良好な足着き性と軽量な車体で扱いやすく、初心者の入門バイクとしても支持を集めてきたモデルだ。最終型は初代イメージのカラーリングを採用。順位は7位に留まった。2020年10月現在、すでにヤマハは生産終了を発表。店頭在庫のみの販売となっている。, ●水冷4ストOHC2バルブ並列2気筒●248㏄●24PS/8000rpm●2.2㎏-m/6500rpm●800㎜●188㎏●17L●110/80-17・140/70-17, 伝統のクチバシデザインが250㏄らしからぬ存在感を醸し出すVストローム250。2017年の登場から人気は衰えず、2018年・2019年と当企画でクラス2連覇を達成。今年もクラス6位と健闘した。エンジンはOHC2バルブながら低中速域はパワフルな特性でツーリングに最適。軽量で取り回しが良好なことも人気の理由だ。, ●水冷4ストOHC2バルブ単気筒●149㏄●15PS/8500rpm●1.4㎏-m/6500rpm●795㎜●134㎏●8L●110/80-14・130/70-13, 2020年2月14日に新登場したADV150は、剛性の高いダブルクレードルフレームに進化したPCX150がベースのモデル。PCXの機動力に加え、趣味も楽しめるよう足まわりが見直され未舗装路も対応。さらにアドベンチャーイメージのスタイルが遊び心を刺激するユニークなモデルだ。その人気は高く、発売前の2月10日の段階で、Honda二輪車正規取扱店の受注状況はすでに約4000台を記録。年間計画台数は3000台だったとのことで、ホンダの予想を超えたヒットとなった。, ●水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒●249㏄●35PS/12000rpm●2.3㎏-m/10000rpm●780㎜●169㎏●14L●110/70-17・140/70-17, フルカウルのYZF-R25と共通のエンジンとシャシーを持つMT-25が、今年3月28日に発売された2020年型でR25と同様の倒立フォークを与えられた。それだけでなくフロント周りの装備やスタイルも刷新。小型LEDヘッドライトを採用したフェイス部分にはライン発光のポジション灯を配して精悍さを演出。タンクカバーは幅を広げてボリューム感がアップし、全く新しいイメージに生まれ変わっている。ランキングは昨年のトップ10圏外から4位に返り咲いた。. 1980年代、250ccクラスのバイクはレーシングマシンのパフォーマンスをもちながらオンロードで楽しめる、レーサーレプリカモデルが人気をあつめていました。 なかでも、4気筒250cc車の登場は衝撃的なものでした。 250ccバイクのおすすめ車種を知りたい方へ。今回は、250ccならではのメリット・デメリットから、初心者にもおすすめの選び方や種類別の人気車種まで紹介します。定番のネイキッドやアメリカンから、女性にも乗りやすいビッグスクーターまで解説するので、ぜひ参考にしてみてください！ 月刊『オートバイ』の恒例企画、その年の人気ナンバーワンバイクを読者投票で決める「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー」は、2020年で42回目を迎えました。今回はその中から排気量126cc～250ccの「250ccクラス」でトップ10に輝いたバイクを紹介します！ 250ccと比較すると20万以上違うこともありますから、かなり大きなメリットと言えるのではないでしょうか。 車体が小さく取り回しが楽. 月刊『オートバイ』の恒例企画、その年の人気ナンバーワンバイクを読者投票で決める「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー」は、2020年で42回目を迎えました。今回はその中から排気量126cc～250ccの「250ccクラス」でトップ10に輝いたバイクを紹介します！, 751cc以上の大型バイク人気ランキングTOP10｜読者が選んだ2020年のベストモデルを発表！【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2020】, 401cc～750ccバイクの人気ランキングTOP10｜読者が選んだ2020年のベストモデルを発表！【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2020】, 400ccバイクの人気ランキングTOP10｜読者が選んだ2020年のベストモデルを発表！【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2020】, 原付二種125ccバイクの人気ランキングTOP10｜読者が選んだ2020年のベストモデルを発表！【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2020】. 先日、150ccのバイクって実際どうなの？【メリットと注意点】という記事を書きましたが、, -車・バイク 月刊『オートバイ』の恒例企画、その年の人気ナンバーワンバイクを読者投票で決める「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー」は、2020年で42回目を迎えました。今回はその中から排気量126cc～250ccの「250ccクラス」でトップ10に輝いたバイクを紹介します！ 150ccクラスのバイクの多くは125㏄クラスと同等の車体サイズで … あ、でも高速メインのツーリングはパワー的にちょっとしんどいと思いますが・・・(^^; 自分の車種は「軽い、低速トルクがあるから楽、100km/hで走っても振動がほとんどない、尻が痛くならない、超好燃費で満タン500km以上、純正タイヤがダンロップ、安い（国内正規品で30万）」とかですね〜(^^), こんにちはPCX乗ってます。パワーも充分だし 超ひさしぶりにバイクのお話をしようかと。やっぱり暖かくなると気になるんだよね。今年は庭にガレージ作ろうかと思ってる（←多分やらないヤツ）, ふと思ったんだけど、150ccのバイクってなんのメリットがあんのよと。いやだって結構無駄じゃない？, というわけで今日は150ccという超絶微妙な排気量のバイクにどんなメリットがあるのか、税金や保険などの観点からお話ししたいと思います。, 原付や原付二種以上の免許が必要になってきます。いわゆる中型免許、中免ってやつ。アラサーの私にはこの呼び名が馴染あるある。, 個人的に総括してまとめると、150ccは本当に中途半端な規格だなと思います。125ccの持つ恩恵はないし、250ccのメリットも持ち合わせないというか…。, 言うまでもありませんが125cc、原付二種いわゆるゲンニが一番優れてる部分って保険料の安さだと思うんですよ。, 原付二種は自動車保険の原付特約が使えるんですよね。なので特別に二輪用の任意保険に入らなくても基本OKなわけです。, ところが150ccは原付じゃなくバイクですから、原付特約は使えません。当然ながら任意保険はグッと値段が上がります。, カンケーない余談だけど、うちの弟は自動車の任意保険入ってなくて事故したんだよね。20代前半で借金地獄だったよ。, こっちは強制保険と言われる自賠責保険ですね。保険なのか税金なのか何なのかわかんないけど払うもの多すぎ。, 自賠責保険は126cc～250ccが8,650円（12カ月の場合）なので、250ccバイクと同じだけの保険料を払う必要があります。, 自賠責保険料と同じく軽自動車税も150ccと250バイクと同じ区分になっています。, 自賠責保険はバイクに乗らない場合は入らなくても問題ありませんが、軽自動車税はナンバープレート持ってると毎年払わないといけません。, 一応ここからは150ccバイクのメリットも紹介しようかなと思います。といっても基本的には250ccバイクと据え置きだけど。, 同じく車検の時にお金を払う重量税は新規登録時以外は不要。つまり中古で買ったら1度も払わなくてOKです。, とはいえメンテナンス出来ない人は車検あった方が良いと思うので、メリットでもありデメリットでもあるかと。, 125ccの原付にできなくて150ccのバイクにはできる数少ないことの一つは高速道路が走れるということ。, とはいえ150ccで高速道路とか想像したくないぐらい地獄なのでおすすめしません。250でもやめとけって言うくらいしんどいんだもん。, 車と一緒で高速道路では排気量の大きさがモノを言います。軽自動車とウチのマスタングじゃ高速での快適さは大違い。それと一緒。, 開発コストなども比較的抑えられるからだと思うんだけど、250と150じゃ圧倒的に値段が違います。, スズキって基本的に他社より安めのイメージあるけど、それでも10万円近い差があります。, あえてバカっぽいこと言いますが、ピンクナンバー嫌いな人ってやっぱり多いんですよね。小排気量の象徴なので。, 試しに「ピンクナンバー」でググってみてください。サジェストに「ピンクナンバー ダサい」って出てくるからw, でも150ccは普通自動二輪だからナンバープレートが白ナンバーです。つまり250ccのニーハンと同じ。, なのでピンクナンバーダサいと思ってる人はたった25ccの差でダサいピンクナンバーから卒業できるって訳です。, とはいえ250とは100ccも差がありますし、馬力だって倍近く違うので250でええやんって感じですが。, あともう一つ言っとくと250だって小排気量だからな！250乗りはどちらかというと「小さい＝正義」って感じだからな。, 久しぶりにバイク記事書いたら乗りたくなってきましたね。最近はカブをフルカスタムしたい欲に駆られています。, ※名誉棄損や危害を加える旨のコメントには被害届を提出します(というか提出しました→その時の記事), 「ぼっちライフを楽しもう」というコンセプトで始めたけど、ほとんど「バイク&映画」ブログに成り下がった意識低い系ブログ。月間45万PV達成したよ！, ▼初めての方に読んでほしい記事 一回の給油で かなり走れる燃費の良さ 高速に乗る事も出来るし400クラスのツーリングにも YZF R25の最新情報をお伝えします（カラー、発売日、価格、スペック、燃費、足つき、最高速など）2020年新型のYZF R25はどこが変わったの？YZF R25の魅力とおすすめのカスタムパーツ、中古情報もお知らせします! 126～250ccのバイク一覧。新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】！日本最大のバイク掲載台数を誇るバイク情報サイト！全国の新車・中古バイクが様々な条件で検索可能です。グーバイクならあなたにピッタリな1台が見つかります。 GSX250R新型の基本情報をお伝えします（カラー、発売日、価格、スペック、燃費、足つき、最高速など）GSX250R のおすすめのカスタムと 中古情報もお伝えします。, Ninja250の最新情報（カラー、発売日、価格、スペック、燃費、足つき、最高速など）お伝えします。2020年モデルはカラー グラフィックのマイナーチェンジですが、KRT Editionのライムグリーンモデルが復活です! 250ccバイクの人気ランキングTOP10｜読者が選んだ2020年のベストモデルを発表！【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2020】. ＜資格＞ © 2015- 乗り換えた理由は、友人と、ロンツーに行くと、あっという間に突き放されてしまうため、100ccほど排気量を上げました。, — AEGIS Rider_R25 (@KKRider41) 2019年8月26日, 64歳でも手足の延長のように使いきれるのが良いです。最高速度は120キロちょっとくらい、法定速度内なら全く不満が無く、燃費が無茶苦茶良くて、高速自動車国道を流れに乗って走れるのが良い。自分のジクサーSFの場合、燃費は60キロ/L行くこともある。ガンガン走っても40キロ/L前後は普通に行く。✌️, — Mr.Y・GS改めユー (@SRGROM_BB_MrY_) 2019年8月26日, — ひげカステラ@モンキー181 (@matu_to_buta) 2019年8月26日, 車両が軽い、大きくて所有感がある、燃費が良い、免許が普通二輪、街乗り性能は十分、高速道路に乗れるなど？, お世話になります ¯èµ°è¡ã«æ³¨æï¼, 150ccã¯ã©ã¹ã®ãã¤ã¯ã»ã¹ã¯ã¼ã¿ã¼ã§æ¥½ããã, ããã ã¸ã£ã±ããã»ã¸ã¼ã¸ã£ã³, å¬ã®çããªãã»ã³ã¼ãã£ãã¼ã. J.C.Q.A.認定コーヒーインストラクター３級（２級勉強中）、 250ccバイクは車検不要だ。 250cc以上のバイクなら、新車を除いて、2年毎に車検の時期が来る。 新型の200～250ccのスクーターをあつめてみました。このクラスのスクーターのラインナップは少ないですが、それぞれの個性や魅力、特徴をお伝えします! Twitterでアンケートをとってみましたが、 約7割 の人が4年以内に150cc~250ccのバイクから乗り換えたり、増車したりしています 。 みなさんの125cc~250ccのバイク（軽二輪）はどれくらいで別のバイクへ買い替え、もしくは増車しましたか？ Ninja250の中古情報やカスタムパーツのご紹介もいたします。. 今秋発売と噂されている250ccクラス4気筒ニンジャ（Ninja ZX-25R）ですが、現行250cc2気筒ニンジャから乗り換えるべきかまとめてみました！ 目次今秋発売予定の4気筒ニンジャのスペック現 ... 原2とあまり変わらないサイズ感・軽さで通勤などの普段使いに凄く便利ですし、高速を使ったツーリングも出来ますので万能なバイクだと思います！(^o^ このクラスでは珍しい？大容量(8.0L)燃料タンク ダサいと言われるアメリカンバイクに私が乗り続ける理由, 【誰得】150ccバイクってデメリットばっか｜保険・税金からメリットを250と比較, 決定版！【セメントの混ぜ方のコツ】ムラなくできるコンクリート、モルタルの簡単な練り方, バイクをカスタムする4つの理由｜ダサいと言われても、査定が下がると言われてもなぜ改造するのか, 【バイクの寿命の話】えっ、まだそのバイク乗ってるの？何キロ？何年？バイクに寿命はない, 【ダサいバイク乗りあるある】うわッ…ダッセえ。汚い？旧車？服装？おじさん？ダサいバイクの特徴, スポークなし!【ハブレスホイール】の仕組みと構造を分かりやすく解説｜メリットとデメリットは…. 250ccの高速道路が気になる人 ・中型免許を取り立てで、250ccのバイクを買おうかと思ってるけど、高速道路をちゃんと走れるのだろうか？・250cはしんどいって言われてるけど、実際どうなの？ なんていう悩み持つ方のためにこの記事を書きまし 1980年代、250ccクラスのバイクはレーシングマシンのパフォーマンスをもちながらオンロードで楽しめる、レーサーレプリカモデルが人気をあつめていました。なかでも、4気筒250cc車の登場は衝撃的なものでした。エンジン性能が発揮されるのは1万回転以上とされながらも、45馬力の出力性をもちオンロードでも楽しめるバイクとして注目されていました。いまは、峠のワインディングを攻めるにしても十分な威力を発揮してくれて、街乗りやツーリングでも扱いやすい2気筒250cc車が主流となっています。2020年現行のSS、ロードスポーツ、4気筒復活?のカワサキのZX-25Rなど注目の250ccスポーツバイクをあつめてみました。それぞれのバイクの魅力や特徴のご紹介と最速はどれなのか？など、気になるところをくらべてみます。, この記事を書いている僕はバイク歴20年ほど。普通2輪免許しかありませんが乗り継いだバイクは9台になります。そこそこのバイク乗りです。※3分ほどで記事は読み終わります。3分後には250cc スポーツバイクのことがかなりわかるはずです。, グランプリレッド(ストライプ)(2018年12月14日発売)価格：803,000円(税込), CBR250RRは、CBR250RR(MC19型)の進化版として1990年に登場しました。2017年モデルはCBR250RR(MC51型)となり、新設計の249cc並列2気筒エンジンを搭載。そして、「スロットルバイワイヤ」が採用され、３つのライディングモードを選べるようになっているのが特徴です。, ＊スロットルバイワイヤとは？右手のアクセルワークを電気信号に変換後、コンピュータ処理した情報を伝達しエンジンのスロットルを動かす機構, モードは、快適モードからパワフルなスポーツモードまで、好みの出力性能を楽しめます。車体の軽さと足つきの良さによりハンドリングも良好で、このクラスではナンバー1ともいえるエンジンパワーをもつポテンシャルの高いバイクです。, ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）(2020年2月14日発売)価格：610,500円(税込) (YZF R25 ABS 654,500円(税込)), YZF R25は、2014年に国内販売されはじめました。高回転型の水冷4ストロークDOHC4バルブ2気筒エンジンを搭載していますが、「毎日使えるスポーツバイク」をコンセプトに、低・中速域であつかいやすく街乗りを楽しめるスポーツバイクとして人気をあつめました。2019年モデルは、ヤマハMotoGPマシンのYZR-M1のようなマスクデザインと倒立フロントフォークが採用されて一新されました。スーパースポーツらしい戦闘的なスタイルでありながら、ワインディングでの攻めの走りから低～中速域でも余裕のある快適な走りを楽しめる、扱いやすいスポーツバイクに仕上がっています。, クリスタルブルーメタリック/パールネブラーブラック(BY7) (2019年7月18日発売)価格：536,800円(税込), GSX250Rは2017年に初登場し、248cc水冷4サイクルSOHC2バルブ2気筒エンジンを搭載したスズキのスポーツバイクです。フルカウルに単眼ヘッドライトのSSらしいルックスですが、中低速域での走りが重視されており、高めのハンドル位置でポジショニングがイージーであるため街乗りが楽しいSSバイクです。✔詳しい情報はこちらへどうぞ⤵, KRT EDITION ライムグリーン×エボニー (2019年9月1日発売)価格：654,500円(税込), Ninja250は、Ninja250Rがモデルチェンジを受けて2013年に初登場しました。カワサキのニンジャシリーズのルックスを引き継ぎ、248cc水冷4ストローク並列DOHC 4バルブ2気筒エンジンを搭載しています。その後、アシスト&スリッパ―クラッチの採用やカラーリングやグラフィックの変更、更にスペシャルエディションの設定、軽量化されたボディとパワフルなエンジン性能などが進化し続けています。車重の軽さと取り回しが楽なこと、燃費の良さには定評があり、街乗りからツーリングまで幅広いシーンで楽しめるバイクです。✔詳しい情報はこちらへどうぞ⤵, トリトンブルーメタリック (YSF) (2020年4月24日発売)価格：481,800円(税込), 2020年4月にデビューしたジクサーSF250は、油冷4サイクルSOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載しています。このクラスで油冷式にしたのは、ジクサーSF250の大きな特徴です。SOCSの新しい冷却方式で、熱に強く耐久性を備えたコンパクトエンジンは、初心者にとっては取扱いの面でも安心ができ、ハンドリングが軽くてイージーな取り回しに貢献しています。低速から中速域までの伸びと加速性能が高く、街乗りからワインディングまで幅広いシーンでストレスなく楽しめるバイクです。✔詳しい情報はこちらへどうぞ⤵, 2020年9月18日発売グランプリレッド(ストライプ)価格：854,700円(税込)グランプリレッド (他2色 マットガンパウダーブラックメタリック、パールグレアホワイト)価格：821,700円(税込), 2020年モデルは、最高出力・トルクともに従来モデルよりパワーアップし、デザイン・グラフィックの変更やアシスト＆スリッパークラッチの採用などマイナーチェンジをうけています。✔詳しい情報はこちらへどうぞ⤵, 2020年9月10日発売ライムグリーンxエボニー Ninja ZX-25R SE KRT EDITION (他メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト Ninja ZX-25R SE) 価格：913,000円(税込)メタリックスパークブラック Ninja ZX-25R価格：825,000円(税込), 今バイク界で話題になっているのが250ccクラスの4気筒復活です。それがカワサキのニューモデルNinjaZX-25Rです。このジャンルは、1980年代半ばから90年代の頭にかけて盛り上がり、高回転化が進み、レブリミッターは最高で1万9000rpmに到達！タコメーターの数値だけなら2万1000rpmまで刻まれたモデルもありました。そして1990年以降になると販売は低下の一途をたどり、250ccの4気筒を搭載したレーサーレプリカは衰退していき1999年に絶滅。エンジン形式自体はホンダ・ホーネット、カワサキ・バリオス、スズキ・バンディットといったネイキッドに引き継がれましたが、それらも2000年代に入ってラインナップから姿を消しました。そして2020年に入り、更に進化させた250㏄の4気筒エンジンを復活させようとしているのがカワサキです。それが249ccの水冷4ストローク並列4気筒DOHC 4バルブのパワーユニットを搭載したNinjaZX-25Rです。高回転エンジンなので、250㏄バイクの中ではかなりの高速クルージングが可能になります。パワーの観点で、高速道路の移動はかなり速くて楽だと考えて間違いないです。✔詳しい情報はこちらへどうぞ⤵, 乗りやすいく扱いやすいバイクは、スズキ GSX250Rが一番だと思います。次にジクサーSF250やヤマハ YZF R25などになります。中低速域での走りが重視されていて、ハンドル位置が高めなバイクは、乗りやすいバイクだとおもいます。ホンダ CBR250RRやカワサキ Ninja250、これから発売されるカワサキ NinjaZX-25などはハンドル位置低めで高回転を得意としたエンジンなので、ちょっと峠を攻めたいなどのスポーツ走行も楽しみたい人向けバイクだとおもいます。簡単に個人の見解で2種類に分けたのですが、バイクの特性を理解して自分にあったバイクを探してくださいね。, ・ホンダ CBR250RR メーター読みで173㎞/h・ヤマハ YZF R25 新型 メーター読みで173㎞/h・GSX250R メーター読みで141㎞/h・ニンジャ250 メーター読みで170㎞/L（予想）・スズキ ジクサーSF250メータ読みで150㎞/L（予想）・カワサキ NinjaZX-25R メータ読みで180km/L （予想）ホンダ CBR250RR 、ヤマハ YZF R25 新型 、GSX250R はサーキット場での速度です。250㏄の最速はこの秋発売予定のカワサキ NinjaZX-25Rが最速だと思います。今後更に情報が入ってくると思いますので楽しみです。個々のバイクの情報には動画なども載せていますので最高速はそちらで確認してくださいね。, 今回は現状の各メーカーが発売している250㏄バイクのスホーツバイクをまとめて紹介させていただきました。250㏄のスポーツバイクですが、カワサキ NinjaZX-25Rの登場により更に熱くなりそうです。7月にCBR250RRの新型も発売予定になっていたのですが、新型コロナの影響でちょっと延期になりそうな感じです。また新しいことがわかりましたら、個々のバイク記事で随時アップしていきます。質問や疑問がありましたらコメントしてください。ツイッターもしていますので見てくださいね。.
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