Posted on: 2015年12月 8日
今までは輪行袋には大きく分けて2種類あった。1つはカバー。自転車に布を上からかけるタイプ。簡単で軽量化しやすいが、タイヤが下側で露出している。露出しているのでbromptonなどの折りたたみ自転車は転がすこともできたが、電車内でタイヤが露出しているのはどうなのよ??? 2つ目はバッグ。これは、重量も増えてかさばってしまうが、車体全体を覆うことができる利点もある。 で、JR線でカバーが禁止になっている!… 柔らかいサドルと、自由な乗車位置のおかげで疲れにくいし、尻も痛くならない。, 世の中にはたくさん自転車があるけれど、サドルとハンドルの位置を自由に、それこそサイクリング中にでも工具いらずに簡単に調整できるものは少ないらしい。, ダホンルートだと速く走りたいときはハンドルをぐっと下げて前傾を強めるし、疲れてきたらハンドルを上げて体を起こしたり、さらに言うとサドルの上げ下げで座る位置を調整して、尻への負担を和らげることができる。 さすがにこのくらい乗ると、いいところ、悪いところが分かってくる。, なんと言っても乗りやすいところ。 操体法は 私の曾祖父、橋本敬三が考案した健康法です。 アミケン指圧院 & SOTAI SALON TOKYO 営業時間:AM10:00 - PM21:00(最終受付20:00). All Rights Reserved.
DAHON Visc EVOで今回はじめて輪行しました。輪行バッグはスリップバッグ20。ショルダーベルト付きだから移動が非常に楽ちん。20インチ451サイズの折りたたみ自転車ですが、思ったより電車内で邪魔にならず、快適に輪行することができた。 ©2014 Sotai Salon Tokyo. 青い手榴弾型のモノは、Bluetoothスピーカー「PHILIPS サウンドシューター」です。サイクリング中は道路交通法的にヘッドホンやイヤホンが使えないので、音楽を聴くためにワイヤレススピーカーがあると便利です。クルマの中や、室内用のスピーカーとしても十分な音質でオススメです。, 今回の旅の目的は、「オーシャンビューなサイクルロードを走る」こと。
イギリス生まれのBROMPTON(ブロンプトン)というオシャレなバイクにしようかギリギリまで迷ったのですが、試乗した時のフィット感でDAHONのMu P9(ミュー・ピーナイン)を選びました。
ほかは好みの問題で済ませられるんだけど、ボスフリーだけはなあ……。, 諦めかけたその時、台湾のメーカーが廃盤になったSHIMANO互換のスプロケットを作っているというダホンルートユーザーからの天の声を聞いた。, DNP 11T-28T ボスフリー 7段ギア SHIMANO(シマノ) MF-HG50-7 互換 LY-1107KFN (7速 11-28T), 自分で交換するのは自信がないのでショップに相談すると、 Route(ルート) 出典:DAHON 49,000円(税抜)、20インチ、7速、12.2kg、アキボウモデル しまなみ海道(愛媛・今治~広島・尾道)も候補でしたが、今回は東京からの近さをとりました。, 九十九里浜までは、電車でいこうか、クルマでいこうか迷ったのですが、宿泊先の「国民宿舎サンライズ九十九里」が駐車場完備だったので、クルマにしました。 対してボードウォークはいま主流のカセットフリー式で、歯車だけをスポッと取り替えちゃえばいいのでかなり融通がきく。 ダホンルートを買って3週間で300kmくらい走った。 さすがにこのくらい乗ると、いいところ、悪いところが分かってくる。 DAHON routeの良いところ なんと言っても乗りやすいところ。 柔らかいサドルと、自由な乗車位置のおかげで疲れにくいし、尻も痛くならない。 7速で25km/hも出ないので、郊外をひた走りたいときなどに力不足を感じる。 輪行、それは無限の可能性を秘めたサイクリストの必殺技!?輪行バッグがあれば、旅先から自転車を袋にいれて、電車で帰宅することができる。または、どこか遠くの駅まで電車で行って、そこからサイクリングをスタートすることもできる。つまり、公共交通機関 北海道には安全にぶっ飛ばせる道がたくさんあるのに、これが非常に残念なのだ。, 自転車の速さは、 ここに外周1,490mmをかけて、クランクを1時間に4,200回(70回/分)回すとすると、時速23kmになるという計算だ。, ちなみに同じくDAHONのエントリーモデルであるBoardwalkは7速が11枚なので、 Copyright © 2014-2020 自転車でGo.com All Rights Reserved. 「10km程度の通勤通学にオススメ」 一方、DAHONはというと、、、まったくの無傷でした。頑丈ですね。さすがアメリカ製アルミボディ。. 輪行をしない折りたたみ自転車なんて、専用グラスでビールを飲まないくらいもったいないことだ。しかし、その輪行のための鞄... 輪行カバーはダメらしいので輪行袋「DAHON Slip Bag 20″」を購入してみた【その2】. で、同じ速さで足を回転させれば時速30kmも出ちゃうのだ。 ダホンルートを買って3週間で300kmくらい走った。 さすがにこのくらい乗ると、いいところ、悪いところが分かってくる。 DAHON routeの良いところ なんと言っても乗りやすいところ。 柔らかいサドルと、自由な乗車位置のおかげで疲れにくいし、尻も痛くならない。 ダホンルートを買って3週間で300kmくらい走った。 体重を腕で支えやすいから、腕・足・尻の3点で分散しやすい。, Route - PRODUCT | DAHON OFFICIAL SITE - ダホン 公式サイト, どうせすぐ買い換えるものではあるけど、これがオシャレな丸形だったらすぐ疲れちゃって、グリップがダメになる前に乗らなくなっちゃうかもしれない。, そんな感じで、安いわりによく走るし長く乗っても平気だし、見た目もかわいいところが気に入っている。 dahon(ダホン)という折りたたみ自転車を買ったので、千葉の九十九里浜へと1泊2日の輪行ツアーにいってきました。 あいにくの天気だったのですが、折りたたみ自転車ならではの柔軟な旅行ができました。 今回は快楽グッズ「dahon」のご紹介をします。 ダホン のボードウォークを使用して1年が経過しました。僕がこの1年間ボードウォークを使用して感じたことを書いていこうと思います。 ボードウォークについて知りたい方は下2記事を参考にしてください。 折りたたみミニベロ DAHONのBoardwalkを買った話 折りたたみ ミニベロ DAHON Boardwalk D7 … 「耐久性がどれだけあるか分からないけど、そこが自己責任であればやりますよ」
大は小を兼ねるということで、タンブラーにも対応できるサイズをセレクト。, ヘルメットも折りたためるタイプの「カスク」にしました。これだと帽子の上からでも被れます。, その他、ミニバッグ、サングラス、デジカメなど。 分母が違ってくるので、たった3枚の歯車の違いでかなり差がついてしまう。, ダホンルートの歯車(スプロケット)は、いまは安い自転車にしか使われていないボスフリーという方式をとっているため、交換できる種類がほとんどないのだ。
アルミ製のボディで、重さは約11kg。ずっと持ち歩くのは大変ですが、電車やクルマへの携行には便利なサイズです。, スマートフォンをナビとして使用したかったので、ハンドルバー上に取り付けておくためのホルダとして「MINOURA製 スマホグリップ iH-400」をつけました。, ドリンクホルダは「TOPEAK製 ボトルケージ Modula Java Slim Cage」にしました。 Weight 12.2kg Wheel Size 20inch(ETRTO 406) Transmission 7 Speed Folding Size (cm) W83 × H64 × D34 Saddle to Pedal (mm) 685~930 Frame 7005 Alloy frame, Vice Grip technology 6,【メーカー別】DAHON(ダホン)の輪行バッグ Dahon SLIP COVER SHOULDER. あいにくの天気だったのですが、折りたたみ自転車ならではの柔軟な旅行ができました。 場所は新木場駅からすぐ近く、夢の島公園あたりです。, 私はその事故で、受け身をとった時に左肘をアスファルトに当ててしまい、軽く骨にヒビがはいりました。 Dahonの輪行バッグはメーカー純正の商品を使用していたことがあります。Dahon Mu P8を販売店で買った時に、一緒に購入したメーカー純正のモデルになります。 この輪講袋は薄手ですがコンパクトに折りたたむことができ 自転 … フロント52枚÷リア14枚なので、クランクを1回転させるたびに車輪は3.7回転する。 ダホンk3で初めて輪行旅行を試してみた。行き先として選んだのは箱根。小田原から旧東海道を上って芦ノ湖周辺を観光し、2日目は標高1,000メートルを超える大涌谷まで行ってみた。小田原~箱根コース紹介1日目は小田原から旧東海道を上る。芦ノ湖のま | 電車での輪行が手軽にでき、街の中の移動にぴったりなフォールディングバイクのブランド「dahon(ダホン)インターナショナル」。車輪が小さい小径車でありながら、サイクリング初心者にも乗りやすい安定感や、さまざまなデザイン・カラーによる豊富なラインナップが特徴だ。 DAHON(ダホン)という折りたたみ自転車を買ったので、千葉の九十九里浜へと1泊2日の輪行ツアーにいってきました。 じゃあダホンルートもカセットフリーにしちゃえばいいじゃん、という話になると、ハブからスプロケットからホイールまで! 総取っ替えになってしまうのでものすごいお金がかかってしまうのだ。, この点が唯一、ボードウォークに負けた、と痛感したところだった。 東京都渋谷区千駄ヶ谷3-3-16 秀和神宮レジデンス503号
世界最大のスポーツフォールディングバイクブランド DAHON ダホン. 52÷11×1,490×4,200 多少重いけど、折りたたんで玄関の片隅にしまっておくにはちょうどいいし、大変コスパがいい自転車だ。, DAHON routeはかなり遠くまで走れるのだけど、それは20km/h未満くらいで長距離ポタリングするときの話。
SOTAI is a movement therapy that was invented in Japan to heal your body naturally. 柴犬と自転車を愛するakiboです。愛車のダホンk3で初めての輪行(といっても3駅程度のプチ輪行ですが)をしてきました。簡単コンパクトに収納できて輪行が楽でした。輪行袋はdahon(ダホン)のスリップバッグミニ私が使っている輪行袋は、ダホン とにかく低予算でDAHONが欲しい人へ。13.7kgはちょっと重いので電車輪行は厳しいけれど、車のトランクに積んでいくならアリです。 ダホン エスユーヴィー D6をAmazonで見る. 厚生労働大臣認定 あん摩マッサージ指圧師 / 合同会社GX代表 / アミケン編集塾 塾長 / PRSJ認定PRプランナー / 日本指圧専門学校 61期卒 / 趣味:阿波おどり 輪行バッグがあれば、旅先から自転車を袋にいれて、電車で帰宅することができる。または、どこか遠くの駅まで電車で行って、そこからサイクリングをスタートすることもできる。, 輪行をしない折りたたみ自転車なんて、専用グラスでビールを飲まないくらいもったいないことだ。, 今までは輪行袋には大きく分けて2種類あった。1つはカバー。自転車に布を上からかけるタイプ。簡単で軽量化しやすいが、タイヤが下側で露出している。露出しているのでbromptonなどの折りたたみ自転車は転がすこともできたが、電車内でタイヤが露出しているのはどうなのよ???, 2つ目はバッグ。これは、重量も増えてかさばってしまうが、車体全体を覆うことができる利点もある。, カバーを利用すると3番目に引っかかる。収納していないことになってしまうのだ!!なんと!!, あーーー、どこかのバカがカバーで輪行して車内を汚したのだろうか。露出状態でヒンシュクを買ったのだろうか。いずれにしても、カバーは原則ダメ!, カバーを使って輪行をしても、駅改札で止められたことはない。しかし、原則ダメというルールがあるのを知った以上はバッグを使いたい。やっぱり車体の一部が露出しているのはイヤだ。, ↑DAHON Carry Bag。バッグだが、値段が異様に高い。生地が丈夫なのだろうか?人柱になるには高すぎるw, ↑DAHON Stow-Away Bag。サドルバッグもついていて便利そうだが、カバーであると思われる(未確認)。, ↑お、16インチ用!と飛びつくと、おそらくDAHON Curve D11のような改造車だと入らないかも。見た目は20インチ用とそっくりなので、購入時にはどちらかをしっかり確認したい。, というわけで、本命候補はDAHON Slip Bag 20″だが、使用方法についてはつづく。, 【参考】輪行カバーはダメらしいのでDAHON Slip Bag 20″を購入してみた【その2】, 今日も自転車でGo.comにお越しいただきありがとうございます。この輪行バッグがいい感じ♪なのはすでに記事にしていた(^_^;), 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。, 輪行カバーはダメらしいので輪行袋「DAHON Slip Bag 20"」を購入してみた【その2】. 自転車で近場をサイクリングすることに慣れたら、観光地などに遠出してみたくなりますね。そんな時は自転車を輪行バッグに入れて出かけてみましょう!, この記事では各メーカーの輪行袋の中でも特に折りたたみ自転車・ミニベロ専用に作られたものをご紹介します。, ※【定番商品】20インチまでの折りたたみ自転車、ミニベロをほぼ全モデル収納可能な輪行袋(オーストリッチ、タイオガ), ※【メーカー別】BD-1,ROMPTON, DAHONの各メーカー折りたたみ自転車ユーザが使っている輪行バッグのご紹介, まずはじめに、以前は割りと気軽に電車に持ち込みが可能であった輪行の事情が最近少し変わり始めているようです。, これまで大目に見られることが多かった車体サイズや車体の一部露出などについて、車内トラブルの増加による影響などが原因で以前よりも厳しくチェックされるようになってきたとのことです。, 輪行袋は車輪を転がすことができるよう、ホイールを露出させることができるようになっている物も多いため、車体を完全に隠すことができるかをチェックすることが重要なポイントになりそうです。, 定番商品のちび輪バッグです。こちらの輪行バッグは折りたたみ自転車専用のキャリーバッグタイプとして、折りたたんだ状態での収納を前提に設計されており、人気があります。収納時は丸めてシートポストやサイドレールに取り付けます。付属品のショルダーベルトで駅内の持運びも可能です。, 通常のちび輪バッグは収納時のコンパクトさ重視、ちび輪バッグPW(PW=パワーアップ)は20インチ程度の折りたたみ自転車を、丈夫な生地で快適に収納する前提で設計されています。こちらのモデルは持運び時の快適性も良いですが、バッグを畳んだ際はちび輪バッグよりも大きく嵩張るため、近所を散歩するような輪行が目的の場合はちび輪バッグ通常版、旅行など遠出が前提だったり折りたたみの20インチを収納する場合はPW版を検討してみてはいかがでしょうか。この後のコーナーでDAHONやBD-1に合った輪行袋を紹介していますが、20インチまでであればちび輪バッグPWであればどのモデルも収納は問題ありません。, タイオガのミニベロコクーンシリーズは、折りたたみできないタイプのミニベロやなるべく折りたたみ機構を使いたくない方向けの定番商品です。前輪を取り外して袋に収納するタイプのバッグで、使い勝手とコスパが良いということで人気のある輪行袋のシリーズです, ミニベロコクーンは小径車用に通常サイズのコクーンを調整したシリーズです。前輪を外して収納し、ベルトで止めれば後輪を使って転がすこともできます。 また持ち運ぶポーチも付属しており、ボトルゲージやサドルレールに入れておくことができます。 なおこちらの商品は収納時のサイズがJRの輪行規定のぎりぎりになることから注意が必要です。, 参考記事:http://fiction-cycles.blogspot.jp/2015/10/tioga-cocoon.html?m=1, BD-1を生産しているR&M(ライズ&ミューラー)社の純生の輪行カバーです。上部はファスナーで開くことができ、袋の下部を紐で縛って閉じるタイプの輪行袋になります。写真のように付属のストラップで持ち運びも可能です。この商品はフレームに取り付けた時に本体とデザインがよく馴染んで格好良いです。収納時はサドルの頭が出てしまうようなのでJR輪行時は外しておく等注意が必要かも。, 幅91cm×高さ70cm×奥行26cm(収納時:幅23cm×高さ14cm×厚さ1cm), またサイクルハウスしぶやさんのオリジナルブランドで、BD-1専用の輪行袋が販売されていました。JR輪行にも対応できるよう裾が長めに設計されていたり、外袋が一体型になっていて失くす心配が無いなど、ユーザーへの細かな配慮が感じられる商品です。, こちらは輪行袋とキャスターが一体型となったタイプです。少し大ぶりですがBROMPTONをバッグに完全に収納することができ、持ち運び時は車輪で転がして移動することができます。また収納時以外でもサドルに取り付けることができる仕様になっています。, またIKEAが販売しているDIMPAという大型袋がブロンプトンがぴったり入るそうで評判になっています。これなら壁掛けなどもできそうですね!, Dahonの輪行バッグはメーカー純正の商品を使用していたことがあります。Dahon Mu P8を販売店で買った時に、一緒に購入したメーカー純正のモデルになります。, この輪講袋は薄手ですがコンパクトに折りたたむことができ自転車のサドル下やハンドル部に取り付けることができます。, 転がせるように車輪が露出してしまうため、輪行時は紐で絞って車体を完全に隠してあげる必要があります。最近の輪行事情ですと場合によっては駅で止められてしまうため、買い替え検討中です。。, http://fiction-cycles.blogspot.jp/2015/10/tioga-cocoon.html?m=1.
行き先として選んだのは箱根。小田原から旧東海道を上って芦ノ湖周辺を観光し、2日目は標高1,000メートルを超える大涌谷まで行ってみた。, 芦ノ湖のまわりを走り、仙石原を見学。そこから小田原方面に若干下り、箱根登山鉄道の終点、強羅で宿泊した。, その後、湖周辺を観光したあと山腹にある国道1号の最高地点を確認。そのまま1号線を箱根湯本まで下り、小田原駅から輪行して帰った。, 橋本経由で相模線を使うルートもあったが、所要時間・運賃とも小田急線を利用した方が有利だった。, たとえ極小サイズのK3といえども、自転車を電車に持ち込むのはまわりの人に迷惑だ。宿泊用の荷物を含めると重さ10キロは超えてしまうので、長い距離は持ち歩きたくない。, 乗り換えの手間を最小限に抑え、さらに電車代を浮かすため、自宅から八王子まではあえて自走することにした。車の交通量が多く、自転車で走りにくいルートだけ電車でスキップする作戦だ。, 平日ラッシュの時間帯を外し、町田から小田急線の快速下りに乗ってみた。以前通勤で使っていた経験からすると、日中の時間帯、厚木から先の下りは空いているはずだ。, 自転車を置きやすいように最後尾の車両を選択。秦野駅を過ぎる頃になると、乗客はもう自分ひとりだった。, バイクの置き場に困ったが、ほこりを払って向かいの座席に置かせてもらうと、一番邪魔にならないことがわかった。, 折りたたんだK3はちょっとしたスーツケースくらいの大きさ。飲食店のシートに乗せることもできる。, カスタムした愛車を眺めながら、自宅でお酒をたしなむ人は多いだろう。ロードバイクは酒のさかなになる。, そして小径車であれば、こうして一緒に外食を楽しむこともできる。ひとり旅の輪行でも、さみしくない。, ミニベロなら人混みの中を走っても、ロードバイクほど迷惑はかからない。さりげなく公園内に持ち込むこともできる。, 小田原駅から湯本までの区間は、平日でもそこそこの交通量があった。芦ノ湖まで現道と旧道のどちらを上るか決めていなかったが、車を避けて今回は旧街道を上ることにした。, 温泉街、星野リゾート界を越え、箱根大天狗山神社に到達。行く手に大きな鳥居が見えるところから、本格的な上り坂が始まる。, つづら折りの左カーブは傾斜がきつい。できればアウト側に膨らんで楽したいところだが、車道に出すぎると危ない。, 現在の東海道より交通量が少ないとはいえ、旧道もそれなりに車が走っている。芦ノ湖のまわりも観光バスが多いので、自転車で走りやすいエリアとはいえない。, ミニベロなら坂を上っている途中でも、気軽にバイクをとめて写真撮影できる。ロードバイクではビンディングを外すのが面倒で、素通りしていたスポットがいくつもあった。, 旧東海道で有名な「七曲り」は、案内板によると勾配10.1%とのこと。ここは気合いを入れて一気に上がってみた。, 斜度のあるイン側しか攻められない左コーナーがやってくると、じわじわ体力を削られる。, しかし先日走った奥多摩の激坂、風張林道に比べればたいした傾斜でもない。ギアは1速しか使えないが、立ち漕ぎする区間は全体の半分程度で済んだ。, 七曲りの坂を上り切って甘酒屋を通り過ぎると、「お玉ヶ池」という名所が迎えてくれる。, しかし由来を読むと、「奉公先から逃げた少女を処刑した」という不吉な池だった。人けもなく寂しい場所なので、あまり長居はしたくない。, お玉ヶ池を過ぎて、現在の国道1号と合流。芦ノ湖沿いの県道75号を走る間、次第に雨が降ってきた。, 寒さに耐えきれず、桃源台の観光船港で雨宿り。5月の箱根は気温が10度くらいしかなく、サイクリングには冬装備が必要だとわかった。, 仙石原を抜けて、ガラスの森美術館を鑑賞しつつ食料補給。国道138号を若干下って、強羅駅に向けて上り返す。, 箱根の高原エリアはどこを走っても坂しかない。強羅の駅前にも局所的な激坂が多く、K3ではとても上れなかった。, 熱海や湯河原と似て、いたるところに信じられない勾配の坂がある。車がなければ、とても暮らせる気がしない。, チェックインの際、スタッフの方に相談したら、そのまま玄関の中に入れさせてもらえることになった。防犯上は安心だ。, 強羅の宿を出てポーラ美術館を鑑賞後、昨日は雨で、いい絵が撮れなかった仙石原で再撮影。, 事前に見た写真から想像すると大草原かと思っていたが、切り取る構図によるらしい。鳥取砂丘とよく似た微妙なスケール感の観光名所だ。, 国道1号の箱根峠は標高846メートル、大涌谷はさらに高く1,044メートルある。どちらも自転車で上ることができる。, 芦ノ湖側から大涌谷までアプローチすると、約3キロの短い距離で250メートルも上ることになる。坂はきつく、特に終盤のT字路を過ぎてからは、まったく休める区間がない。, 2015年に箱根の火山活動が活性化して以来、大涌谷の遊歩道は立入禁止になっている。, 観光施設の「くろたまご館」も、断続的に閉鎖されたりオープンしたり。観光した日に開いていればラッキーだ。, 今回は駐車場の付近しか歩けなかったが、遠くからでも火山の雰囲気や硫黄の臭いは感じられる。, 大涌谷の名物は黒たまご。温泉の鉄分と硫化水素が反応して、見た目が黒くなったゆでたまごだ。, そして黒たまごの問題は、どの売店でも「5個セット500円」でしか販売されていないという点。, 昨晩、宿で話した外国人が、しきりに「Black EggがFive!」とうめいていた。ここに来てその理由がやっとわかった。, 今どき強羅の近くは外国人の観光客ばかり。日本人はよほど卵好きだと思われていることだろう。, ひとりで大涌谷を訪れると、強制的に卵を5個も食べさせられるハードなイベントが待ち受けている。たとえ2人組でも、1人あたりのノルマは2~3個。, しかしながら、わざわざ山の上まで来て「ここでしか食べられない」というプレミアム感がハンパない。たとえ高くても、話のネタとして食わずに帰るわけにはいかない。, きっと中身は普通の卵だろうから、原価は1個20円もしないだろう。よくできたビジネスモデルだ。, ヒルクライム後のエナジー補給とはいえ、さすがに滋養のありそうな黒たまご5個は食べ切れない。, 周囲を観察すると、同じように困っている若いカップルがいた。こっそり相談してシェアすることに成功し、黒たまごは2個200円で食べられた。, 実際のところ、殻が黒くて少し温泉の香りがする以外、中身は普通のゆで卵。そしてサイクリング中のゆで卵は胸やけがして、あまり補給に適さないとわかった。, 湖に突き出た鳥居の前では、写真撮影のために長い行列ができていた。順番待ちで軽く30分はかかりそうだ。, 神社の近くから湖沿いにサイクリングロードが設けられている。しかし港の付近は人通りが多く、自転車に乗ったまま突っ切るのは難しい。, 箱根はコンビニが充実していて、こんな山の上なのに24時間営業。付近のレストランは高くて混んでいるため、コンビニの菓子パンで軽く食事を済ませた。, 昨日と同じルートで旧道を下るのもありだったが、国道1号の最高地点を見ていなかったことを思い出し、現道の方に向かってみた。, 芦ノ湖から少し坂を上って、精進池を過ぎたあたりに目的のスポットがある。標高874メートル、国道1号でもっとも標高が高い場所だ。, とはいえ最高地点の看板以外には、特に何もない寂しいところ。標高は高いが、景観がよいわけでもない。, 途中にある有名な富士屋ホテルは改修工事中だった。2020年7月15日にリニューアルオープンする予定になっている。, 路肩も狭くて走りにくく、現道を自転車で上るのはおすすめしない。勾配はきつくても旧道を上った方が安全だ。, 町田駅で乗り換えて八王子に向かう区間は、通勤ラッシュと重なってしまった。先頭車両の広いスペースであれば、何とかバイクを置かせてもらえる。, もしこれがロードバイクだったら、乗客が減るまで時間を潰すか自走で帰ったと思う。「まわりに迷惑をかけにくい」という意味でも小径車は輪行に有利だ。, 今までロードバイクで箱根に来たときは、現道・旧道どちらを上っても箱根の関所で休憩してすぐ帰る感じだった。, 強羅で一泊すると、仙石原や大涌谷まで足を伸ばせる。ミニベロは電車だけでなく、宿での取り扱いも楽だった。スタンド付きなので、自立できて写真撮影にも便利だ。, バックパックを背負いながら走ったので、肩や背中が余計に疲れた。旅先でロングライドするなら、フレームにバッグを取り付けてバイクパッキングした方がいいかもしれない。, 下りのスピードはロードに劣るが、観光メインの旅行なら機動性の高い小径車が便利だと実感した。, ロードバイクで旅をすると、気持ち的にはどうしても峠を攻めたり、トレーニングが目的になってしまう。, ミニベロでは無理できないので、おとなしくポタリングして観光名所をまわることになる。そのおかげで、今まで知らなかった箱根の名所を開拓することができた。.
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