と調べてみると、余剰分の電圧を熱に変換し放熱しているとのこと……(一体どんな電気部品がどういう構造にて“そうしたコト”を行なっているのか!? 雨天の状態をまとめれば下記の症状です。 ※いずれの場合も、バッテリー本体ランプ正常（緑）で、 アクセルを踏んでも加速しないような症状があるなら燃料ポンプが怪しいですが始動時のみという事ならば違うかもしれません グレードのスタッドレスにすればいいか 車種 BMW Z3 CH19 １９９７ LH MT >30年近くポンコツのイタリア車に乗っている人なのでなんとかしてくれるだろうという淡い期待が… 気にせずもう一回回す。きゅるきゅる・・・かかる気配さえ無し。 カーペットを、めくるとこんな感じでサービスホールカバーが現われます。(奥のダークグレーのカバー), 燃料ホースの取り外しは、黄色い矢印で指した白いストッパーのツメ部分を矢印の方向に押しながらホースのカプラー部を引くと取り外せます。, ホースが外れたら、残りのビスを取り外してやるとユニットをタンクから取り外せるので、ユックリと取り出します。, 私もレガシィの燃料ポンプが死んだ経験をしています。妻がすぐ車を使わなければならなかったため、結構あせりました。その経験からロードスターでは予備燃料ポンプを確保しています。新品のパッキンならいいですが、レガシイの時はゴムパッキンを再使用したので、伸びてしまっていて、はめ込む際に折れ曲がらないように注意が必要でした。, ロードスターの場合は、ユニットの周囲のビスの位置に黒いゴムが出ているのが見えると思いますが(画像４参照)、作業性向上の為、ゴムパッキンをユニットに固定するようになっていて、ズレることが少なくなっています。, まっ、カメラは落とさなかったのですが、ドライバーをタンクの手前の隙間に落としてしまい、マグネットフィンクガーで回収しましたが。。。。, 生まれてからこの歳になるまで、傍らには入れ替わり立ち代り、かならず犬がいたので、犬とは兄弟みたいな関係です。, Ｒｏａｄｓｔｅｒ Ｏｗｎｅｒｓ Ｃｌｕｂ Ｒａｃｉｎｇ Ｇｒａｆｆｉｔｙ Ｂｏｙｓ （ＲＧＢ）. 放熱する役割も持つレギュレーター にとっていいワケない!! やり過ぎなほど交換やメンテ でも、普通にライトは着く。ラジオも聞ける。 旦那が東大卒なのを隠してました。 上記の方法で始動不可能な場合は、車両側の配線系統の可能性もまったく考えられないではないので、細く要求に記載してください。 一応、似た症状の質問の ・ (3)異音があったのは燃料ポンプの寿命で電池で動いたとしても交換したほうがようのか？ よくよく考えると、始動用センサを交換しても、セル自体がかからないことがあるので、私は電気系統ではないかと疑っています。 スタッドレスタイヤについて質問があります。 エンジンルーム内のダイアグノーシスコネクタまたは運転席足元のカバー部分にある丸型のコネクターのふたを開けて、次の３つの端子を（ふたに端子の配列が記載されています）見つけます。１）ＴＣ ２）ＡＢ ３）Ｅ１の３つで...続きを読む, 95年式のパサート・バリアント・VR6です。走行距離は7万キロ弱、先日車検時にバッテリーは新品に交換済み。ほぼ毎日、短距離ですが街乗りに使用、月に2～3度は中・長距離走行といった使用状況です。 レース用の点火プラグは突出し型ではありませんよね。 99’のミニというとトランクルームにバッテリーのあるタイプかと思いますが、この車種で意外と多いのがバッテリーのマイナス側ケーブルをボディーに取り付ける部分での取り付けボルトの緩みと、エンジンルーム内でっボディーからトランスミッションをつなぐ配線のトランスミッション側のボルトの緩みです。ここも点検してみても良いかもしれません。, 先の方のお答えにあるように、バッテリーの不良である可能性が一番高く思われます。ACC位置でオーディオなどが動作している状態からスタート位置にキーを回すとすべての電源がこなくなるという状態がその根拠になるのですが、ACCで消費される電力とスターターモーターで消費される電力では２桁ほど電力の大きさに差があるのです。オーディオなどではせいぜい数アンペアから１０数アンペア程度の電流が供給できれば動作しますが、スターターを回した瞬間にはスターターモーターの突入電流を考えると１０００アンペ...続きを読む, いつもお世話になります。先ほど自分でハンドル交換しました。純正から純正です。交換してセンターがずれていたので直すためエアバックをつけずに、走行してから警告灯が付きっぱなしになりました。そのまえに交換したときは、問題ありませんでした。配線もきちんとつなぎました。何が問題なのでしょう？どなたか詳しくアドバイスください。車は平成6年式のセルシオです。, エアバッグ警告灯は一度ついてしまうと、リセットの処置をとるまで消えません。これはバッテリーをはずすなどの手段でもリセットされることはありません。 O2センサーは500cc化し、パワーコマンダーのサブコンを使用して以来キャンセルしているのですが、もうかれこれ4〜5年前の話。そういえばO2センサーと繋がっていたカプラーってどうしていたっけ? これ、アクセルワイヤーってやつが切れた状態なのかな。。。 そして先月旅行に行ったので大幅に金欠。 ありえた場合は、どのような対処が良いのでしょうか？ ほぼ10年経っているのですから交換時期を過ぎているとも言えます 配線が剥けてる!? エアマスセンサーは交換無し 原因さえ分かれば、父は一式道具を持っていますし、ミニに乗った事は無くとも30年近くポンコツのイタリア車に乗っている人なのでなんとかしてくれるだろうという淡い期待が… できればディーラーに行ってリセットさせることが望ましいのですが、方法が無い訳ではありませんので、記載しておきます。 (2)おそらくポンプだとは思いますが、燃圧等計れば正確な診断が出来ます。 汚れていたコンビネーション・スイッチの接点不良だったのか!? 3.エンジンが一瞬かかるが、止まる。 変な質問でごめんなさい。2年前に結婚した夫婦です。それまで旦那は「専門学校卒だよー」って言ってました。 電気系のトラブルならディーラーで簡単に調べてももらえるので一度相談してみてはどうでしょう？ フューエルポンプのゴム製パッキンと一緒に本体を抜き取る。 再度ポンプを燃料タンク内に挿入するときは、燃料レベルゲージがタンクにぶつかってフロート部分が変形をしてしまう可能性があるので充分に注意をして挿入してください。 5．フューエルポンプ（燃料ポンプ） どこに原因？ 調べてもらったところ、 イグニッションキーを回すとメインリレーにはしっかり電気が来て動作はしてます。 その後にいくはずのヒューズボックスに電気 … ということはコンピューターでは判断できない故障の原因が考えられます。つまり、センサーなどの制御系の故障ではないことに気が付きます。 点火プラグに超詳しいという方に質問です。点火プラグには突出しタイプと従来型がありますど突出し型を指定しているエンジンに従来型を使用したら出力や燃費その他の状況はどう変化しますか。 そこには締め切り前の予約は対象とありますが、仮に今月の残り全てに予約を入れた場合、それらも500ー1000ポイン... １．シャチには天敵がいないという事ですが、これは本当に正しいのでしょうか？ とりあえず、明日、片道9キロの自宅までレッカーしてもらい、来週の休日に父にみてもらうか、ミニショップまで牽引してもらうか… フェールポンプは交換無し 翌日、修理が終わったと工場から連絡があり、車を引き取りに行った時に修理費を見たら６万円（レッカー代別。工賃と部品代のみ）でした。 年式によって微妙に違いますが、ECUは概ねエンジンルームの向かって左側（ラジエタと反対側）に突っ立っているはずです。 (4)エンジンオイル／エレメント 3.エンジンが一瞬かかるが、止まる。 ・3～4回、10秒前後位セルモータをまわしやっとかかる。 開いた後は発送状況を確認できるサイトに移動することは無く、ポップアッ... https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13174574738. それとタンク側のリフトポンプは最初に勢いよくガソリンが出ています(一定量出ると停止します) こんにちは、ヒューズは国産の新品を4～5年ごと交換が良いですね。 ポンプリレーは、最高回転制御（リミッター）が付かない Kジェトロの頃のカブリオ用を付けています。 機会があれば、お車を拝見したいです。 アクセルは...続きを読む, 皆様御指摘通り、アクセルワイヤの破断の可能性が高いですが、インジェクションのミニではスロットルのリンケージが外れるという事が、非常に稀ですがあるので、まずはリンケージを点検してみましょう。 「なぜ壊れたのか」や「よくある事なのか」を質問してみたのですが、あやふやな回答しか貰えず疑問を抱えたまま帰宅となりました。 高速と一般道を半々走行します。 ……と、慌ててガソリンタンクを外します。通常エキパイの根元に付くO2センサーの配線はタンクマウントの下の辺りで繋がっているのですが僕のSRはキャンセルしている(繋げていない)。どこだ!? ハイオク仕様の車にレギュラーガソリンを入れて不調になると言った話はこういう原因だったりします 自分が乗った車の中では国産車だとＲＢ２６かなあ。. ※も一つ。ECUのカプラを見ましょう。 ・・・っといったところですが、最後に全くの老婆心ながら。 バッテリー正常で、CPUチェックしてもエラーがない、という回答で、この手の症状ではエンジンのセンサを交換すれば直ることがあるというので、とりあえず始動用センサを無償交換してもらうことになりました。 A.突然回転が落ちて、あれっ！！ と思っている間もなくブオーンとアクセルを吹かしたように なんどもすいません, コストコで売っているタイヤは安いと思いますか？ミシュラン、ブリヂストン、ヨコハマ等、取り扱いをしています。個人的には、割引があっても、全然安いとは到底思えなかったです。, コストコのタイヤは安いと言われますが安くはないですよね？ どなたかご教示お願い致します。. 「1」の時は、時間を置いたらかかる (1)IGをONで通常動作するフューエルポンプが動作しない ・・・バッテリーなのかなーーーーー？ １０万キロ 大体の車は後部座席の下付近にあるので直にポンプの作動音を聞くのも方法です まずはECUに学習させてあげてください。それでも不具合が出るようならもう一度ご連絡ください。そん時考えますわ。, VW(TYPE1、ビートル、1600CC、1976年式、インジェクション)を毎日通勤に使用しています。 身に覚えが無いのでその時は詐欺メールという考えがなく、そのURLを開いてしまいました。 4ヶ月にわたりリークしたりしなかったり……悪さをしていた犯人をついに確保!!! 今までやった事は 症状としては、エンジン始動時、一瞬ブルン！とかかり即ストールします。何度セルを回しても始動しなくて、ＪＡＦを呼ぼうかと思い、「その前に煙草を一服！」してから少し時間を置いてセルを回せば正常に始動します。しかもタチの悪い事に、週に一度か月に2～3度くらいの頻度で発生し、あとは何も無かったかのように正常に始動します。エンジンが冷えているか暖まっているかは関係ないようです。 フューエルポンプは、リアトレイの下、タンクの上面に有ります。 写真の黄色い丸印の辺りです。 まず幌を閉じて、作業の邪魔になるエアロボードなどを取り外します。 そしてリアトレイ上面のカーペットを取り外します。 朝、天気がよい時はエンジンは非常に調子よく始動するのですが、雨が降っていたり、湿度が高い日はなかなか始動しません。 、いったんこのような状態に陥ったバッテリーは充電しても回復することはまずありません。急に始動困難になったとのことですが、そのような状態になる原因として多いのがスルーパーティション部分でのセル同士の結合の不良です。ご存知かと思いますが、自動車用のバッテリは２Vのバッテリーを６個直列につないだ状態でひとつのパッケージになっています。これを構成する2Vのバッテリーをセルと呼び、それぞれをつなぐ部分がスルーパーティション（異なる形式もある）です。この部分に異常が出て電気抵抗が大きくなると、スターターモーターのような大電流には耐えられず電圧が一気に降下してしまいます。 それより、エンジンがかからない件。 ＞バッテリー正常で、CPUチェックしてもエラーがない、という回答で、この手の症状ではエンジンのセンサを交換すれば直ることがあるというので 普通は静かな音ですが「ガ～」と言うよな音であれば故障寸前ですね ホントはインジェクションに刺さっているパイプを外し、実際に燃料が来ているかどうか確認した方がよいですが、これもキーを誰かにON・OFFしてもらいながら（ON・OFFだけでセルモータは回さずに）、エンジンルームで音を聞くだけでも燃料が戻るチョロチョロっという音が聞こえます。 エンジンが止まるほど弱まっていれば再始動は無理なのでオルタネーターの線は薄いですね, 燃料ポンプの不具合なら走行中にも発生します 電装系は欧州車には多いようです。日本の多湿が原因のようですね。 私としては、燃料フィルターか燃料ポンプを疑っているのですが、他に考えられる不具合って何処が（可能性として）あるでしょう？ アクセルを踏んでみると、なんか、スカスカ・・・というか、べったり下についてる？ アイドリングが不調になってしまいました。 宜しくお願い致します。, バッテリーのマイナス端子を外して１０分以上放置したところ どのように対応してもらったことがあるか、 今日、仕事場から帰ろうとセルを回したらきゅるきゅるきゅる…あれ？ 1ヶ月程前に私の車もフューエルポンプが故障しました。 バッテリンがなくなったのか？それとも何かロックされったのか？どうしたら良いのか？ お話を伺っていると、 当方、南関東の平野部に在住する者です O2センサーはどこにあるんですか?」と。. と、原因が見つからない焦りから、少ない経験と拙い知識をもとに盲目的に疑ってしまったというワケです。, また、SRのレクチファイア/レギュレーターはFIモデル以降、搭載場所がサイドカバー内からクランクケース下に移動しています(サイドカバー内には新たにフューエルポンプ等を収めるために)。ということは、常に熱に晒されている!? 一応通電チェックとして改めて車に燃料ポンプをつないだのですが ! 推測です。早く直るといいですね。, ミニクーパー4年間載ってますが、今朝初めてエンジンがかからなくなります。 私はそれを聞いて最初は嬉しかったけど、だんだん不安になってきました。 ダイナモとありますが今はオルタネータと言います 電気関係はホントに疎いため、現在さらに詳しく勉強中です)。だからレギュレーターには空冷エンジンのシリンダーのような放熱フィンが付いているんですね、知りませんでした。つまりハーレーの時はレギュレーターが故障したせいで、発電量が増えた際に電圧を制御できずに高い電流が流れてしまっていたのでした。その経験から今回のヒューズ切れの原因もソレじゃないか!? 教えて下さい。... さっきアメリカが国家非常事態宣言を出したそうです。ネットで「これはやばい｣というコメントを見たのですが、具体的に何がどうやばいんですか？. (3)ポルシェ等にも言えますが、国産車よりは燃料ポンプの作動音は大きいです。ただ動いていてもOKではありません。燃圧が規定値以上ないと不可ですよ。, 先日、外出先から帰宅しようとした時にエンジンがかからなくなりました。 できればディーラーに行ってリセットさせることが望ましいのですが、方法が無い訳ではありませんので、記載しておきます。 尚、ストレーナはリヤ左側のクロスメンバのウラにあります。交換はクルマを持ちあげて下から作業する必要があり、ちょっと面倒です。 （別な要因であれば、それはそれでアドバイス欲し...続きを読む, ECU搭載のインジェクション車両はみんなそうっすよ。＃1さんが指摘しているコンピューターのリセットっすね。 先日から数回エンジン始動不良が出ています。 また、エンジン始動後に消灯する、バッテリー・EPC・エキゾースト警告以外の他のエラー表示は出ていません。 アイドリングが不調になってしまいました。 ポンプが動かないのはエンジンを回してないからでしょうか？ エアバッグについてはできるならば、十分な知識を持たないのであれば手を触れるべきではない装置であることを、警告しておきます。万一の事故の際の操作不良はもちろんですが、取り扱いを誤ると不意にエアバッグが動作して怪我の元にもなります。エアバッグの膨張速度は驚くほど速く、手にもった状態などで動作すれば間違いなく怪我をします。, エアバッグ警告灯は一度ついてしまうと、リセットの処置をとるまで消えません。これはバッテリーをはずすなどの手段でもリセットされることはありません。 その後ガス欠のような状態でエンストしました。 C.アイドリング状態のみで、ジェット噴射側は問題なし。 ディーラーに行けば専用の機器を接続してあっという間にリセットできます。 アクセルを踏んでみると、なんか、スカスカ・・・というか、べったり下についてる？ 他の理由として点火系の不具合やコンピュータ系、アイドリングセンサーやエアフロメーターなど各センサー系も疑わしいですね ガソリン供給が止まり、エンジンが止まってしまう状態だと説明を受けました。 でも何でエンジンが全くかからないのかな？インジェクションだからアクセルはあまり関係ないとは思うけど？？？ こちらはO2センサーをキャンセルする際に、外したカプラーに取り付けるパワーコマンダー専用のキャンセル用配線カプラー。, ついに発見した喜びとともに一つの疑問が……それは、これだけ見事に被覆が剥けてしまっているのに、どうして短絡したりしなかったりを繰り返したのか!? 別な要因として怪しい所と、その対応状況は この行動をとる以前は、現象の発生は有りませんでしたが、たまたま、このタイミングで発生したという事も確率的に低いと感じますがあり得るとも思います。 ■「初めてのヒューズ切れ」原因究明-2は→原因究明-2
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