はてな 理系はどれくらいの企業にエントリーしている？ 理系は忙しくて就活に注力できない？ こういった質問にお答えします。 目次0.1 本記事の内容0.2 本記事の信頼性1 理系のエントリー数の平均はど ... はてな 他の就活生との競争が嫌だ 長く安心して働ける会社に入りたい 企業は年収や規模で選ぶべき？ そんな悩みにお答えします。 目次0.1 本記事の内容0.2 本記事の信頼性1 企業説明会での気づき2 ... はてな 東京エレクトロンの就職は難しい？ 東京エレクトロンの口コミは？評判は？ こういった疑問にお答えします。 目次0.1 本記事の内容0.2 本記事の信頼性1 東京エレクトロンってどん ... はてな 大学院に行きたいけど、落ちた時のために就活もしておきたい。 就職したい会社があるけど内定をもらえるかわからないから、大学院も考えている。 そういった悩みから、院試と就活の両立は可能かどうかを考 ... はてな 理系の同志社は就職しやすい？ 学歴フィルターに引っかかる？ こう言った質問にお答えします。 目次0.1 本記事の内容0.2 本記事の信頼性1 同志社の理系は学歴フィルターに引っかかるの？2 文 ... 22歳大学生ブロガー 同志社大学▶︎休学(ニート)▶︎３年間、ブラック企業で働いて労働に絶望する▶︎経済的自由を目指しブログを始めるもアドセンス審査に落ち続ける▶︎月間pv５桁達成 ●ブログ・プログラミングが好きです。 ●月6万円の倹約生活で残ったお金は全て投資しています。. 総合職の就職難易度はとてつもなく高い。まずJR本州3社のような最大手の鉄道会社でさえ採用人数は限られる。50～100人ほどに収まることが多い。 携わる仕事はさまざまであり、将来的な幹部候補となる職種でもあるため、応募者は不特定多数にのぼる。 書類選考の時点で倍率が数百倍に達する。効率的に選考を進めることを目的に大学名で選抜する「学歴フィルター」も取り入れられているとみられている。 ＞＞鉄道業界の「総合職」への就職、倍率や難易度はかなり高い!? 【67】 JXｴﾈ Microsoft JR東海 ｴｰｻﾞｲ 大塚製薬 Contents. ※本記事の給料データは、厚生労働省の賃金構造基本統計調査と、JR東海の社員さんたちの給料データを参考にしています。実数値と異なる可能性があります。あくまでも参考値としてください。, 上記の年齢別の平均年収・月給・ボーナスから所得税・住民税・社会保険料を引いた手取りの推移をご紹介します。, ※30代前半で結婚して子供が2人いる計算にしていますが、家族構成・住んでいる地域・各種税額控除などによって手取りは変わります。あくまでも参考値としてください。, ※厚生労働省の賃金構造基本統計調査を参考にしているため、実際の役職名と異なる場合があります。, JR線はいくつかあって、「他のJR線の年収はどうなってるの？」と気になる人もいるんじゃないでしょうか。, 少ない募集人数なのに、全国の大学生が応募できるということは、当然倍率は高くなります。, 応募する前に各系統の仕事内容をきちんと理解し、どの系統に応募するか決めておく必要があります。, インターン参加者は、東京大学・京都大学・早稲田大学・慶應義塾大学などトップレベルの学生ばかりという噂も。, インターンにすら参加できない可能性があるということは、JR東海の就職難易度は高いといえるでしょう。, ジョブローテーションで様々な仕事を経験し、将来的にはマネジメントに携わっていきます。, 営業・人事・企画など、ひとつの業務を長く担当して、専門性を磨きながらスペシャリストを目指します。, 志望動機を上手に答えられないと、面接官からは「本気でJR東海に入社したい気があるの？」と思われて不採用でしょう。, 応募する企業のホームページの「あるページ」をみれば、簡単に志望動機をつくることができます(^^), 「応募する企業のホームページの、どのページを見れば、自然で説得力のある志望動機がつくれるの？」, ちなみに、JR東海の求める人物像も大事ですが、あなたに向いてる仕事を知るのも大事です。, という人は、向いてる仕事がわからない人へ【19タイプ別の向いてる仕事一覧】を読んでみてください。, 引用元：YouTube「【TVCM】2019年 春「春はあけぼの・さくら編」 そうだ 京都、行こう。」, 初代ナレーターは長塚京三さん、二代目ナレーターが柄本佑さんなんですが、どっちもいい！, 一般的な企業の利益率は10～20％といわれている中、30％以上の利益率をたたきだしています。, 東海道新幹線を1本運行するだけでも、900万～1000万円の売上がたつといわれています。, JR東海エリアの路線規模はJR東日本より小さいですが、赤字路線が少ないため高利益体質になっています。, 優良企業の見分け方14選【採用されるコツも紹介】にまとめているので、読んでみてください(^^), 鉄道事業以外には、東京駅の「東京駅一番街」など、駅商業施設の運営もおこなっています。, では、JR東海の従業員数・平均年齢・平均勤続年数の推移を見ながら説明しましょう(^^), 現在工事中のリニア中央新幹線が開業すれば、さらに強固な経営体制になるでしょう(^^), 口コミにも、「ボーナスが多い」とか「年収が高いのはかなりイイ！」という声がありました(^^), ひとつのミスが大きな事故につながる可能性もあるので、チームで連携をとりながら仕事に取り組んでいます。, 社会のインフラを支える仕事なので、やりがいを持って仕事に取り組めるという声もありました(^^), 産休・育休やフレックスタイム制度・時短勤務制度などもあり、職場復帰する女性も増えてきました。, 鉄道業界はまだまだ男性社会ですが、JR東海は女性が活躍できる環境をつくろうと努力していますね(^^), 働き方改革の影響で、定時で帰るようになったり、残業が減った部署も出てきました(^^), 繁忙期や自然災害などの緊急時はどうしても残業が増えますが、以前より職場環境は改善されてきています。, 本サイトでは、今まで受けてきた就職・転職相談の内容を元に、あなたに役立つ情報をお伝えしていきます。, Tweets by seiichi_satoweb 【65】 東京ｶﾞｽ JR東 ｻﾝﾄﾘｰ 味の素 ｱｻﾋ ｷﾘﾝ 昭和ｼｪﾙ 旭硝子 ANA(技術) 花王 日揮 三菱重工 ｷｰｴﾝｽ はてな jr東海への就職は難しい？ jr東海の口コミは？評判は？ こういった疑問にお答えします。 目次0.1 本記事の内容0.2 本記事の信頼性1 jr東海ってどんな会社？ 2 jr東海の ... 41 ( 31 ) … 次に各職種ごとの採用大学、学部の傾向について。 特に書類選考の段階で広く使われている手法が学歴フィルターである。 大手インフラ企業では大学名だけで面接まで進ませるか、その場で不採用にするか決める方法となっているケースが多いのが現状。 加えて、職種ごとでは学部学科の割合も異なる。理系・文系それぞれの括りでも、人数で多い例と少ない例がある。 自動車社会の地方はいざ知らず、大都市圏では電車がない生活など、もはや想像もできないだろう。, 鉄道は利用者の増加に比例して収益があがる構造だが、ご存知の通り日本は少子高齢化で人口が減少しており、放置プレーをかますと、どんどん魅力のない沿線になり下がり沿線人口が減ってしまう。, そのため、業界各社は保有する沿線の中核駅の開発に余念がなく、駅ナカ、駅チカ、周辺商業施設（ホテル・百貨店）、オフィスビルの開発に取り組んでいる。, そうはいうものの、それを出来るのは大都市圏を管轄エリアとする企業体力のある会社に限定され、地方の赤字路線事業主にとっては厳しいのが現実だ。, なお鉄道会社にはJR系と私鉄の２つがあるが、JR系は1985年にJT・NTTとともに民営化された元国営企業。, また、この業界は初期投資（用地買収、車両、駅の設置など）にかかるコストと時間が尋常ではないため、新規の競合が参入する余地はほぼない。, もちろんJR以外にも大都市圏を管轄エリアとする私鉄にも数多くの優良企業が存在する。, 追記：不況に強いとされる鉄道会社だが、新型コロナウイルスの影響でヒトの移動に大幅な制限が生まれたことから、各社軒並み大赤字に転落。その影響は、鉄道事業のみならずレジャー・商業施設関連事業にまで波及した。中でも、JR東海はドル箱の東海道新幹線の乗車率が大幅に下がったことから、大幅な赤字決算に見舞われている。当初、コロナからの復活について楽観視されていた鉄道業界だが、その回復は容易ではなさそうだ。, 【50以下】新京成、伊予鉄道、江ノ島電鉄、箱根登山鉄道、関東鉄道、京葉臨海鉄道、東葉高速鉄道、埼玉高速鉄道, ここからJR系列・主要企業の解説にはいるが、基本どの会社もビジネスモデルや仕組みは似たり寄ったりだ。, JR東日本は、青森から静岡までを管轄エリアとし、山手線をはじめ好立地のドル箱路線を数多く抱えている。, 土地・不動産を含めた総資産は8兆円を超え、キャッシュでも3兆円を保有と不動産デベロッパーをも圧倒する巨人。, 売上の中身は、運輸事業（67.9％）、流通・サービス（17.4％）、不動産ホテル事業（11.6％）、その他が３.1％, 利益率は、不動産・ホテル事業が22.0％、本業の運輸事業が16.1％、流通・サービス事業が6.6％で、不動産・ホテル事業の収益が高いのが特徴。, 平均年収は715万円（39.4歳）だが、高卒者が数多く含まれるため大卒者は+100～200万円（役職による）で考えてほしい。, 内定者の学歴は、意外に思うかもしれないが超高学歴の学生に集中する訳ではなく、日本全国の様々なレベルの大学から採用している。, ただし、他のJRにも共通しているが東大卒、難関大卒者はあらかじめ幹部要員として採用の段階からエリートフラグが立てられているため、入社後は、昇進などを含め見えない壁があるので注意（元国営なので仕方ない）！！, JR東日本の西バージョンで、売上高1.5兆円、当期純利益1,027億円とJR東日本の半分くらいの規模の会社。, 大阪が本社で、山陽新幹線、北陸新幹線の上越妙高駅 – 金沢駅間、北陸3県・近畿地方・中国地方の大部分と信越地方・福岡県の一部の在来線を管轄している。, 売上の中身は、運輸業（62.4％）、流通業/駅ナカ店舗・百貨店などの売上（16.1％）、不動産業（9.7％）、その他（11.9％）, 利益率は高い順に不動産が24.0％、運輸業が14.3％、流通が2.5％となっている。, JR西日本は、2005年に起きた福知山線事故（106名が亡くなった）を教訓に「安心・安全」を最優先項目として経営することを念頭においている。, 内定者の学歴と入社後の待遇は、JR東日本とほとんど変わりはないが、関西の会社なのでマーチより関関同立（特に同志社）・産近甲龍からの採用者が多い。, 愛知県を本拠地とする会社で、売上高1.8兆円、当期純利益4,387億円とけた外れに素晴らしい超優良企業。, JR東海は、東海地方を主とした中部地方を管轄にしているが、売上高の構造を見ると、JR東日本、JR西日本とは少し異なる！, この会社の最大の武器は、東海道新幹線だ！！その秘密は、以下の通り！2019年度JR東海アニュアルレポート, 売上高の77％（14,491億円）が運輸業で、その内88％（12,918億円）が東海道新幹線が占める。, 東京-名古屋-京都-大阪というビジネスと観光の要所を結ぶ新幹線の利益率は30％台後半と非常に高い！！, なんと新型コロナウイルスの影響で、東海道新幹線のGW期間の乗車率が前年比マイナス94％ととんでもない事態に陥ってしまったのだ。, 売上の9割近くを占める事業の収入ほぼ全てが蒸発する事態は、JR東海にとっても青天の霹靂であったに違いない。, 当初、コロナが収息すれば、すぐ元に戻るでしょ！と楽観視されていたが、なかなか回復までの道のりは長そうだ・・・。, また、2027年には時速500キロで品川～名古屋間を40分で結ぶ「リニア中央新幹線」の開通を予定していたが、コロナの影響と、地元住民の反対で一時工事を中断するなどの事態にも見舞われ、まさに2020年は踏んだり蹴ったりの年になってしまった。, それでもJR東海の平均年収は鉄道会社の中でもトップクラスの734万円（36.9歳）。大卒なら40歳で1,000万円は狙える！！, ✔JR九州は高級観光列車「ななつ星」がシニア層に大人気で、売上高4,403億円、当期純利益492億円と優良！！, ✔JR北海道はずっと万年赤字でおそらく今後も黒字化するのは難しい。まぁ、無理もない・・・あんなに広大なエリアに鉄道網を張り巡らせても、効率面ではどう考えても悪い！！コロナウイルスの影響で利用客はさらに激減。, ✔JR四国もJR北海道と同じ理由で赤字。長距離を走行して乗客が少ないとどうしても赤字になってしまう！！, ✔JR貨物は北海道から九州まで全国に荷物を運ぶ会社で、近年のドライバー不足によりJR貨物の需要が急増している！！ずっと赤字続きだった会社だったが、そんな理由でここ最近の業績は絶好調だ！！コロナウイルスの影響で物流が制限される中、その存在意義が更に見直されている。, 単に土地だけ開発しても人が移動できないと意味がないということで、鉄道もセットにして発展してきた100年近くの歴史ある企業だ。, 鉄道事業をメインに事業運営を行ってきたが、1953年に不動産部門を切り離し、東急不動産としてそれぞれが独立経営をしてきた。, そんな東急電鉄が2019年9月に社名を東急（株）に変えることを発表し、鉄道事業は100％子会社の東急電鉄が継承することに。, 渋谷駅を拠点に大規模開発を進めており、渋谷ヒカリエ、渋谷キャストなどに続き、2018年には大規模商業施設「渋谷ストリーム」を開業している。, 売上の内訳は、34.4％が運輸業、38.8％が流通業（小田急百貨店など）、10.6％が不動産業、16.2％がその他。, 東武鉄道は運輸事業（東武線）に加え、スカイツリー＆ソラマチ、東武百貨店、東武動物公園なども運営している優良企業。, 東京23区を中心とした首都圏の大動脈・東京メトロを運営しており、営業利益は関東私鉄首位！！, 日比谷線 （北千住駅 ～ 中目黒駅）銀座線 （浅草駅 ～ 渋谷駅）丸ノ内線 （池袋駅 ～ 荻窪駅）東西線 （中野駅 ～ 西船橋駅）南北線 （目黒駅 ～ 赤羽岩淵駅）有楽町線 （和光市駅 ～ 新木場駅）千代田線 （綾瀬駅 ～ 代々木上原駅）半蔵門線（渋谷駅 ～ 押上駅）, 流通事業は、駅直結の「Esola池袋」や駅構内の「Echika」「Echika fit」「Metro pia」といった商業施設を展開している。, 不動産事業は、東京メトロ沿線を中心にオフィスビル、ホテル、住宅、ゴルフ練習場、レンタル収納スペースを展開している。, 京急線（東京、神奈川中心）、京急ストア、京急EXイン、京急不動産、京急建設、京急電機などを運営している。, 京成線（東京、千葉方面）、京急スカイライナー、京成ストア、水戸京成百貨店、京成不動産、京成タクシーホールディングス（タクシー事業）などを運営している。, 都市交通事業、大阪、神戸、宝塚、京都の阪急電鉄沿線を中心に鉄道事業を展開している。, 梅田エリアのハービスOSAKA、ハービスENT、ウイステ、エビスタ西宮といった駅前や高架下の開発を進めている。, 大阪-奈良間の500kmを超える私鉄最大規模のスケールを誇る鉄道事業・観光事業を展開している。, 売上高1兆2,369億円と規模は大きいが、当期純利益359億円と稼ぐ力がやや弱い。, 問題は地方だ・・・地方は車社会だし、人口減少にも拍車がかかっているためどうしても採算が悪い。, 自分の出身地の生活インフラを支えるというのは素晴らしい志だが、事業環境が厳しいことは分かった上で就職して欲しい。, 本ブログ：俺の転職活動塾！ではその他の業界も含め、数々の有力情報を発信している！！, 大手食品メーカー社員が、海外勤務、マーケティング、商品企画、営業職を中心に、業界の裏情報を提供するサイトです。…, 【2020年版】電力・ガス業界の就職偏差値ランキングを解説するぞ！！ 管理人 電力・ガス業界は安定業界の代名詞で、地方の…, この両社は仲が良かったり悪かったりを繰り返しながら、これまで一緒に協力・発展してきた歴史がある！！, あべのハルカスが2019年で開業5周年、5年間で2億5000万人が訪れ、関連施設が好調だ！！, 首都圏をはじめとする大都市圏は人口がケタ違いで、輸送効率が高いため圧倒的に有利！！, 最後に繰り返しになるが、この業界を真剣に目指す人は、以下のエージェントの活用が必須になる！！, 駅ナカ、駅チカ、周辺商業施設（ホテル・百貨店）、オフィスビルの開発に取り組んでいる。, 【2021年版】化学･素材メーカーの就職偏差値ランキング（難易度）を解説するぞ！！, 【2020年版】マスコミ業界（テレビ局･広告代理店）の就職偏差値ランキングを解説するぞ！！.
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