お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/01/09/jo …, ヤマハ ミントのマフラーの外し方が分かりません ヤマハ ミントを譲ってもらったのですが、マフラーをい, ヤマハ JOG ZR SA56Jのマフラーについてなのですが、互換性のある原付はありますでしょうか。, YAMAHOのJOGを持っていて改造したいと思ってますがどうしたらいいですか? 原因その２ それと、JOG経験者さんのオススメチューンも それと、ケースを開けたときにお確かめ頂きたいのは、Vベルトですが、ベルトが痩せてくると加速の性格が変わりますから、ベルト幅が15mm近く(標準16.6mm、限度15.2mm)に痩せていればこれも交換してください。 軽量クラッチを使ってパワーロスをなくすことはできます。このとき、ウエイトローラーのセッティングが軽いものに変わるので、おおよ...続きを読む, 友人がJOG 3YKのエンジンをボアアップしましたが50キロくらいしか最高速がでませんノーマルの時はチャンバ―プーリーウェイトローラーヘッド研磨など色々調整して95キロ位は出てましたが今回はなかなかセッティングがでませんまずどこから考えていけばいいのか教えて下さい, 補足です。 社外製ドライブベルトによる不整合 また、簡単にテストする方法は、オートバイスタータの配線コネクタを抜けば、オートバイスタータが利いたままの状態（燃調が濃い状態）となりますので、そのままで暫く走ってみて調子が良いなら、現状では燃料が少ないことが判断できます。 いくつか原因は考えられますが。 最高出力７．２ｐｓ、リミッター解除しただけでもアホみてぇに（原付の割りに）速いです。実際スクーターレースでは今でも３ＹＫ型のＪＯＧが大半です（ライブＤｉｏ－ＺＸが小数）。 ですが、徐々に多分キャブがつまりだしフルアクセルにするとプシュッといったようなガソリンが行ってないような感じになり最終的には加速もなくなり、パワーもなくなり、50キロまでしかでなくなりました。 ＳＡ16ＪのリモコンＪＯＧが最終の２ストＪＯＧだと聞いたのですが、最終型が一番早いのでしょうか？ パワーがなく、加速もかなり悪いです。 エンジンつけたての最初は加速はいいです。 また、その逆にクラッチスプリングのへたりにより、早期にクラッチ接続とな...続きを読む, 友達から譲ってもらったJOG 3KJですが、自分も友達もメインジェットの番数が分かりません・・・ それでキャブの掃除と社外品のエアクリを取り付け直ったかと思ったらフルアクセルで50キロまでしか出ません。 そこで、改造していこうと思うのですが、 (1)60km/hを超えるということは改造してあるのかとも思いましたが、これくらいは誤差というか、こんなものなのでしょうか？ 当方の兄（90キロ）が乗ると40キロしか出ません。坂では20キロぐらいしかでないそうです。 また坂道でもギアーがローギアーなのか 50kmからでも加速していきます。 同じ会社（デイトナならデイトナで、キタコならキタコ）で合わせて、揃えた方がイイんですよね？ 家の誰も使っていない4st JOG（ジョグ）を63ccにボアアップしました。 私の場合、「63ccにボアアップはありか？」の答えは「 あり 」でした。 ボアアップしたあとの走行性能を元に費用対効果を考えてみます。 本当は、アドレスV125が欲しかった。 スカイウェイブ６５０ 大型スクリーン、純正グリップヒーター付 / 前は3分の1アクセル開けるだけで、60出ました。 当方もメットインになる前のＪＯＧスポーツ（３ＣＰ型・Ｆブレーキがディスク・ちょい改）に乗ってますが、最新の４ｓｔスクーターより遥かに速く３ＹＫよりちょい遅い・・・・っつうレベルです。, ５０ＣＣの原付にハイスピードプーリー組む事によるメリットデメリット教えて下さい。 片減りするのはなぜ決定的にはわかりませんが。多分同じ位置にローラーが居続けて（全開時が長いとか）、そこに癖がついてしまうと私は思ってますが。, 基本的にエンジンのパワーを上げない限りと、ただのギヤ比を変えてるだけに過ぎません。簡単に言うとどの範囲を使うかになります。 バッテリーが切れてます。 最初は調子いいけど乗っていると遅くなる。 坂道などでも遅くならない早い原付を探しています。 ４、マフラ－詰り・・オイル吐出量が多いので不燃焼オイルの付着、・・１、で６０ｋｍ/ｈでれば正常です。 ありがとうございました。, 今、ヤマハのＡｐｒｉｏに乗っているのですが、非力さを感じイライラするので、２ストのＪＯＧ（中古） キックでしかかからないし、遅いし、なんだかふらつく。 JOG Aprio TYPEII 4LV2/3/4 も7.2psです。 SA16Jは6.5psとちょい控えめですが、十分な早さだと思いますよ。 もちろん4ストに比べればだんぜん早いですよ。 私は以前はセピアZZ 7.0psに乗ってましたが、JOG ZRには勝てませんでしたね。。 今はDio(2スト)（6.5psかな？ ４０キロの谷はローラーを新しいのに買えればよいです、あとベルトが減ってくると最高速が落ちます。 ガソリンを食わしてやることです。そうなるとやることはたくさん出てきます。吸気や排気、ガソリンとオイルの量などそれにともなう耐久性など課題はおおいです。 スタートでウィリーしてしまうんです。 4756km, ホンダ 強化ベルトというものも売ってます。 現在の状況はマニホールドにキャブにくっついてる部分に亀裂がある。 一度ヘッドガスケットを２枚重ねて組んでみてください。 まだフルアクセルにしてもブッブッブッと変な音がします。 初期型のWRは5g×6個なのですが、この重さから始めてみて、さらにもっと過激にならWRを0.5gずつ軽く、もっとマイルドにならWRを0.5gずつ重くして、設定してみてください。, 最近ゼロのコルサとい言うチャンバーをつけました。 原因その２ 低速を少し上げるには お使いの3KJの中高速域の調子がよいことを考えると、プーリーを点検した方が良いでしょうね。 私がず～っと以前に乗っていたＪＯＧ（メットインになる前の物）はドノーマルで最高速が７０ｋｍも出て ですが、徐々に多分キャブがつまりだしフルアクセルにするとプシュッといったようなガソリンが行ってないような感じになり最終的には加速もなくなり、パワー...続きを読む, ３ＹＪ-ＪＯＧ ネクストゾーンですね。 ウェイトローラやプーリー（ランププレートを含む）が本来の設定・働きをするように点検してください。 これ以外に駆動系を弄る方法は、いろいろありますが、慣れちゃうと、そのうち鈍く感じるようになって、またもチューンしたくなるかもね。, 諸事情により、来週までに原動機付自転車を購入する必要が生じました。 （発進時から高速側の変速比になっている。） エアクリが社外品。 (2)3KJの年式にもよりますが、初期の3KJはウィリーするほどの出足です。 空気吸い込む側がかけたので、定期的に掃除をしていました。 プラグは変えていません。 マイナーチェンジ後では、わざとWRを重くして出足をマイルドにしたものものや、スライドピースやWRの摩耗などによって本来の働きをしていないといったところがご相談の原因のように思います。 650 cc / センタースプリングのへたり クラッチの異常 おばさんが乗ってたらしいんですが、 教えてくださーい！, 純正でも元気ってことなので、とりあえずは センタースプリングのへたり １，２、の場合ガソリンはエンジンを冷却する役目もあります。長時間走行するとエンジンが焼きつく場合があります。, はじめまして、私は10年以上前のJOGに乗ってます。ゼロ発進から10Kmまでが加速せず、その後はスムーズに加速します。 プラグ交換、ウエイトローラーとベルト交換（純正と同程度のもの）、ノーマルマフラーの掃除、キャブの掃除、エアーフィルターの掃除は行いました。あと考えられるのが、クラッチ関係かなーと思っています。どなたか詳しく分かる方が、おられました教えてください。またクラッチを交換する場合、純正の部品の新品に交換すれば良いのか、社外品の部品に交換すれば良いも教え下さい。クラッチはシューの重さやスプリングの硬さで全然違ってくると聞いた事があります。よろしくお願いします。, 平成3年式のメットインジョグ（3KJ）を所有しています。 ３、オイルの減りが早い・・１リッタ-で約８００ｋｍ～１，０００ｋｍです・・オイルポンプ交換、又は部品とは出ていないが、オイルポンプの蓋を新しいのに交換 ショップで整備してもらって、それからですね。 エンジンのパワーを上げるには。５０ｃｃのままなら 原因１、社外品のエアクリを純正に、・・エア-吸入量が多いためＧＳが薄い、高速で伸びない。 思ったんですが、どうでしょうか？ セカンダリシーブの開きを制御しているセンタースプリングが弱って、完全に閉じきっていない可能性。 これは、私の知り合いで有ったことですが、出足加速がWRの調整をしても改善せず、ダメもとで、ドライブベルトを交換したら、嘘のように不具合が改善したことがありますので、今回の不具合の主原因とは考えられませんが、上記１，２を詰めていく上では、古い方のノーマルベルトでのTESTをお勧めします。（1～2万km走っていても大丈夫です。） ニンジャ２５０Ｒ / つい最近までJOGZRとスズキヴェルデを持ってました。 デイトナのサイトを見てみましたが載っていませんでした。 燃料調も必要になってくるのでしょうか？, 基本的にエンジンのパワーを上げない限りと、ただのギヤ比を変えてるだけに過ぎません。簡単に言うとどの範囲を使うかになります。 徳島県鳴門市で創業65年目を迎える二輪販売店です。二輪に関する販売・サービスなら、すべて対応が出来る店舗を目指しています。自転車から大型バイ... ヤマハ なお、最適なセッティングは一台一台違うこともありますので、どの番手が最適か言えませんが、思い切って、メインジェットを100～110番に上げてみてどう変わるのかを調べてみては如何でしょうか？, Jog（3KJ）を譲ってもらいました。 スクーター以外が希望ですが、できればと言った程度ですのでスクーターも選択肢には入れています。 オイルの減りが早い（2ヶ月に1回ほど） それとエアクリーナーケースはノーマル状態でしょうか？ セカンダリシーブの開きを制御しているセンタースプリングが弱って、完全に閉じきっていない可能性。 43km/hくらいから60km/hまではグングン加速し、平地で63km、下りでは70km/h近くまで出ます（メーターは３ＷＦ100km/hに交換済み）。 50 cc / なお、原因を特定できていれば、ノーマルパーツに換えて、社外パーツを組むのもありですが、ノーマル状態で完調でないものに、改造パーツを組み込んだりするとセッティングの迷宮に入り込むことにもなりかねませんから、ノーマル状態での修理をお勧めしたいですね。, 平成3年式のメットインジョグ（3KJ）を所有しています。 エンジンのボアアップからチャンバー＆ビッグキャブからパワーフィルターまで ガソリンを食わしてやることです。そうなるとやることはたくさん出てきます。吸気や排気、ガソリンとオイルの量などそれにともなう耐久性など課題はおおいです。 ＮＣ７００Ｓ （ＲＣ６１） ６５１５Ｋｍ ２０１２Ｍｏｄｅｌ ＥＴＣ装置付 / 抜けが良いマフラー（チャンバー）は、燃調が薄い方向になるのはご理解いただけると思いますが、今のこの時期、オートバイスタータが始動初期に利きますから、その間だけが調子よいなら、燃料が足りないという推測が出来ます。 ポンって浮くんです（汗笑） ヤマハ原付のデータが一目で分かるオール百科です。ヤマハ原付を修理する際に役立つ情報が満載！ニュースリリースで馬力やトルク、キャブ型式などもしっかり網羅！ プーリまで換えても63kmどまりです。 よろしくお願いします。, (1)3KJには点火カットするようなリミッターはありませんから、調子が良ければ、60～65km/hくらい出るのは当然です。 加速か最高速かどちらを重視かで選ぶといいでしょう。 前はウイリーするほどの加速、坂でも50キロほど出るパワー、高速（60キロ）までスムーズな加速がありました。アクセル3分の1ぐらいあけるだけで、スムーズに60キロ出てました。 キャブのメインジェットを＃８０→＃９０に交換済み ・業者流通評価4点以上 それと2ストディオはギアーが高めなのか加速はいまひとつです。, ネクストゾーンと書いてある結構古いJOGに乗ってます。 軽量クラッチを使ってパワーロスをなくすことはできます。このとき、ウエイトローラーのセッティングが軽いものに変わるので、おおよその重さのローラーを買い集めて自分でセッティングを出さないといけません。 ※商品ページの更新が定期的に行われているため、検索結果が実際の商品ページの内容（価格、在庫表示等）とは異なる場合がございます。ご注意ください。, 3980円以上お買い上げで送料無料！！バイクパーツの事ならバイクパーツセンターへ♪ヤマハ ジョグ マフラープロテクター ヒートガード 銀 5KN SA16J SA36J SA39J バイクパーツセンター, 3980円以上お買い上げで送料無料！！バイクパーツの事ならバイクパーツセンターへ♪ヤマハ ブレーキパッド LD242 リモコンジョグ後期 JOG ブレーキパット バイクパーツセンター, 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