50度 2箇所のウェイトを付け替えたりして好みのクラブに調整できるのが良いですね。 中級者 “rmx118 ドライバー”は、ヤマハが掲げたコンセプトのように、向上心があり、今の自分を越えたいと考えているゴルファーに使って欲しいドライバーです。飛距離性能はトップクラスですし、なにより癖がなく、とらえすぎない部分は特筆すべき機能でした。 「445ccの洋なし型ヘッドは、小ぶりなヘッドを好むゴルファーにとっては構えやすく、フェースの芯でボールを捉えたときの打球感に優れている。見た目はオーソドックスなヘッド形状ながら、ヘッド内部の溝の構造によってフェースを効果的にたわませる技術が用いられていて、飛距離性能もアップしている。球の曲がりを抑えて飛ばせるドライバーはほかにもあるが、このクラブのようにプレーヤーが意のままに球筋を操作しながら、なおかつ飛ばせるドライバーは数少ない。現在では希有な存在となるドライバーだ」 アベレージ ■打感 やはりスピン量が多くランが出なかったので、スピン量が減る116を装着して計測したら中弾道の強い球でランもしっかり出たので購入を決断しました。ロフトは悩んだ末9.5を選択しましたが10.5でも良かったかなと思います。 １カゴ、25球をどのように工夫して練習してますか？ ▽飛距離：9▽上がりやすさ：10▽操作性：9▽構えやすさ：10▽打感の柔らかさ：10▽ミスの許容度：9 リアルロフト角 9.5度 キャディーさんにその都度聞かれるのが面倒なのでドライバーを２本入れて使い分けています。 記事; 写真; 記事ランキング. 高過ぎず低過ぎず丁度いい。, RMX216との入れ換えです。216を試打した時は良い感じだったのですが、いざラウンドで使ってみると硬くて高音でした。で、今回116を購入。やわらかい打感、落ち着いた音は満足です。少々難しい感じがしますが、”私好み”なので長く付き合えそうです。, アッタス6スターで組んで練習場で初打ちしてきました。 ミスヒットの許容範囲は広くなく、安定したスイングが求められるクラブかと思います。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 弾道の高さは、ドライバーの飛距離に大きな影響を与えますので、適切なロフト角のクラブを選びたいですよね。物理学的には、弾道の高さはリアルロフトと重心深度の組み合わせで決まります。, ☞「リアルロフト」って何？ソールに書かれている数字のこと？（ClickでOpen）, リアルロフトが表示ロフトよりも0.5°大きいことに加えて、重心深度もやや深めなので、球が上がり易いです。, 平均的なヘッドスピードの方（40m/s前後）であっても9.5°を選んで差し支えありません。ヘッドの裏側に「9.5°」と書かれているのを見るのは、少し快感ですよね（笑）, ヘッドスピードが遅めの方（37m/s前後）であっても、10.5を選べば、十分に球は上がります。球の高さは打ち方やボールの種類によっても多少変わりますが、このクラブはロフト角を調整できるので、安心ですね。, ヘッドスピードが速めの方（43m/s以上の方）は、少し注意が必要です。球が上がり過ぎるかもしれません。表示ロフト9.5°のものを選んで、更にロフト角を立てるように調整するのがいいと思います。間違っても10.5°を買わないでください。, 「球の捕まりが良い」とは「球が右に飛び難くなる」ということです。「球の捕まりが悪い」とは「球が左に飛び難くなる」ということです。右にミスしやすい方は捕まりの良いクラブ、左にミスしやすい方は捕まりの悪いクラブを選べば、OBが激減すること間違いなしです。, 物理学的には、球の捕まりは重心角とネット軸回り慣性モーメント（NOMI）の組み合わせで決まります。ネット軸回り慣性モーメント（NOMI）の数値は、ヘッド重量に比例し、重心距離の2乗に比例します。, うわっ！これは凄い！めちゃめちゃ球の捕まりが良いです。こんなに球の捕まりが良いクラブは滅多にないですよ。右へのミスが多い方、このクラブは救世主です。右OBが減ることを保証します。重心角が大きいのに加えて、重心距離が短いんですよね。球の捕まりを良くする要素が揃っています。, ドローヒッターの方にもお薦めします。思い切って右に球を打ち出しても、ドローして必ず左に戻ってくるという安心感が生まれると思います。むしろ捕まり過ぎて怖いかも知れません。, ドローヒッターを目指している方にも良いと思います。憧れの弾道の実現を助けてくれると思いますよ。, 後述しますが、このタイプの捕まりの良いヘッドは、ヘッド体積やMOIが小さくなって、オフセンターヒットに対してシビアになり易いのですが、驚いたことにこのクラブには、そのデメリットが現れていません。ヤマハは、昔から球の捕まりの良いクラブを作るのが上手なのですが、中でもこれは秀逸です。, でも、万人にとって素晴らしいクラブは存在しません。このクラブは右にミスし易い方にとっては救世主ですが、左にミスし易い方にとっては悪夢です。引っ掛けやチーピンが出やすくなります。フェースが容易にターンしてしまうんですよね。ボールを左に打ち出して、フェードでフェアウェイに戻すという美しい弾道の球を打つ方、このクラブを持ったら、素晴らしいスイングが台無しです。ボールが右に戻らず、引っ掛けて左に一色線です。, 特徴的なクラブは、誰かにとって凄く良いのですが、他の誰かにとっては凄くダメなんですよね。このクラブは、その良い例です。, ドライバーは、「飛距離重視型」と「安定性重視型」に大別されます。低重心で有効打点距離が長ければ「飛距離重視型」、ヘッド慣性モーメント（MOI）が大きければ「安定性重視型」です。当サイトでは、これを「指向性」と呼ぶことにします。, 大変残念なことに、物理学的に「低重心」と「大きいMOI」は両立しません。低重心にしようとするとMOIが小さくなってしまい、MOIを大きくしようとすると重心が高くなってしまうのです。どちらを重視するか、迷うところですよね。, まさにバランス型です。ヘッドの高さ、重心の高さ、有効打点距離、ヘッドの体積もMOI、これらが全て市場平均に近いです。奇をてらうことなく、基本に忠実に設計している感じがして、好感が持てますね。, 特筆すべきことは、このクラブは球の捕まりが極めて良いのに、ヘッド体積は十分に大きくて、MOIも十分に大きいことなんです。左右のMOIを大きくするには、重心距離を長くするのが手っ取り早い方法なのですが、それをすると球の捕まりが悪くなってしまいます。極めて良い球の捕まりと、大きいMOI、この組み合わせを両立していることに、このクラブの設計の非凡さを感じます。, クラブの振り易さは、総重量と長さで決まります。重いクラブより軽いクラブの方が振り易く、長いクラブより短いクラブの方が振り易いですよね。, アイアンはモデルによって総重量がかなり違います。5番が430gの重いアイアンもあれば、370gの軽いアイアンもあります。重いものと軽いものでは、振り易さが全く別物ですよね。アイアンの振り易さとドライバーの振り易さが、感覚的に似通っていれば、ゴルフをするのが凄く楽になります。, しかし、ここで問題が浮上します。例えば、5番が400gのアイアンを使っていたとします。では、それと振り易さが似通ってくるドライバーというのは、いったい何グラムで何インチなのか？ということです。下にグラフ化してありますので、ご参考になさってください。, 長さも総重量も平均的です。平均的なヘッドスピード（40m/sぐらい）の方にドンピシャです。N.S.Pro950GHなどの100g前後のシャフトを装着しているアイアンと相性がばっちりです。, このクラブはオプションで別のシャフトを選ぶことも出来るようになっています。Dynamic Goldなどの重いアイアンシャフトを使っているハードヒッター（ヘッドスピードが43m/sぐらい）の方は、ぜひ重めのシャフトの装着を検討してみてください。標準と同じ長さにするなら60g台のシャフトがいいと思います。それから、このクラブはロフト角を少し調整できるようになっています。ロフト角9.5°を選んで、更にロフトを立てるように調整すると良いかも知れません。まちがっても10.5°を買わないようにしてください。, 「右へのミスを減らしたい人」に、ぜひとも使って欲しいクラブです。そして、一般的なアベレージゴルファーに最も多いのが、このタイプのゴルファーだと思います。, アベレージゴルファーにとってのお助け機能も満載です。球は上がり易く、右へのミスを減らしてくれて、飛距離だってそこそこ出るし、オフセンターヒットに対する許容度も悪くないです。クラブの長さも総重量も平均的なヘッドスピードの方にピッタリです。, リアルロフトは表示ロフトに対して＋0.5度です。少し差がありますね。弾道がやや高めになります。, 重心深度は市場平均に対して＋2.0mmです。やや深めですね。弾道がやや高めになります。, 重心角は市場平均に対して＋3.0度です。やや大きめですね。球の捕まりが少し良くなります。, 重心距離は市場平均に対して－4.0mmです。やや短めですね。その分だけNMOIが小さくなるので、球の捕まりは少し良くなります。, 球の捕まりを左右するNMOIの数値はやや小さめです。球の捕まりは少し良くなります。. 打ってみると、弾道が強い。 中弾道の低スピンのストレートボールでぶっ飛んで、落ちてからのランも多い。 びっくりの飛距離になった、、、 M12016との比較ですが、こっちのほうが明らかに飛びます。 よっぽどHSが速い方でなければ10.5度で良いと思います。, RMX116を愛用していて、芯を食った時の弾道・打感・音がとても好きで、FW・UTをし出したら本当によく飛ぶびます。 そしてドライバーもきっと良いだろうとRMX216（9.5°）＋ディアマナBFを数か月使っていたのですが、正直アイアンとFWの素晴らしさとは違って、ひっかけ要注意であまり飛ばなくてそかも甲高い音で意外な難しさを感じていました。 過去に色々とドライバーを買い換えてきましたが、もう当分買い換えることはないでしょう。こんなに自分にマッチしたドライバーは初めてです。 ゴルフランキング. 有効打点距離 25mm nikkansports.comに掲載の記事・写真・カット等の転載を禁じます。すべての著作権は日刊スポーツ新聞社に帰属します。, nikkansports.comに掲載の記事・写真・カット等の転載を禁じます。すべての. ヤマハのドライバーって十数年前にちょこっとだけ中古で買って使ったことがあるのですが、それ以来使ったことがない。 ヤマハさんはけっこう重心距離短めで捕まるヘッドを作られるのですが、そういうクラブは本当はボクにかなり合うはずなんだけど、今までなぜだか使う機会がなかった。 そして思い切ってRMX116（10.5°）のヘッドのみを購入して打ってみたら、これがヤマハだ！と言わんばかりの柔らかい打感と低めの音・方向性の安定感・そして何よりも飛び216とはく比べ物にならないくらい素晴らしいと感じました。もう新シリーズの218が発売になってるので118（9.5°しか試打クラブが無かった）＋ATTASクールを試してみましたが今の僕には合わず、僕はこの116＋アマナBFとこれからもゴルフを楽しませてもらえるように技術も向上していきたいと思っています。本当にいいクラブです。, ■全体的な感想 国内男子ツアーも残すところ4戦。今週は三井住友VISA太平洋マスターズが開催されます。現在賞金ランクトップはアメリカのC・キム選手。2位が池田勇太選手、3位が宮里優作選手、4位に小平智選手が続いています。この4選手はすでに獲得賞金額が1億円を突破していますが、これからは高額賞金の試合が続きます。恐らく賞金王争いは、最終戦のゴルフ日本シリーズJTカップまで持ち越されるでしょう。, VISA太平洋マスターズは何度も現地観戦していますが、大会会場となる太平洋御殿場コースは練習場エリアが充実しています。ドライビングレンジの後ろには観客席も完備され、出場選手のスイング、練習法をじっくりと観ることができます。, 例えば、ドロー系の球を打つ選手とフェード系の球を打つ選手とではアドレスが違いますし、スイングの軌道も異なります。ドローとフェードの違いがちゃんと見えてくれば、それだけで自分のゴルフのスキルアップにつながるのです。現在予選落ちが続いている石川遼選手も出場しています。石川選手の練習風景をじっくりと観れば、何に問題を抱えているのか、何を修整しようとしているのかも窺い知ることができるかも知れません。, さて、昨日は約1ヶ月ぶりに赤羽薄暮プレーに行ってきました。10月は2度の台風直撃の影響で冠水してクローズの時期もありましたが、今はすっかり水も引いて通常プレーができます。赤羽は幸運にもグリーンまでは水没しなかったので、高麗芝のコンディションはすこぶる良好でした。, 装着シャフトはグラファイトデザインのツアーAD IZ-5のＳです。RMX118はすでに何度か試打してますが、このIZ-5との組み合わせはまだ1発も打ってません。赤羽でデビューです。, ヘッド体積 445cm3 セッティングは以下の通りです。 これ、うれしいかも!! 現在DRにベンタスブルー５ｓを入れ低弾道の弱フェード（スピーダーエボ６の５ｓにリシャフト予定）５Wにスピーダーエボ６の５ｓを入れほぼストレートのボールが打てています。（７ｗも同スペ．．．, いつもお世話になっております。さっそくのご質問ですが 追加するとすれば、どのようなセッティングがいいでしょうか？, 度々質問させていただき、いつも皆様のご意見参考にさせていただいております。 「簡単に打てるクラブではないが、芯を喰ったときの打感がたまらない。打っていて、とても楽しいクラブだった」 1 渋野日向子、6アンダーで大会終える／最終日詳細; 2 渋野日向子は3つ伸ばしフィニッシュ／第2日詳細; 3 吉田優利が失格 スコアカード過少誤記入で提出; 4 申ジエが2勝目 17番イーグルで笹生突き放す “rmx118 ドライバー”は、ヤマハが掲げたコンセプトのように、向上心があり、今の自分を越えたいと考えているゴルファーに使って欲しいドライバーです。飛距離性能はトップクラスですし、なにより癖がなく、とらえすぎない部分は特筆すべき機能でした。 最後の6球を１W.5Wを打つようにしています。 【ベスト】 ヤマハRMX118ドライバーの試打＆評価です。平均キャリー297y！！ディープフェースでディープバックの超古典的なヘッドです。バックスピンを抑えた仕様で、飛距離性能は非常に高いです。打感も打音も良い素晴らしいドライバーですが、打ちこなすにはそれなりの腕が必要。 タイトリストの913D3を使っていたのですが、そちらの方が飛んでいる気がします。 118が出るのは分かっていたのですが、ウェイト調整が一箇所しかなかったのとフェースのバルジ(丸み)が少ないとのことだったのでこちらを購入しました。 「叩いていけそうなヘッド形状が好みだった。ターゲットに対して構えやすく、ズドーンと鋭い球筋で狙っていける。ボールをフェースで押せているような打球感も最高」 ■飛距離 ユーティリティの買い替えに伴うシャフトの流れ、選定についてです。 ヤマハ「rmx118」ドライバーの試打レポート. 実は、多くの日本人ゴルファーが、重心距離の長いドライバーを使って、スライスに悩んでいます。 そこで、重心距離の短いドライバーを求める声も多くあります。 ブリヂストン ツアーb xドライバー. 何本ドライビングレンジに持って行きますか？ 低重心率 58.3% ゴルフランキング. 大型ヘッドは苦手だったのですが、違和感なく構えられます。 操作性が最高で、インパクトの瞬間に「あっ」って思っても無意識に方向を修正できます。 「ヘッドのコントール性は、かなりシビアだ。練習量が多いゴルファーでないと、フェアウェイをキープするのは難しい」, 打感がよい。中弾道。オノフより飛んでる感じ。 打感はかなりマイルドですね。多少芯を外してもマイルド!! クラウンとソールの内側に6本の溝を設けて、フェース周辺部を薄肉化することにより、ヘッドを効果的にたわませて反発をアップさせる「スーパーデュアル弾力ボディ」を採用。これによって前モデル比でヘッド単体6.4ヤードの飛距離アップを実現している（メーカー調べ）。445ccの洋なし型ヘッドは、ソールのトゥ型とヒール側に交換可能なウェイトを配置。従来どおりヘッドとシャフトを個別に販売するシステムで、この新モデルでは純正シャフトを用意せず、組み合わせるのはすべてカスタムシャフトとなっている。, ゴルフ経験の長いゴルファーが構えやすく感じるヘッド形状、優れた打球感、意のままにボールを操れる操作性を備えている。 振動数 256cpm 派手でもなく地味でもないちょうど良いデザインだと思います。 上手く捕まえる事が出来ませんでした。, RMX216を購入しましたが、116も気になり、シャフトはあっていたので、ヘッドのみ購入。結果、私には116があってるみたいです。, 15年モデルの01の10.5を使っていましたが球が高く上がりすぎてランが出なかったのでYPASを予約して計測してもらいました。 5番〜PW バランス D1.5 7I.PW.57°を持って行きます。 質問内容の詳細を申し上げます。 rmx118は10.5°にツアーad iz6sの組合せでしたが、普段のドライバーよりも重心距離短いですがチーピンは出ませんでした。 IZがBBに近い感じなのか、振った感じにも違和感なく左に行ったと思った球が、左に巻かずに粘りました。 2017年11月09日 超私的な試打インプレ ヤマハ RMX118ドライバー. ヘッド重量 約197g（スリーブ込み） なんだんでしょう？, ウェッジを追加するか迷っています。 Copyright © 2020 International Sports Marketing,co.ltd, https://ameblo.jp/gear1966/entry-12304648602.html, 現在クラブセットが１３本。１本持て余しています。似たような方はいらっしゃいますか？, タイトルの通り、私のセットは１４本に１本満たない状態です。 シーズンやスイング状態に合わせてシャフトを追加する楽しみも増えました。, フブキとセットで購入しました。 シュパっと乾いた打球音でしっとりした打感に大満足です。 記事; 写真; 記事ランキング. ■KAZ’sインプレッション（10点満点） 最近のクラブの中では捕まりは良い方だと思います。 1発目から、ボク的にはチョー満足なショットが打てました。スカイトラックで確認しても、飛距離が243ｙとここ最近がんばって振らないと出ない飛距離をいきなりマークしたのでした。気をよくした試打は3球とも240ｙオーバーとここ最近、あまり記憶にない結果となったのでした！ これが、同社が提案する「ヘッドターンエネルギー構造」の結果かどうかは、ボクには判断できません。でも、結果的には飛距離も弾道も安定していたので、少なくともボクにとってこのマッチングはかなりの好印象。このまま購入してもいいくらいでした!! 音もかなり落ち着いた中高音系で、この辺はさすが楽器を扱っているだけあるなと感じましたね!! 重心距離が 6.5mm 長くなり、 重心角も約 2 度小さく. 弾道的にはかなりの高弾道ですね。10.5度というロフト角ですが、球はそれ以上に上がりやすいイメージでした。深低重心の恩恵といった感じかな。前述通りスピン量も安定していて、打ち出しからドーンと高弾道の棒球系の弾道を味わえると思います。, 出球傾向ですが、ボクのスイングでほぼストレートから軽いドロー系でした。シャフトとのマッチングもあると思いますが、かなり直進性の高い組み合わせだと思います。, シャフト挙動ですが、ボクの感覚では思った以上に手元剛性が低いように感じましたね。スピーダーシリーズは手元が硬くて先が走るイメージが強かったのですが、このヘッドとの組み合わせだからなのかは不明ですが、結構切り返しで手元がたわむイメージでした。でも、ダウンからインパクトにかけては中間から先がややしなってヘッドを走らせてくれるイメージもありました。, 今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS43～45m/sは欲しい感じかな。最近軽量モデルが増えているせいか、ややハード気味な印象で、ボクの「結構重いかな･･･」なんて思っちゃいましたが、振り切れるならやはり重量のあるクラブのほうがスイングも弾道も安定するように感じました。藤田寛之プロや今平周吾プロ使用モデルなので、結構シビアなのかなと思ってしまいますが、重量さえ合わせればアマチュアゴルファーでも使えるモデルだと思います。この組み合わせだとある程度叩けるヒッタータイプにおすすめですが、安定した弾道と飛距離を手に入れられるモデルだと思いました。, ＜ヤマハ「RMX118」ドライバー＞ なんせ、重心距離32mmです。32mm。ヘッド体積200cc時代の重心距離で す。フェースの開閉をしっかり使えないと出球が安定しないですね。 基本的にはいいドライバーですが、購入には注意が必要で … 方向性もそれなりで、楽に打てるドライバーの飛距離．．．, １人予約についてですが 「打ちこなすのが難しくて、これぞプロモデルという印象（笑）。引き締まった真っ黒のヘッドは、現代のドライバーのなかでは逆に新鮮に見える。いつかは使ってみたいと思った」, NOT： スピン量の安定感もいい感じで、最近分厚いインパクトでスピンが増えると感じていましたが、3球平均約2500rpmとかなり良い感じ!! マックダディ4 PWが43度なので、50度まで7度の間隔が空いているのですが、特におかしくないでしょうか？ 今回は、センターに近い位置での. お客様のブラウザはジャバスクリプト（JavaScript）に対応していないか無効になっています。詳しくはサイトポリシーをご覧ください。, ＫＡＺ 69年1月19日生まれ50歳。身長173cm、体重72kg。ゴルフデビュー98年10月。05年夏オフィシャルハンディ取得。現在は『12.1』。ヘッドスピード平均44m/s。持ち球はドローと言いたいところだがフック。好きなクラブはAW。一応、日刊スポーツ社員のサラリーマンゴルファー。ツイッター@kazkawata, ヤマハのニューモデル「RMX」シリーズのドライバーを試打出来ました。今回のRMXシリーズには「RMX118」「RMX218」の2モデルがラインアップされています。今回同時に試打できましたが、FW、UT、アイアンはまだ手配できず、お届けできるのはドライバーだけになります。ですが、このドライバー、なんかいいかも!! フェース向き -1.5度 重心高 35mm 有効打点距離 25mm 低重心率 58.3% 重心深度 39mm （数値はアナライズ計測） 118はアスリート向けだけあってヘッドはやや小ぶりですが、前作に比べるとやや面長フェースです。それでいて重心距離は35mmと長くなりません。 みなさん、お手数をおか．．．, ヘッドとシャフトでは、まずヘッド優先です。左を向いたヘッドで右にスライスは打ちにくいし、ホーゼルよりフェイスが大幅に前にあるヘッドではスライスに、逆にオフセットならフックしか出ませんね。, 購入に先立ち、ヤマハの試打レンタルクラブを申込み、ＲＭＸ118とシャフト3本をレンタルしたら如何ですか？4日間レンタルできますので、金曜日の夕方に到着して土曜日に練習場で3本のシャフトを試し、日曜日にコースで使ってみて返却すればＲＭＸ118のヘッドが貴兄に合うか、そして、3本のシャフトで一番合うシャフトを選ぶことが出来ますよ。もし、可能ならばヤマハのＹＰＡＳがお住まいの近くのゴルフショップに来た時に、クラブフィッティングが更にお勧めです。, 両方の一番の特徴である重量フローですが、AMTが柔らかいです。長い番手は約12gの差。重量が硬さ柔らかさなんで、長手を柔らかな感じならAMT、いままでと同じならツアーです。これは、個人的なテイストの好みで、スイングに余力があるのはAMTですね。, ネットコミュニティ上のマナー・エチケットを守り、ゴルファーとしての良識を持ってご利用ください。. 1 渋野日向子、6アンダーで大会終える／最終日詳細; 2 渋野日向子は3つ伸ばしフィニッシュ／第2日詳細; 3 吉田優利が失格 スコアカード過少誤記入で提出; 4 申ジエが2勝目 17番イーグルで笹生突き放す ■デザイン ■飛距離 ブログ更新のたびにメールでお知らせします。確認メールが飛ぶので、そこに書いてあるリンクを必ずクリックしてください。. 重心深度 39mm （数値はアナライズ計測）, 118はアスリート向けだけあってヘッドはやや小ぶりですが、前作に比べるとやや面長フェースです。それでいて重心距離は35mmと長くなりません。スイートスポット位置はフェース中央よりもほんの少しヒール側にオフセットされています。数値的には捕まりを求めるスライサーよりも、左のミスを避けたいフッカー好みのドライバーだと言えるでしょう。, 長さ 45.5インチ 上級者 ■デザイン ■方向性 ■価格：ヘッド単体4万3000円＋税。シャフト=「FUBUKI AiⅡ50」装着モデル7万5000円＋税。「Speeder661 EVOLUTIONⅣ」「ツアーAD IZ-6」「Diamana RF60」装着モデル各1本8万5000円+税。, (C)2020,Nikkan Sports News. 好きなデザインです。 重量 302.7g 前モデルの「rmx 116 ドライバー」との圧倒的な違いは、バルジが無くなった直線的なフェース面。 試打の評価は. ヤマハ「rmx118」ドライバーの試打レポート. しかも、ミスヒットの寛容性もかなり高くなったように感じましたね。ん～、これ欲しいかも･･･ｗ, 【3球平均】 RMX 118 リミックス 118 ドライバー。 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディⅡとの相乗効果で、ボール初速アップ。ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ。上級者好みの引き締まった形状と打音。RTS（Remix Tuning System）搭載。 ちなみに自分は１W.５W.５UT. 曲げようと思えば曲がるし、普通に打でばほぼ真っ直ぐ飛びます。 有識者 HS42.5m/s、初速61.7m/s、打ち出し角15.9度、バックスピン量2474.5rpm、サイドスピン-355.9rpm、飛距離244.3ｙ. そんなわけで、まずは「RMX118」ドライバーからお届けしましょう。, ヘッド体積は先代と一緒ですが、ソール形状的には変更されていますね。先代の丸型に対してニューモデルも丸型だけど、ソール後部に向かって三角形が配置されているような形状でした。ウエートも先代がトゥ・ヒール配置でしたが、ニューモデルはソール後部1カ所に変更されていました。, フェースはセミディープかな。先代に比較するとややディープになっていたと思います。形状的には先代とほぼ一緒ですね。, ボディですが、先代はディープ＆ハイバック形状でしたが、ニューモデルはかなりヒップダウン化していて低重心を意識したモデルなのかなと感じます。, 今回試打したのは、フジクラ社製カーボンシャフト「スピーダー661エボリューションⅣ」Sフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角10.5度、ライ角59.5度、長さ45.25インチ、総重量314g、バランスD2。ヘッド体積445cm3。シャフトスペックは、重量67.7g、トルク3.7、中調子。, 試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用でした。, まず持ってみた感覚ですが、重量的にはやや重めに感じました。314gでやや重めに感じたとは、自分の経年劣化を感じますわ～ｗ そのわりに、グリップはやや細めだったかな。シャフトを手でしならせてみると、中間から先あたりが1番しなりそうな感じでしたが、素振りしてみると意外と手元剛性が低く感じたかな。でもやや重めに感じたわりにはシャープに振れるイメージでした。, 実際に打ってみると、あら、ビックリ!!!! 芯に当たった時の柔らかくて重い打感にやみつきになります。 ドライバーは、「飛距離重視型」と「安定性重視型」に大別されます。低重心で有効打点距離が長ければ「飛距離重視型」、ヘッド慣性モーメント（moi）が大きければ「安定性重視型」です。当サイトでは、これを「指向性」と呼ぶことにします。
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